Reiseenduro Vergleich
8 Enduros im Test
Die Stärken und Schwächen von 8 aktuellen Reiseenduros im knallharten Vergleich. NastyNils testet mit Einheitsreifen und spricht Klartext. Welche ist die beste Reiseenduro?
Diese Gelegenheit konnten wir uns nicht entgehen lassen. Bridgestone hat uns ein extrem aufwendiges Setup für den Test des neuen AT41 Enduroreifens zur Verfügung gestellt. An insgesamt 2 Tagen testeten wir 8 verschiedene Enduros. Am ersten Tag konzentrierten wir uns auf die ehemalige Mittelklasse, am zweiten Tag nahmen wir die starken Wüstenbomber unter die Lupe. Unsere Tour begann in San Sebastian und wir konnten die Motorräder unter extrem abwechslungsreichen Bedingungen testen.
Bridgestone AT41 - Straßenreifen mit Offroadoptik
Der neue AT41 präsentiert sich als robuster Enduro-Reifen, der jedoch Leistungen auf Straßenniveau bietet. Dadurch konnten wir die Motorräder auf Asphalt wirklich an ihre Grenzen bringen und auf den Schotterpassagen Abenteuerlust spüren. Dies alles wurde von äußerst vielfältigen Wetterbedingungen begleitet. Wir begannen bei Regen am Atlantik und schwitzten dann bei 30 Grad in der Wüste.
Punktewertung und Emotion - Decken sich die Ergebnisse?
Wie immer nutze ich Vergleichsmöglichkeiten von Enduros für intensive Tests. Dabei notiere ich mir eifrig die Stärken und Schwächen der einzelnen Enduros und sammle Daten auch gerne in Form von Tabellen. Dabei lasse ich die Enduros in jedem einzelnen Themenbereich gedanklich gegeneinander antreten und notiere mir dabei knallhart ein Ranking. Am Ende schließe ich die Augen und beginne zu träumen. In welcher Reihenfolge würde ich die Enduros gerne mit nach Hause nehmen? Als Gegencheck dient dann noch die gedanklich umgekehrte Vorgehensweise. Auf welche Enduro kann ich am ehesten verzichten.
Danach habe ich die Ergebnisse meiner Tabellen zusammengefasst und war erneut überrascht, wie gut sie mit meinen eigenen Gefühlen übereinstimmten. Normalerweise gebe ich keine Einblicke in meine Aufzeichnungen, sondern versuche, in meinen Videos die gesammelten Eindrücke mit Emotionen zu verbinden. Denn insbesondere deutsche Leser neigen dazu, einem klaren Testsieger zu vertrauen. Doch nicht immer ist das Motorrad mit den meisten Punkten auch das beste für jeden Enduro-Fahrer. Daher empfehle ich, die Rangliste niemals oberflächlich zu betrachten. Nur in Verbindung mit dem Video und dem Bericht hier auf 1000PS ist man optimal für die Kaufentscheidung vorbereitet.
NastyNils Protokoll Reiseendurovergleich
| - | Tenere 700 | F 850 GS | 890 Adv R | Norden 901 | Africa Twin | 1290 Super Adv R | R 1250 GS | Multistrada V4S |
| Motor Komfort und Dosierung | 8 | 7 | 6 | 5 | 1 | 4 | 3 | 2 |
| Drehfreudigkeit Motor | 4 | 8 | 1 | 2 | 6 | 5 | 7 | 3 |
| Motor Durchzug | 8 | 7 | 4 | 5 | 6 | 2 | 3 | 1 |
| Motorleistung | 7 | 8 | 4 | 5 | 6 | 2 | 3 | 1 |
| Getriebe | 3 | 8 | 4 | 4 | 1 | 2 | 7 | 2 |
| Quickshifter | 7 | 6 | 3 | 3 | 7 | 2 | 5 | 1 |
| Kupplung | 2 | 7 | 5 | 6 | 1 | 3 | 8 | 4 |
| Regelung Traktionskontrolle | 8 | 7 | 4 | 4 | 2 | 3 | 6 | 1 |
| Einstellmöglichkeiten Traktionskontrolle | 8 | 7 | 3 | 3 | 5 | 2 | 6 | 1 |
| Qualität Schalter | 5 | 3 | 6 | 6 | 1 | 8 | 3 | 2 |
| Logik Bedienlemente | 1 | 2 | 5 | 5 | 8 | 4 | 2 | 7 |
| Handy Connectivity | 8 | 2 | 5 | 6 | 3 | 4 | 1 | 7 |
