Honda NC750X 2020 vs. MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Honda NC750X 2020

Honda NC750X 2020

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Loading...

Overview - Honda NC750X 2020 vs MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Honda NC750X 2020

Honda NC750X 2020

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Technical Specifications Honda NC750X 2020 compared to MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Honda NC750X 2020
MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Motor in pogonski sklop

IzvrtinaIzvrtina77 mmIzvrtina79 mm
GibGib80 mmGib54.3 mm
Moč motorjaMoč motorja55 KMMoč motorja125 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji močiŠtevilo vrtljajev na minuto pri največji moči6,250 min-1Število vrtljajev na minuto pri največji moči11,600 min-1
NavorNavor68 NmNavor84 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoruŠtevilo vrtljajev na minuto pri navoru4,750 min-1Število vrtljajev na minuto pri navoru8,600 min-1
Kompresijsko razmerjeKompresijsko razmerje10.7 Kompresijsko razmerje13.3
ZaganjalnikZaganjalnikElektričniZaganjalnikElektrični
Tip sklopkeTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeliTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos močiPrenos močiVerigaPrenos močiVeriga
Število prestavŠtevilo prestav6Število prestav6
CilindriCilindri2Cilindri3
GibiGibiŠtiritaktniGibiŠtiritaktni
Ventili na valjVentili na valj4Ventili na valj4
VentiliVentiliDvojna odmična gred v glavi motorjaVentiliDvojna odmična gred v glavi motorja
Gibna prostorninaGibna prostornina745 cm3Gibna prostornina798 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenjeSprednje vzmetenjeTeleskopske viliceSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske vilice

Zadnje vzmetenje

VzmetenjeVzmetenjeVrtljivi drogVzmetenjeEnojni vrtljivi drog

Podvozje

OkvirOkvirJekloOkvirAluminij
Tip okvirjaTip okvirjaDvojna cev, CevastTip okvirjaCevast

Sprednje zavore

BatBatDva bataBatŠtirje bati
TehnologijaTehnologijaValovitiTehnologijaRadialna

Zadnje zavore

VrstaVrstaKolutVrstaKolut
BatBatEn batBatDva bata

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikomNapredni sistemi za pomoč voznikomABSNapredni sistemi za pomoč voznikomVodenje po žici

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatikeŠirina sprednje pnevmatike120 mmŠirina sprednje pnevmatike120 mm
Višina sprednje pnevmatikeVišina sprednje pnevmatike70 %Višina sprednje pnevmatike70 %
Premer sprednje pnevmatikePremer sprednje pnevmatike17 palcevPremer sprednje pnevmatike17 palcev
Širina zadnje pnevmatikeŠirina zadnje pnevmatike160 mmŠirina zadnje pnevmatike190 mm
Višina zadnje pnevmatikeVišina zadnje pnevmatike60 %Višina zadnje pnevmatike55 %
Premer zadnje pnevmatikePremer zadnje pnevmatike17 palcevPremer zadnje pnevmatike17 palcev
DolžinaDolžina2,230 mmDolžina2,080 mm
ŠirinaŠirina845 mmŠirina900 mm
Medosna razdaljaMedosna razdalja1,535 mmMedosna razdalja1,420 mm
Višina sedežaVišina sedeža830 mmVišina sedeža870 mm
Prostornina posode za gorivoProstornina posode za gorivo14.1 lProstornina posode za gorivo20 l
Skladnost z dovoljenjemSkladnost z dovoljenjemASkladnost z dovoljenjemA

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Honda NC750X 2020

Honda NC750X 2020

NC750X je s svojim menjalnikom z dvojno sklopko (DCT) najbolj usklajen model v seriji NC. S svojim vetrobranskim steklom, dolgim hodom vzmetenja in posledično večjim udobjem je primeren tudi za daljše razdalje in celo potovanja. Navsezadnje, zakaj ne bi tudi začetniki lahko uživali v udobnem in hkrati preprostem potovanju? Predvsem pa razmeroma nizko težišče odpravlja strah pred vizualno precej večjim in okornejšim modelom NC750X tudi pri neizkušenih voznikih. Motor ni preveč športen, vendar zaradi menjalnika DCT, ki s pritiskom na gumb ali celo povsem samodejno izjemno natančno in enostavno prestavlja, na to hitro pozabite. Predal za čelado, ki se nahaja pod rezervoarjem za lutko, je še posebej domiseln.

zelo vodljiv

cenovno ugoden

nizka poraba goriva

nikogar ne preseneča

menjalnik z dvojno sklopko DCT

nastavljivi vozni načini

dobre zavore

šibek motor

zgodnji začetek delovanja omejevalnika vrtljajev

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

MV Agusta Turismo Veloce 800 2015

Če predpostavimo, da je Turismo Veloce 800 prva poteza MV Aguste na področju potovalnih motociklov, ga lahko zagotovo štejemo za izjemno uspešnega. Že sama zasnova je osupljiva, vendar so vozne zmogljivosti še boljše. Predvsem motor in krmiljenje delujeta na izjemno visoki ravni, ki po eni strani ne zanemarja potrebnega potovalnega udobja, po drugi strani pa upošteva tudi športno tradicijo MV Aguste. Na splošno je celoten paket preprosto izjemno zabaven - tako v ožjem prepletu ovinkov kot na širših stezah. Edina prava šibka točka je visoka cena, ki pa prav tako ohranja določeno ekskluzivnost. Kdor bo na blagajni premagal to oviro, bo nagrajen z univerzalno uporabnim motorjem, ki je vedno in povsod zabaven in prijeten - tako pred sladoledarno kot na vijugastih gorskih prelazih.

zmogljiv motor z visokim navorom

odlična, agilna vodljivost

dobro uravnoteženo vzmetenje

udoben položaj sedežev

čudovita, neodvisna zasnova

serijski ABS, ki ga je mogoče izklopiti

nadzor vleke, nastavljiv in preklopljiv v 8 smereh

barvni zaslon TFT

tempomat

2 polnilni vtičnici, 2 priključka USB

Visoka osnovna cena

vetrobransko steklo nekoliko prenizko

sistem za prtljažnike le za doplačilo

Price Comparison Avarage Market Price Honda NC750X vs MV Agusta Turismo Veloce 800

Price Honda NC750X

Model year
Current average market prices

Price MV Agusta Turismo Veloce 800

Unfortunately, the data available to us is not sufficient to provide meaningful price information for this model.

Alternative Comparisons

1000PS Partner

ChigeeContinental MotorradreifenMotorex AGcalimoto GmbH