Honda NC750X DCT 2026 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2026

Honda NC750X DCT 2026

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2026

Tehnične specifikacije Honda NC750X DCT 2026 v primerjavi z Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2026

Honda NC750X DCT 2026

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2026

Honda NC750X DCT 2026

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2026

Motor in pogonski sklop

Vrsta motorja	Vrsta motorja	Vrstni	Vrsta motorja	Vrstni
Izvrtina	Izvrtina	77 mm	Izvrtina	92 mm
Gib	Gib	80 mm	Gib	81,5 mm
Moč motorja	Moč motorja	59 KM	Moč motorja	102 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji moči	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	6750 min-1	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	7500 min-1
Navor	Navor	69 Nm	Navor	112 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru	Število vrtljajev na minuto pri navoru	4750 min-1	Število vrtljajev na minuto pri navoru	5500 min-1
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	10,7	Kompresijsko razmerje	10,1
Sistem za gorivo	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje
Zaganjalnik	Zaganjalnik	Električni	Zaganjalnik	Električni
Tip sklopke	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli
Vžig	Vžig	Digitalni, Tranzistor	Vžig	Tranzistor
Prenos moči	Prenos moči	Veriga	Prenos moči	Veriga
Vrsta menjalnika	Vrsta menjalnika	Dvojna sklopka	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica
Število prestav	Število prestav	6	Število prestav	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Gibi	Gibi	Štiritaktni	Gibi	Štiritaktni
Ventili na valj	Ventili na valj	4	Ventili na valj	4
Ventili	Ventili	OHC	Ventili	OHC
Hlajenje	Hlajenje	tekočina	Hlajenje	tekočina
Gibna prostornina	Gibna prostornina	745 cm3	Gibna prostornina	1084 cm3

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikom	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS, Vozni načini, Nadzor zdrsavanja koles, Sodobna elektronika	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS, Elektronsko nastavljivo vzmetenje, Vozni načini, ABS za zavoje, Vodenje po žici, Tempomat, Nadzor zdrsavanja koles, Preprečevanje dviganja sprednjega kolesa, Sodobna elektronika, Vzmetenje

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike	Širina sprednje pnevmatike	120 mm	Širina sprednje pnevmatike	110 mm
Višina sprednje pnevmatike	Višina sprednje pnevmatike	70 %	Višina sprednje pnevmatike	80 %
Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	17 palcev	Premer sprednje pnevmatike	19 palcev
Širina zadnje pnevmatike	Širina zadnje pnevmatike	160 mm	Širina zadnje pnevmatike	150 mm
Višina zadnje pnevmatike	Višina zadnje pnevmatike	60 %	Višina zadnje pnevmatike	70 %
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev	Premer zadnje pnevmatike	18 palcev
Dolžina	Dolžina	2210 mm	Dolžina	2305 mm
Širina	Širina	846 mm	Širina	960 mm
Višina	Višina	1330 mm	Višina	1475 mm
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1530 mm	Medosna razdalja	1570 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	802 mm	Višina sedeža	835 mm
Lastna masa (z ABS)	Lastna masa (z ABS)	226 kg	Lastna masa (z ABS)	243 kg
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	14,1 l	Prostornina posode za gorivo	24,8 l
Skladnost z dovoljenjem	Skladnost z dovoljenjem	A2, A	Skladnost z dovoljenjem	A
Razpon	Razpon	402 km	Razpon	506 km
Kombinirani izpust CO2	Kombinirani izpust CO2	82 g/km	Kombinirani izpust CO2	114 g/km
Kombinirana poraba goriva	Kombinirana poraba goriva	3,5 l/100 km	Kombinirana poraba goriva	4,9 l/100 km
Svetla višina	Svetla višina	145 mm	Svetla višina	250 mm

Oprema

Oprema	Oprema	Povezljivost, LED-žarometi, Zaslon TFT, Sodobna elektronika, Razsvetljava	Oprema	Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Povezljivost, Luči za osvetljevanje ovinkov, Dnevne luči LED, LED-žarometi, Zaslon TFT, Nastavljiv vetrobran, Sodobna elektronika, Razsvetljava, Vetrobransko steklo

Primerjava prednosti in slabosti

Honda NC750X DCT 2026

Honda NC750X tudi v letniku 2025 ohranja svoje prednosti, kar zadeva primernost za vsakdanjo rabo, prakticne podrobnosti, dostopnost in nizko porabo goriva. Edinstven DCT-menjalnik z dvojno sklopko je še boljši, saj je njegova nastavitev bolj harmonicna. Nova lastnost je zdaj športnost, ki sta jo že prej omogocala motor in menjalnik ter agilno ravnanje z nizkim težišcem, zdaj pa jo nova, stabilnejša dvojna kolutna zavora spredaj dvigne na novo raven. Glede na izrazito primernost za potovanja ni presenetljivo, da se NC750X kljub – ali morda prav zaradi – svojih že 13 let obstoja tako dobro prodaja. Kdor si to lahko privošci, naj vsekakor vlaga v dvojno sklopko DCT – to je tisto, kar NC750X resnicno naredi edinstveno!

zelo okretna

cenovno ugodna

nizka poraba goriva

odlicna vodljivost zaradi nizkega težišca

23 litrov prostora za prtljago namesto rezervoarja

menjalnik z dvojno sklopko (DCT)

nastavljivi vožnji nacini

dobre zavore

Vetrobransko steklo ni nastavljivo

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2026

Razvoj modela Honda Africa Twin Adventure Sports iz terenskega kolesa z visokimi nogami v potovalno kolo z 19-palčnim sprednjim kolesom bo za večino kupcev modela Adventure Sports korak v pravo smer. Večina se jih vozi predvsem po asfaltiranih cestah in so veseli boljše vodljivosti, večje stabilnosti in samozavesti pri nagibanju ter večje dostopnosti zaradi nižje višine sedeža. V ozadju sta bili natančno uglašeni tudi elektronika in DCT, kar pomeni, da novi Adventure Sports veliko stvari naredi prav. Kljub tem spremembam pa vam ni treba shajati brez terenskih prehodov. Tudi z manjšim kolesom in krajšim hodom vzmetenja ostaja Adventure Sports pripravljen na pustolovščine.

Izjemno odziven, zdaj še bolj navoren motor

basnejši zvok kot prej

serijsko polaktivno vzmetenje

natančno nadzorovane zavore

19-palčno sprednje kolo in širše pnevmatike dvigujejo zmogljivost v ovinkih na novo raven

nižja višina sedeža omogoča večjo dostopnost mogočnega modela Adventure Sports

dobra zaščita pred vetrom

Zahtevne terenske terene je zdaj težje obvladati

vozniki, višji od 1,85 m, na čeladi čutijo glasne turbulence tudi v najvišjem položaju vetrobranskega stekla

5 kg več na rebrih kot prej.