| Stabilität | 8 | 7 | 6 | 5 | 3 | 4 | 2 | 1 |
| Handling | 6 | 8 | 2 | 4 | 5 | 7 | 3 | 1 |
| Präzision | 7 | 8 | 5 | 4 | 2 | 6 | 3 | 1 |
| Fahrwerk Qualität | 5 | 8 | 4 | 6 | 2 | 3 | 6 | 1 |
| Fahrwerk Einstellbereich | 5 | 8 | 2 | 6 | 3 | 3 | 7 | 1 |
| Bremse Dosierbarkeit | 8 | 7 | 4 | 4 | 3 | 2 | 6 | 1 |
| Wirkung Bremse | 8 | 7 | 3 | 4 | 5 | 2 | 6 | 1 |
| Verbrauch | 2 | 1 | 5 | 4 | 3 | 7 | 6 | 8 |
| Windschutz Wirkung und Einstellbereich | 7 | 3 | 8 | 5 | 4 | 6 | 2 | 1 |
| Sitzbank | 8 | 7 | 6 | 2 | 4 | 3 | 5 | 1 |
| - | - | - | - | - | - | - | - | - |
| - | Tenere 700 | F 850 GS | 890 Adv R | Norden 901 | Africa Twin | 1290 Super Adv R | R 1250 GS | Multistrada V4S |
| Durchschnittliche Position | 6.045 | 6.182 | 4.318 | 4.455 | 3.682 | 3.818 | 4.545 | 2.227 |
| Gesamtplatzierung | 7 | 8 | 4 | 5 | 2 | 3 | 6 | 1 |
Platzierungen der Enduros in der Wertungstabelle
Testergebnis 8er-Vergleich - Reiseenduros in der Praxis
- Ducati Multistrada V4 S
- Honda CRF 1100 L Adventure Sports
- KTM 1290 Super Adventure R
- KTM 890 Adventure R
- Husqvarna Norden 901
- BMW R 1250 GS
- Yamaha Tenere 700
-
BMW F 850 GS
-
Ducati Multistrada V4 S
- Honda CRF 1100 L Adventure Sports
- KTM 1290 Super Adventure R
- KTM 890 Adventure R
- Husqvarna Norden 901
- BMW R 1250 GS
- Yamaha Tenere 700
- BMW F 850 GS
Beim Betrachten der Punktetabelle finde ich es bedauerlich, wie schlecht die Tenere 700 abschneidet. Ich besitze das Motorrad privat und für mich ist es ein unglaublich gutes Enduro-Motorrad. Allerdings fehlt es ihr in der Elektronik und im direkten Vergleich mit doppelt so teuren Motorrädern auch an Feinheit. Die Ducati Multistrada V4S ist für mich klar der verdiente Testsieger. Kein Motorrad hat mir mehr Spaß gemacht. Kein Motorrad war im Test schneller und hat mich in fast allen Bereichen restlos überzeugt. Doch als Käufer muss man dies im Gegensatz zum verwöhnten Testpiloten auch mit barem Geld bezahlen. Daher muss man die gebotenen Leistungen immer im Verhältnis zu den persönlichen finanziellen Möglichkeiten betrachten.
Am Ende dieser Seite habe ich eine Zusammenstellung der Stärken und Schwächen der einzelnen Enduros für euch vorbereitet. In unserem großen Video auf unserem YouTube Kanal präsentiere ich euch die Fahreindrücke direkt und ungeschönt aus dem Sattel oder kurz nach der Testfahrt.
Preisvergleich 8 Reiseenduros 2022
Ovde možete pronai poreenje cena ovih 8 enduro motocikala u praksi. Kakva je situacija sa isporukom? Kod kojeg modela trenutno ima puno vozila na lageru? Koliki je nivo popusta? U pregledu prikazujemo sva vozila od proizvodne godine 2020 - 2022 sa maksimalnom kilometražom od 10.000.
Der gesamte Test war äußerst aufregend, da der neue AT41 von Bridgestone auf allen Motorrädern hervorragend funktioniert hat. Dadurch konnte ich die Motorräder direkt miteinander vergleichen und war von den subtilen Unterschieden begeistert. Hier sind in Kürze die Kaufempfehlungen für verschiedene Fahrertypen.
- Der Enduro-Fahrer: Yamaha Tenere 700 oder Honda Africa Twin
- Der Erste oben am Pass: Ducati Multistrada V4S
- Haben ist besser als brauchen: KTM 1290 Super Adventure R
- Treuer Begleiter für alle Lebenslagen: Honda Africa Twin
- Reisen und Gas geben: KTM 890 Adventure R
- Universaltalent: Husqvarna 901 Norden
- Im Zweifelsfall: BMW R 1250 GS
Warum fehlen hier Motorräder?
