KTM 390 Adventure R 2025 vs. Yamaha Tenere 700 Rally 2026

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Loading...

Pregled - KTM 390 Adventure R 2025 vs Yamaha Tenere 700 Rally 2026

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Tehnične specifikacije KTM 390 Adventure R 2025 v primerjavi z Yamaha Tenere 700 Rally 2026

KTM 390 Adventure R 2025
Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Motor in pogonski sklop

IzvrtinaIzvrtina89 mmIzvrtina80 mm
GibGib64 mmGib68,6 mm
Moč motorjaMoč motorja44 KMMoč motorja73,4 KM
NavorNavor39 NmNavor68 Nm
Kompresijsko razmerjeKompresijsko razmerje12,6 Kompresijsko razmerje11,5
Sistem za gorivoSistem za gorivoVbrizgavanjeSistem za gorivoVbrizgavanje
ZaganjalnikZaganjalnikElektričniZaganjalnikElektrični
Tip sklopkeTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeliTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos močiPrenos močiVerigaPrenos močiVeriga
Vrsta menjalnikaVrsta menjalnikaPrestavna ročicaVrsta menjalnikaPrestavna ročica
Število prestavŠtevilo prestav6Število prestav6
CilindriCilindri1Cilindri2
GibiGibiŠtiritaktniGibiŠtiritaktni
Ventili na valjVentili na valj4Ventili na valj4
VentiliVentiliDOHCVentiliDOHC
HlajenjeHlajenjetekočinaHlajenjetekočina
Gibna prostorninaGibna prostornina398,7 cm³Gibna prostornina689 cm³

Zadnje zavore

VrstaVrstaKolutVrstaKolut
PremerPremer240 mmPremer245 mm

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenjeSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske viliceSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske vilice
ZnamkaZnamkaWPZnamkaKayaba
PremerPremer43 mmPremer43 mm
HodHod230 mmHod230 mm
NastavitevNastavitevKompresija, Povratni vzgonNastavitevKompresija, Predobremenitev, Povratni vzgon

Zadnje vzmetenje

VzmetenjeVzmetenjeVrtljivi drogVzmetenjeVrtljivi drog
AmortizerAmortizerEn blažilnikAmortizerEn blažilnik
HodHod230 mmHod220 mm
NastavitevNastavitevPredobremenitev, Povratni vzgonNastavitevKompresija, Predobremenitev, Povratni vzgon

Podvozje

OkvirOkvirKrom-molibdenOkvirJeklo
Tip okvirjaTip okvirjaCevastTip okvirjaDvojni okvir, Osrednja cev
Naklon vilicNaklon vilic62,9 stopinjaNaklon vilic27 stopinja

Sprednje zavore

VrstaVrstaEnojni kolutVrstaDvojni kolut
PremerPremer320 mmPremer282 mm

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikomNapredni sistemi za pomoč voznikomABS, Vozni načini, ABS za zavoje, Tempomat, Nadzor zdrsavanja koles, Sodobna elektronikaNapredni sistemi za pomoč voznikomABS, Vozni načini, Vodenje po žici, Nadzor zdrsavanja koles, Sodobna elektronika

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatikeŠirina sprednje pnevmatike90 mmŠirina sprednje pnevmatike90 mm
Višina sprednje pnevmatikeVišina sprednje pnevmatike90 %Višina sprednje pnevmatike90 %
Premer sprednje pnevmatikePremer sprednje pnevmatike21 palcevPremer sprednje pnevmatike21 palcev
Širina zadnje pnevmatikeŠirina zadnje pnevmatike140 mmŠirina zadnje pnevmatike150 mm
Višina zadnje pnevmatikeVišina zadnje pnevmatike80 %Višina zadnje pnevmatike70 %
Premer zadnje pnevmatikePremer zadnje pnevmatike18 palcevPremer zadnje pnevmatike18 palcev
Medosna razdaljaMedosna razdalja1481 mmMedosna razdalja1595 mm
Višina sedežaVišina sedeža870 mmVišina sedeža910 mm
Prostornina posode za gorivoProstornina posode za gorivo14 lProstornina posode za gorivo16 l
RazponRazpon430 kmRazpon372 km
Kombinirana poraba gorivaKombinirana poraba goriva3,4 l/100 kmKombinirana poraba goriva4,3 l/100 km
Norma EuroNorma EuroEuro 5+Norma EuroEuro 5+
Svetla višinaSvetla višina272 mmSvetla višina255 mm

