KTM 390 SMC R 2026 vs. KTM 390 Enduro R 2026

KTM 390 SMC R 2026

KTM 390 Enduro R 2026

Tehnične specifikacije KTM 390 SMC R 2026 v primerjavi z KTM 390 Enduro R 2026

KTM 390 SMC R 2026

KTM 390 Enduro R 2026

KTM 390 SMC R 2026

KTM 390 Enduro R 2026

Motor in pogonski sklop

Izvrtina	Izvrtina	89 mm	Izvrtina	89 mm
Gib	Gib	64 mm	Gib	64 mm
Moč motorja	Moč motorja	45 KM	Moč motorja	45 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji moči	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	8500 min-1	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	8500 min-1
Navor	Navor	39 Nm	Navor	39 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru	Število vrtljajev na minuto pri navoru	7000 min-1	Število vrtljajev na minuto pri navoru	7000 min-1
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	12,6	Kompresijsko razmerje	12,6
Sistem za gorivo	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje
Zaganjalnik	Zaganjalnik	Električni	Zaganjalnik	Električni
Število prestav	Število prestav	6	Število prestav	6
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Gibi	Gibi	Štiritaktni	Gibi	Štiritaktni
Ventili na valj	Ventili na valj	4	Ventili na valj	4
Ventili	Ventili	DOHC	Ventili	DOHC
Gibna prostornina	Gibna prostornina	398,7 cm3	Gibna prostornina	398,7 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenje	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice
Znamka	Znamka	WP	Znamka	WP
Premer	Premer	43 mm	Premer	43 mm
Hod	Hod	230 mm	Hod	230 mm

Zadnje vzmetenje

Amortizer	Amortizer	En blažilnik	Amortizer	En blažilnik
Hod	Hod	230 mm	Hod	230 mm
Nastavitev	Nastavitev	Predobremenitev, Povratni vzgon	Nastavitev	Predobremenitev

Podvozje

Okvir	Okvir	Jeklo	Okvir	Jeklo
Tip okvirja	Tip okvirja	Cevast	Tip okvirja	Cevast

Sprednje zavore

Vrsta	Vrsta	Enojni kolut	Vrsta	Enojni kolut
Premer	Premer	320 mm	Premer	285 mm
Bat	Bat	Dva bata	Bat	Dva bata
Sproženje	Sproženje	Hidravlično	Sproženje	Hidravlično
Znamka	Znamka	Bybre	Znamka	Bybre

Zadnje zavore

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Kolut
Premer	Premer	240 mm	Premer	240 mm
Bat	Bat	En bat	Bat	En bat
Pritrditev amortizerja	Pritrditev amortizerja	Gibljiva čeljust	Pritrditev amortizerja	Gibljiva čeljust
Znamka	Znamka	Bybre	Znamka	Bybre

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikom	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS, Vozni načini, Vodenje po žici, Sodobna elektronika	Napredni sistemi za pomoč voznikom	Vozni načini, Vodenje po žici, Sodobna elektronika

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike	Širina sprednje pnevmatike	110 mm	Širina sprednje pnevmatike	90 mm
Višina sprednje pnevmatike	Višina sprednje pnevmatike	70 %	Višina sprednje pnevmatike	90 %
Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	17 palcev	Premer sprednje pnevmatike	21 palcev
Širina zadnje pnevmatike	Širina zadnje pnevmatike	150 mm	Širina zadnje pnevmatike	140 mm
Višina zadnje pnevmatike	Višina zadnje pnevmatike	60 %	Višina zadnje pnevmatike	80 %
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev	Premer zadnje pnevmatike	18 palcev
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1453 mm	Medosna razdalja	1475 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	860 mm	Višina sedeža	890 mm
Suha masa (z ABS)	Suha masa (z ABS)	154 kg	Suha masa (z ABS)	159 kg
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	9 l	Prostornina posode za gorivo	9 l
Skladnost z dovoljenjem	Skladnost z dovoljenjem	A2	Skladnost z dovoljenjem	A1
Razpon	Razpon	264 km	Razpon	264 km
Kombinirani izpust CO2	Kombinirani izpust CO2	79 g/km	Kombinirani izpust CO2	79 g/km
Kombinirana poraba goriva	Kombinirana poraba goriva	3,4 l/100 km	Kombinirana poraba goriva	3,4 l/100 km