U ovom poreenju imao sam ukupno 8 različitih Enduro motocikala sa sobom. Ipak, nedostajali su sjajni motocikli poput novog Desert X, Tiger 900 i novog Tiger 1200. Ovi motocikli nisu bili dostupni tokom testa guma od strane Bridgestone-a. Ipak, želeo sam iskoristiti priliku da sprovedem test za našu zajednicu. Objaviemo nekoliko poreenja sa Enduro motociklima u 2022. Na primer, nedavno smo objavili poreenje R 1250 GS sa Tiger 1200 GT Pro.
Die anspruchsvolle Enduro-Tour war nicht nur anstrengend, sondern auch ein visuelles Erlebnis. Hier ist die von uns gewählte Route durch die atemberaubende Motorrad-Region. Sicherlich gibt es auf Calimoto noch weitere Varianten in verschiedene Richtungen. Diese Region lässt sich auch perfekt in eine Pyrenäen-Tour integrieren.
Hinter die Kulissen
Da li je bilo kvarova i nedostataka: Na KTM 1290 Super Adventure R, levi kombinovani prekidač nije radio. Uzrok nije mogao biti pronaen tokom testiranja. Ostali kvarovi ili padovi se nisu dogodili.
Hat der Reifen das Testergebnis beeinflusst: Alle Enduros waren grundsätzlich mit dem gleichen Reifen ausgestattet. Bridgestone verwendet jedoch für die verschiedenen Radgrößen und Dimensionen unterschiedliche Karkassenaufbauten. Der Reifen passte insgesamt gut zu allen Enduros, wobei er dazu neigte, Enduros, die ursprünglich nervös und instabil waren, deutlich zu verbessern.
"Am Ende der Etappen kamen wir meistens in der gleichen Reihenfolge an - egal wer auf welchem Motorrad saß."
Šta su rekli ostali test piloti: Naravno, ukusi su bili različiti. U celini, Tenere 700 je sakupila mnogo plus poena. Bila je popularna motocikl uprkos manjoj snazi. F850GS nije baš najbolje prošla. Na pauzama za kafu, bila je motocikl koji je morao voziti onaj kolega koji je poslednji popio svoju kafu. Raspoloženje je bilo veoma različito kod ostalih motocikala. Impresivno i razočaravajue je bilo to što je naš vodič vozio KTM 890 Adventure i diktirao tempo. Iskreno, morao sam se dobro koncentrisati da bih mogao održati visoki tempo. S druge strane, delovala je opušteno i bez napora. Takoe, snaga motora nije mnogo uticala na brzinu pojedinih kolega. Na kraju svake etape, uglavnom smo stizali u istom redosledu.
Conclusion: KTM 1290 Super Adventure R 2022
Die Super Adventure R präsentierte sich beim intensiven Test als großartiges Abenteuer Motorrad. Sie bot eine tolle Kombination von Langstrecken-Komfort mit Offroad-Tauglichkeit. Diese Kombination findet man in dieser Konsequenz bei keinem anderen Motorrad vor. Sie ist das Motorrad mit dem breitesten Einsatzbereich am Markt. Sie würde eine Runde auf der Motocross Strecke ebenso überstehen aber danach auch bei 200 auf der Rennstrecke noch Spaß machen. Klarerweise ist vieles an der 1290er überdimensioniert. Sie ist ein Motorrad für jene Leute die immer gerne etwas „haben“ als es wirklich zu „brauchen“.
- Robuster Gesamteindruck
- hochwertiges und praxistaugliches Fahrwerk
- tolle Sitzbank sorgt für viel Ausdauer im Sattel
- sportliche und hochwertige Komponenten
- Bärenstarker aber einfach zu dosierender Motor
- Praxistaugliche Fahrhilfen
- Sehr vielseitig
- fummelige Bedienelemente
- Beim Testmotorrad waren schon nach wenigen Kilometern Kratzer und Verschleißerscheinungen bemerkbar
Conclusion: BMW F 850 GS 2022
Die BMW F 850 GS punktet auch 2022 mit einer angenehmen Ergonomie und einem zugänglichen Charakter. Die Bedienung geht leicht von der Hand und man fühlt sich schnell wohl auf dem Motorrad. Je länger die Tour dauert desto mehr vermisst man die Finesse bei den Details. Die Dämpfung der Gabel ist zu lasch und nicht einstellbar. Der Motor wird auf Dauer etwas zu langweilig und die Schaltung samt Quickshifter ist immer wieder hakelig. Im direkten Vergleich mit anderen Reiseenduros steht sie immer etwas im Schatten von aufregenderen Modellen.
