Michelin Anakee Road u testu na dugim relacijama na BMW R 1300 GS

Uprkos svim offroad sposobnostima koje moderni avanturistički motocikli nude iskusnom vozaču, veina ipak radije ostaje na asfaltu sa svojim često prilično skupim motociklima. Tu nisu potrebni veliki, debeli šiljci koji doduše mogu izgledati atraktivno, ve je važnija drška, mirnoa i performanse vožnje. A prije svega funkcionalnost u najrazličitijim uslovima na cesti i vremenskim prilikama. ega smo imali u izobilju u našoj zimskoj bazi u Barseloni, ali posebno na trodnevnom putu nazad u Austriju.

Kao i Road 6 koji je 100 posto namenjen za cestovnu upotrebu, i Anakee Road je opremljen 2CT+ tehnologijom, što znači ništa drugo nego da kombinuje tvrdu gumenu mešavinu preko cele širine gazišta sa mekšom na ramenu gume. Prvo osigurava stabilnost i dugovečnost, drugo bolju dršku i okretnost. Komfor i performanse vožnje su zaista jake strane ove gume, koja se lako navodi kroz zavoje i pri tome nikad ne gubi kontakt sa podlogom. ovek zaista mora odlučno da okrene ride-by-wire u nagibu da bi ispitao granice drške, samo pri stvarno agresivnom davanju gasa na izlazu iz zavoja kontrola proklizavanja je morala da interveniše. U pravilno vozenim zavojima Michelin se ponaša blagonaklono, sve dok čizme ili rasteci ne počnu da grebu po podu.

ak i pri niskim temperaturama, kao u francuskim planinama, kada je termometar rano ujutru pokazivao tek malo iznad nule stepeni, guma je pružala poverenje. Što čini i to prije svega po vlažnoj cesti. Od vlažnih delova ceste do zaista jake kiše - sve smo iskusili, a Anakee Road je gotovo naveo da se zaboravi na spoljašnje uslove, za šta je zaslužna 100-postotna silika mešavina u kombinaciji sa profilom koji se proteže prema van. Ono što je veina nas spremna voziti po kiši, ova guma može, i ne mora se stideti poreenja sa najboljima u klasi baš u ovom segmentu - iako se po vlažnoj podlozi svakako uvek preporučuje birati okrugliju liniju, odnosno izbegavati nagla kočenja.

Nema pritužbi na mirnou vožnje, koja ostaje u zelenom čak i pri visokim brzinama na autoputu, niti se oseti smetajui moment vraanja u uspravni položaj prilikom kočenja. Sve to se i očekuje od moderne 90/10 gume na cesti - a kako stoji stvar sa preostalih 10 posto van nje? Obični poljski putevi i makadam nisu problem, sve dok se brzina prilagodi. Ovde dolazi do izražaja razlika u odnosu na gume sa grubljim profilom kao što je Anakee Adventure, pre svega prilikom kočenja i ulaska u zavoje, jer takve gume jednostavno podnose vee tempo, odnosno ostaju kontrolabilne duže. Oprez je potreban kada nepopločani putevi postanu mokri ili čak blatnjavi - tu se granice brzo dostižu. Zašto onda Anakee Road, a ne Road 6, ukoliko postoji i u odgovarajuoj dimenziji? Zato što zbog tvre karkase ostaje stabilniji na grubim uslovima na cesti ili kod kamenih stepenica, više "guta", i tako je za putovanje jednostavno svestranija.

Sa novim Anakee Road, koji je dostupan u po četiri dimenzije za prednji i zadnji točak (90/90-21, 110/80R19, 120/70R19, 120/70ZR19 odnosno 150/70R18, 150/70R17, 170/60R17, 170/60ZR17), Michelin sada ima u ponudi i najnoviji 90/10 model, i u kombinaciji sa Anakee Adventure (80/20) i Anakee Wild (50/50) pokriva gotovo sve što čini avanturistički motocikl zabavnim. Zahvaljujui potpunoj silika mešavini ne ostavlja željeno po kiši, proverena dual-compound tehnologija osigurava dobru dršku odnosno agilno rukovanje, kao i solidnu trajnost. Sa GS-om smo do sada prešli oko 3.000 kilometara - sigurno polovinu toga na autoputu - i guma i dalje izgleda zaista dobro (u pogledu trajnosti bie ažuriranja u našem izveštaju o dugotrajnom testu BMW R1300 GS). Slabosti pokazuje pre svega kada se napusti predvieno područje upotrebe odnosno zona komfora - na mokrim poljskim putevima, livadama ili u blatu zabava brzo prestaje, ali za putovanje sa povremenim izletima na (suve) nepopločane puteve je svakako spremna.