Oprema

OpremaOpremaPovezljivost, LED-žarometi, Zaslon TFT, Sodobna elektronika, RazsvetljavaOpremaPovezljivost, LED-žarometi, Zaslon TFT, Vtičnica USB-C, Sodobna elektronika, Polnjenje in napajanje, Razsvetljava

Primerjava prednosti in slabosti

Primerjava prednosti in slabosti

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R je bolj brezkompromisna izbira za voznike, ki se osredotocajo predvsem na vožnjo v terénu. Njena nizka teža, dolgi hod vzmeti in sodobna elektronika zagotavljajo odlicen nadzor in velike rezerve tako na utrjenih cestah kot tudi zunaj njih. Enovaljni motor s prostornino 399 cm³ deluje živahno in z lahkoto nabira vrtljaje, za hitro vožnjo pa zahteva vec prestavljanja in višje vrtljaje kot dvovaljnik modela CFMOTO. Na dolgih etapah se KTM z ozkim sedežem, mocnejšimi vibracijami in skromno zašcito pred vetrom kaže kot precej bolj robusten. V zameno pa na tehnicnem terenu ponuja natancnejši in igrivejši celoten paket. Kdor v razredu A2 išce cim vec prave enduro kompetence in je pripravljen sprejeti kompromise pri udobju, bo v modelu 390 Adventure R našel enega najbolj zanimivih motociklov v svojem razredu.

Vrhunska ergonomija za vožnjo v stojecem in sedecem položaju

nastavljivo podvozje z veliko rezervo

sodobna elektronika

zadovoljiva zašcita pred vetrom

vsestranska uporabnost

nizka teža

Motor potrebuje visoke vrtljaje za suvereno vožnjo

poudarek na športnosti zmanjšuje udobje (npr. precej trda sedežna klop)

sistem za hitro prestavljanje in tempomat sta na voljo le za doplacilo

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Yamaha Tenere 700 Rally 2026

Novi Tenere 700 Rally je združitev čudovitega dizajna prejšnje različice Rally Edition, ki ga navdihujejo stari Teneri iz 80. in 90. let, z visokozmogljivimi komponentami modela Tenere 700 Extreme. Zaradi visokokakovostnega vzmetenja KYB in uspešne, spremenjene ergonomije je osvajalec vseh poti. Še nikoli prej ni bilo mogoče s standardnim modelom Tenere tako trdo in hkrati tako elegantno voziti po hribih in dolinah. Želi pa se tudi športno voziti po terenskem terenu. Preveč prijetna roka za plin se s hitro delujočim, športnim vzmetenjem ujema le v omejenem obsegu, zaradi visoke višine sedeža pa si ne želite, da bi z nogami prepogosto iskali stik s tlemi. Vendar pa se lahko tisti, ki so vešči osvajanja terenskih prog, z novim Tenerejem 700 Rally zelo zabavajo. Nove elektronske funkcije nikakor ne zmanjšujejo tega užitka v vožnji.

Odličen, zmogljiv motor

Lepo odzivno, zelo zmogljivo vzmetenje

številne spremembe podrobnosti, zaradi katerih je Tenere bolj praktičen kot prej

Pregleden, lepo oblikovan zaslon TFT

Način ABS ostane aktiven, ko se pritisne gumb za ustavitev v sili

Gumb ABS v pilotski kabini za hiter izklop sistema ABS

Zelo dobra ergonomija, zlasti pri vožnji v pokončnem položaju

Pripravljen na zahtevne pustolovščine ex works (razen standardnih pnevmatik)

Za doplačilo ni na voljo tempomata

čudna stikala za smernike

platišča brez zračnic niso na voljo

Nekoliko omejen prostor za velika stopala na naslonih za noge

Primerjava povprečnih tržnih cen KTM 390 Adventure R vs Yamaha Tenere 700 Rally

Cena KTM 390 Adventure R

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Cena Yamaha Tenere 700 Rally

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Druge primerjave