- Guter Wind und Wetterschutz
- gut durchdachtes Bedienkonzept
- Praxistaugliche Ausstattung
- Sehr zugängliche Bedienung und Fahrbarkeit im Alltag
- guter Sitzkomfort
- Tolle Connectivity Lösung
- Vibrationen im oberen Drehzahlbereich
- langweiliger Motor
- hakelige Quickshifter-Schaltung
- Dämpfung der Front zu lasch
- Gabel nicht einstellbar
- behäbiges Fahrgefühl
- Vorderbremse könnte mehr Biss vertragen
Conclusion: BMW R 1250 GS 2022
Die BMW R 1250 GS präsentiert sich auch im Jahr 2022 als sehr komplettes Motorrad. Souverän und gut ausbalanciert überzeugt es bei intensiven Ausfahrten. Das Motorrad punktet mit dem herrlichen Motor, der tollen Ergonomie und der praxistauglichen Fahrhilfen samt toller App-Integration. Im direkten Vergleich mit anderen Reiseenduros der Oberliga zeigt sie aber mittlerweile erste Schwächen bei der Ausstattung und den verbauten Komponenten. Wohingegen auch im direkten Vergleich die 136PS aus dem Boxermotor in jeder Lebenslage überzeugen.
- extrem drehmomentstarker Boxer-Motor
- bequeme Sitzposition, langstreckentauglich
- tolle App-Integration
- ausgereiftes Bedienkonzept
- tolle Ergonomie
- Viele Individualisierungsmöglichkeiten
- Tolles Handling mit starkem Vertrauen in die Front
- Einfache Fahrbarkeit
- Schaltvorgänge bei tiefen Drehzahlen hakelig
- Sitzbank zu lasch
- Bremse und Fahrwerk nicht mehr auf dem Niveau der starken Konkurrenz
Conclusion: Yamaha Tenere 700 2022
Die Tenere 700 ist auch im Jahr 2022 noch konkurrenzlos. Sie bietet den besten Kompromiss aus Preis, Geländegängigkeit und Fahrkomfort auf der Straße. Sie fährt ins Herz, macht super viel Spaß und ist ein Motorrad für einen breiten Einsatzbereich. Die fehlenden Elektronikfeatures werden ihr die harten Fans verzeihen. Die etwas lasche Bremse sowie den nervigen Tankdeckel vermutlich nicht.
- Sehr robuster und zuverlässiger Auftritt
- sportliche und schlanke Optik
- spielerischs Fahrverhalten
- Erstaunlich sportlicher und spaßiger Motor
- Gute Verarbeitung
- gutes Fahrwerk mit einem praxistauglichen Einstellbereich
- vergleichsweise geringes Gewicht
- Sehr hart im Nehmen
- ABS abschaltbar
- Sehr geländegängig
- mangelnder Sitzkomfort auf längeren Touren
- Bremse wirkt etwas billig - lascher Druckpunkt und magere Bremsleistung
- vibrierendes Display nervt
- Tankverschluss unpraktisch
- Ausstattungsliste in Sachen Elektronik sehr Kurz
Conclusion: Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2022
Die Africa Twin ist eine echte Enduro mit harten Nehmerqualitäten. Sie wirkt robust und ist bestens gerüstet für nahezu jeden Einsatzbereich. Der Motor ist gut, wird Adrenalinjunkies aber nicht vom Hocker hauen. Der Windschutz ist großartig, im Sommer jedoch schon zu gut. Komponenten und Anbauteile sind auf einem hohen Niveau. Die gesamte Verarbeitungsqualität wirkt überlegen die Handy-Integration ist eine tolle Lösung. Die Schalter wirken auch nach vielen Testfahrten immer noch unlogisch und unübersichtlich. Im direkten Vergleich schwebt sie irgendwie über den Dingen. Sie fährt einfach souverän und gut, kann aber nicht mit spektakulären Werten glänzen.
- Sehr gutes Fahrwerk - sowohl in der mechanischen als auch in der elektronischen Variante
- DCT Option macht die Maschine zu einem überlegenen Reisemotorrad
- hochwertige und praxistaugliche elektronische Fahrhilfen
- grundsätzlich guter Windschutz
- hochwertiger Gesamteindruck
- Makelloser Motor mit tollem Ansprechverhalten und linearen Drehmomentverlauf
- zugängliches Handling
- sehr angenehmes Fahrverhalten
- wunderbar vielseitiges Motorrad
- Windschutz bei Hitze zu gut - auch die tiefste Position vom Windschild lässt kaum Wind durch
- Bedienung über die zahlreichen Schalter wirkt insgesamt auch nach 2 Testtagen komplex
- Sitzbank wirkt nach einem langen Tag etwas zu weich.
