Ducati Monster 2026 vs. Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Ducati Monster 2026

Ducati Monster 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Loading...

Tehnične specifikacije Ducati Monster 2026 v primerjavi z Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Ducati Monster 2026
Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Motor in pogonski sklop

Vrsta motorjaVrsta motorjaVVrsta motorjaPoravnano z 270-stopinjsko ročico
IzvrtinaIzvrtina96 mmIzvrtina87 mm
GibGib61,5 mmGib63,5 mm
Moč motorjaMoč motorja111 KMMoč motorja92 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji močiŠtevilo vrtljajev na minuto pri največji moči9000 vrt./minŠtevilo vrtljajev na minuto pri največji moči9500 vrt./min
NavorNavor91,1 NmNavor75 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoruŠtevilo vrtljajev na minuto pri navoru7250 vrt./minŠtevilo vrtljajev na minuto pri navoru7250 vrt./min
Kompresijsko razmerjeKompresijsko razmerje13,1 Kompresijsko razmerje11
Sistem za gorivoSistem za gorivoVbrizgavanjeSistem za gorivoVbrizgavanje
ZaganjalnikZaganjalnikElektričniZaganjalnikElektrični
Tip sklopkeTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeli, Preprečevanje poskakovanja kolesa, Sistemi sklopke, Asistirana sklopkaTip sklopkeElektronsko krmiljenje
Prenos močiPrenos močiVerigaPrenos močiVeriga
Vrsta menjalnikaVrsta menjalnikaPrestavna ročicaVrsta menjalnikaPrestavna ročica
Število prestavŠtevilo prestav6Število prestav6
CilindriCilindri2Cilindri2
GibiGibiŠtiritaktniGibiŠtiritaktni
Ventili na valjVentili na valj4Ventili na valj4
HlajenjeHlajenjetekočinaHlajenjetekočina
Gibna prostorninaGibna prostornina890 cm³Gibna prostornina755 cm³

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenjeSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske viliceSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske vilice
ZnamkaZnamkaShowaZnamkaShowa
PremerPremer43 mmPremer41 mm
HodHod130 mmHod130 mm

Zadnje vzmetenje

VzmetenjeVzmetenjeVrtljivi drogVzmetenjeVrtljivi drog
AmortizerAmortizerEn blažilnikAmortizerEn blažilnik
HodHod145 mmHod150 mm
NastavitevNastavitevPredobremenitevNastavitevPredobremenitev
MaterialMaterialAluminijMaterialJeklo

Podvozje

OkvirOkvirAluminijOkvirJeklo
Tip okvirjaTip okvirjaEnodelniTip okvirjaDvojna cev
Naklon vilicNaklon vilic23,3 stopinjaNaklon vilic25 stopinja
PredtekPredtek92 mmPredtek99 mm

Sprednje zavore

VrstaVrstaDvojni kolutVrstaDvojni kolut
PremerPremer320 mmPremer296 mm
BatBatŠtirje batiBatŠtirje bati
SproženjeSproženjeHidravličnoSproženjeHidravlično
TehnologijaTehnologijaRadialna, MonoblokTehnologijaRadialna
ZnamkaZnamkaBremboZnamkaNissin

Zadnje zavore

VrstaVrstaKolutVrstaKolut
PremerPremer245 mmPremer240 mm
BatBatDva bataBatEn bat

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikomNapredni sistemi za pomoč voznikomABS, Vozni načini, ABS za zavoje, Nadzor navora motorja, Vodenje po žici, Hitra prestavna ročica, Hitra prestavna ročica s prestavnim mehanizem za nižjo prestavo, Nadzor zdrsavanja koles, Sodobna elektronika, Nadzor dvigovanja zadnjega kolesa, DWC, Udobje, EBC, Upravljanje motorja, Spremenljivo krmiljenje ventilov, Ducati Quick Shift DQS, DTCNapredni sistemi za pomoč voznikomABS, Vozni načini, Vodenje po žici, Nadzor zdrsavanja koles, Preprečevanje dviganja sprednjega kolesa, Sodobna elektronika