Oprema

Oprema	Oprema	LED-žarometi, Zaslon TFT, Sodobna elektronika, Razsvetljava	Oprema	Povezljivost, Dnevne luči LED, Zaslon TFT, Vtičnica USB-C, Sodobna elektronika, Polnjenje in napajanje, Razsvetljava

Primerjava prednosti in slabosti

KTM 390 SMC R 2026

KTM 390 SMC R ni niti pomanjšani model 690 niti prikrita izpeljanka modela Duke, temveč samostojna interpretacija teme supermoto - dostopen, primeren za vsakdanjo uporabo in hkrati dovolj oster za resne nagibne kote. Ne odlikuje ga brutalna radikalnost, temveč premišljen celoten paket, ki samozavestno pokriva mestno vožnjo, popoldanske kroge in občasne izlete na dirkališče. Motor je živahen, vzmetenje je mogoče natančno nastaviti, zavore delujejo izjemno dobro, ergonomija pa omogoča vožnjo na daljši etapi - ne da bi vam bilo treba potem po vrsti loviti kolena iz pokrovčka za bencin. Z vstopno ceno 6 299 EUR v Nemčiji (skupaj s pomožnimi stroški) in 6 999 EUR v Avstriji (vključno z NoVA) ostaja cenovno ugoden - zlasti glede na bogato opremo z zaslonom TFT, nadzorom vleke, supermoto ABS in opcijskim quickshifterjem. Na kratko: če iščete motocikel z značajem, združljivim z A2, ki ga ni le enostavno voziti, temveč tudi razumeti, je 390 SMC R uspešna mešanica racionalnosti in bočnega vedenja. In navsezadnje je morda prav to tisto, kar je trg supermoto vozil pogrešal.

Privlačna vstopna cena z bogato standardno opremo

Okretnost, močan enovaljnik

Dolgi servisni intervali (10.000 km)

Agilen, stabilen in enostaven za upravljanje - tudi za začetnike

Nastavljivo vzmetenje WP APEX

Dobro ravnovesje med športnostjo in vsakdanjim udobjem

Stabilna sprednja zavora (320 mm, Bybre)

Supermoto ABS je mogoče izklopiti na zadnjem kolesu/ Jasna točka pritiska

Uspešen videz z izpuhom pod tlemi

Celotni sedež, udobna višina sedeža (860 mm)

Nastavljive stopalke, dobre ergonomske podrobnosti

Agilno, nevtralno krmiljenje/ Dobro uglašeno prestavno razmerje

Relativno težak za model 390 (163 kg s polnim rezervoarjem) - zaradi skladnosti z A2

višina sedeža za zelo majhne voznike (do 1,70 m) je morda mejna.

KTM 390 Enduro R 2026

KTM 390 Enduro Bike R je točno to, kar so mnogi že dolgo pogrešali: pravi dvosportni stroj, ki se ne zateka v skrajnosti. Ni niti brezkompromisni trdi enduro niti s čepi okrašen naked bike, temveč vsestransko orodje za vsakdanjo uporabo, potovanja in terensko vožnjo. Enostaven za upravljanje, dovolj okreten za podeželske ceste, dovolj udoben za daljše razdalje in opremljen z vzmetenjem, ki omogoča tudi ambiciozno terensko vožnjo. Ima manjše slabosti, kot so opazna teža, rahli tresljaji ali okorna zadnja zavora, vendar jih relativizira privlačna cena. Kdor bolj ceni vsestranskost kot tehnično popolnost na enem samem področju, bo 390 Enduro R našel dobro premišljeno, sodobno in zelo uravnoteženo kolo A2.

Vsestransko področje uporabe

dobro nastavljeno in nastavljivo vzmetenje

dobra ergonomija pri sedenju in stanju

sodobna elektronika z možnostmi za terensko vožnjo

dolgi intervali vzdrževanja

dostopna moč.

Vožnja po žici z zakasnitvijo

na zaslonu ni indikatorja goriva ali dosega

slabo krmiljena zadnja zavora

prednapetost amortizerjev je le nerodno nastavljiva

menjalnik je včasih nekoliko okoren.

Primerjava povprečnih tržnih cen KTM 390 SMC R vs KTM 390 Enduro R

Cena KTM 390 SMC R

Modelsko leto

Povprečna tržna cena

Trenutne povprečne tržne cene

Cena KTM 390 Enduro R

Modelsko leto

Povprečna tržna cena

Trenutne povprečne tržne cene