Conclusion: Husqvarna Norden 901 2022
Die Husqvarna Norden 901 ist eine großartige Bereicherung im Segment der Reiseenduros. Sie kann unglaublich vielseitig eingesetzt werden. Einerseits fährt sie einfach und zugänglich und ist ein großartiger Begleiter im Alltag. Andererseits ist sie emotional und dynamisch. An einzelnen Details hätte man mit etwas mehr Einsatz noch deutlich mehr in Richtung Oberklasse vorstoßen können.
- charismatischer Motor macht irre viel Spaß auf Tour praxistaugliche Fahrhilfen
- toller Sitzkomfort
- eigenständige und moderne Optik
- Praxistaugliche Federelemente die auf Tour einen guten Job machen
- Lineares Drehzahlband vom Motor
- Kaum Vibrationen im Sattel
- Hoher Reisekomfort
- Windschutz im Klassenvergleich verbesserungswürdig
- Windschutz nicht einstellbar
- Front wirkt im Klassenvergleich etwas behäbiger
- im Stadtverkehr wirkt Motor für den gediegenen Charakter manchmal etwas nervös
- kein USB Stecker im Cockpit
- Einzelne Anbauteile und Spaltmaße könnten mehr Liebe zum Detail vertragen
Conclusion: KTM 890 Adventure R 2022
Im aktuellen Vergleich mit den Motorrädern in der oberen Leistungklasse konnte sie in der Praxis immer mithalten. Der großartige Motor ist drehfreudig und kräftig genug um das leichte Motorrad durch die Kurven tanzen zu lassen. Das Fahrwerk erlaubt einen breiten Einstellbereich und man kann mit der Maschine auf der Straße ordentlich Feuer geben aber auch harte Geländepassagen inhalieren. Eine Reiseenduro mit einem sehr breiten Einsatzbereich.
- Selbst im Vergleich zu den größeren Reiseenduros vermisst man beim Motor keine Leistung - ein echter Prachtkerl
- Toller Quickshifter
- Tolles Handling
- praxistaugliche Ergonomie
- Guter Fahrkomfort
- Sehr gutes Elektronikpaket
- Gute Bremsen
- Hochwertiges Fahrwerk
- Überraschend tiefer Verbrauch
- Toller Quickshifter
- Windschutz nur mittelmäßig
- Windschild nur mit Werkzeug verstellbar
- Fehlendes Vorspannungshandrad fehlt in der Praxis
- Öldeckel schwer zugänglich
- Im Stadtverkehr hängt Motor manchmal etwas zu nervös am Gas
- fummelige Schalter
- Sitzbank auf langen Touren etwas ungemütlich
Conclusion: Ducati Multistrada V4 S 2022
Beim aktuellen Test musste sich die Multistrada auf extrem vielseitigem Terrain gleich mit 7 Gegnern messen. Sie war auch diesmal das schnellste und insgesamt auch beste Motorrad. Eigentlich logisch - ist sie auch das hochpreisigste Motorrad in dieser Klasse. Die Ducati Crew hat in das Motorrad alle hochwertigen Zutaten eingefüllt welche man für Geld kriegen kann. Diese wurden zu einem harmonischen Gesamtpaket vereint welches unfassbar gut fährt. Ein würdiger Sieger von diversen Vergleichstests zu einem stolzen Preis.
- Unfassbar tolles Fahrverhalten - neutral, harmonisch, handlich aber trotzdem stabil
- Echtes Reiseenduro Feeling im Sattel
- großartige Bremsen
- Faszinierender, beeindruckend starker Motor
- Motorleistung durch grandioses Ansprechverhalten wunderbar zu dosieren
- Angenehme Sitzposition
- Gute Ergonomie auch beim Stehend fahren
- faszinierendes Radarsystem welches man in der Praxis auf der Autobahn gerne einsetzt
- Toller Windschutz
- Hohe Stabilität auch bei hohen Geschwindigkeiten
- Kräfteschonend und einfach zu fahren
- überdurchschnittlicher Verbrauch
- Bedienung im Sattel könnte an einigen Ecken komfortabler sein
- Handy-Connectivity nicht wirklich zu Ende gedacht