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatikeŠirina sprednje pnevmatike120 mmŠirina sprednje pnevmatike120 mm
Višina sprednje pnevmatikeVišina sprednje pnevmatike70 %Višina sprednje pnevmatike70 %
Premer sprednje pnevmatikePremer sprednje pnevmatike17 palcevPremer sprednje pnevmatike17 palcev
Širina zadnje pnevmatikeŠirina zadnje pnevmatike180 mmŠirina zadnje pnevmatike160 mm
Višina zadnje pnevmatikeVišina zadnje pnevmatike55 %Višina zadnje pnevmatike60 %
Premer zadnje pnevmatikePremer zadnje pnevmatike17 palcevPremer zadnje pnevmatike17 palcev
Medosna razdaljaMedosna razdalja1492 mmMedosna razdalja1420 mm
Višina sedežaVišina sedeža815 mmVišina sedeža795 mm
Prostornina posode za gorivoProstornina posode za gorivo14 lProstornina posode za gorivo15,2 l
Skladnost z dovoljenjemSkladnost z dovoljenjemASkladnost z dovoljenjemA2, A
RazponRazpon269 kmRazpon353 km
Kombinirani izpust CO2Kombinirani izpust CO2120 g/kmKombinirani izpust CO299 g/km
Kombinirana poraba gorivaKombinirana poraba goriva5,2 l/100 kmKombinirana poraba goriva4,3 l/100 km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+

Oprema

OpremaOpremaDnevne luči LED, LED-žarometi, Zaslon TFT, Sodobna elektronika, Samodejni izklop smernikov, RazsvetljavaOpremaPovezljivost, LED-žarometi, Zaslon TFT, Vtičnica USB-C, Sodobna elektronika, Polnjenje in napajanje, Razsvetljava

Primerjava prednosti in slabosti

Primerjava prednosti in slabosti

Ducati Monster 2026

Ducati Monster 2026

Z izjemno uravnoteženim motorjem ima Ducati na voljo odlicen pogonski sklop za peto generacijo Monsterja. Izjemno nizka teža motorja in motocikla prispevata k »lahkotnosti vožnje« ter v kombinaciji z odlicno in enostavno upravljivo sklopko zagotavljata nekomplicirano vožnjo. Zaradi nizke višine sedeža in dobre ergonomije je Monster zelo primeren tudi za zacetnike, hkrati pa zaradi dobrega razvoja moci zagotavlja veliko užitka pri vožnji tudi izkušenim voznikom. Z obliko rezervoarja in linijami, ki se zgledujejo po prvotnem Monsterju, se bodo zagrizenim ljubiteljem Monsterja zagotovo z nostalgicnim obcutkom v spomin vrnili spomini na leto 1992, ko je Ducati predstavil prvega »Monsterja«. Z motorjem z visokim navorom Ducati poleg vizualne privlacnosti ponuja tudi zmogljivost, ki jo pricakujemo od sodobnega Monsterja z najnovejšo tehnologijo. Tako lahko za leto 2026 brez zadržkov uporabimo slogan Jar Jar Binksa iz Vojne zvezd, ki je, prestrašen zaradi strašnih bitij, le na kratko sporocil: »Spet imamo Monsterje!«

Primeren motor

Nizka teža

Enostavna uporaba

Stikalo je nekoliko nejasno

odziv na plin pri vklopu sklopke je nekoliko zamaknjen

vzmetni elementi niso nastavljivi

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Honda CB750 Hornet E-Clutch 2026

Hornet 2026 ostaja zvest svoji podobi, dopolnjuje pa ga sklopka E-Clutch. Sistem v enaki meri povečuje udobje in zmogljivost ter se odlično ujema z vsestranskim značajem golega kolesa. Zahvaljujoč prvemu medsebojnemu delovanju elektronskega nadzora dušilne lopute in sklopke E-Clutch je tehnologija hibridne sklopke japonskega podjetja zdaj dokončno prehitela običajne hitre menjalnike in se odlično ujema z modelom Hornet. Tako motorno kolo kot sklopka E-Clutch dosegata točke tako v vsakodnevnih situacijah kot tudi na zabavnih vožnjah.

E-spojka je tako dobra kot vedno, ponuja udobje in zmogljivost

visoko vsakodnevno udobje

agilna vodljivost

dostopen, a čustven motor

lepo uravnoteženo vzmetenje

zelo privlačna cena

Ergonomija ni optimalna za visoke kolesarje

krmilo bi lahko bilo širše in bolj spredaj

vzmetenje (za razliko od sestrskega modela Transalp) ni nastavljivo

Primerjava povprečnih tržnih cen Ducati Monster vs Honda CB750 Hornet E-Clutch

Cena Ducati Monster

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Cena Honda CB750 Hornet E-Clutch

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Druge primerjave