Suzuki DR-Z4S 2025 vs. Honda NC750X DCT 2025

Suzuki DR-Z4S 2025

Honda NC750X DCT 2025

Tehnične specifikacije Suzuki DR-Z4S 2025 v primerjavi z Honda NC750X DCT 2025

Suzuki DR-Z4S 2025

Honda NC750X DCT 2025

Suzuki DR-Z4S 2025

Honda NC750X DCT 2025

Motor in pogonski sklop

Izvrtina	Izvrtina	90 mm	Izvrtina	77 mm
Gib	Gib	62.6 mm	Gib	80 mm
Moč motorja	Moč motorja	38 KM	Moč motorja	59 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji moči	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	8,000 min-1	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	6,750 min-1
Navor	Navor	37 Nm	Navor	69 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru	Število vrtljajev na minuto pri navoru	6,500 min-1	Število vrtljajev na minuto pri navoru	4,750 min-1
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	11.1	Kompresijsko razmerje	10.7
Sistem za gorivo	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje
Izvrtina dušilne lopute	Izvrtina dušilne lopute	42 mm	Izvrtina dušilne lopute	36 mm
Zaganjalnik	Zaganjalnik	Električni	Zaganjalnik	Električni
Tip sklopke	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli, Preprečevanje poskakovanja kolesa	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos moči	Prenos moči	Veriga	Prenos moči	Veriga
Vrsta menjalnika	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica	Vrsta menjalnika	Dvojna sklopka
Število prestav	Število prestav	5	Število prestav	6
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	2
Gibi	Gibi	Štiritaktni	Gibi	Štiritaktni
Ventili na valj	Ventili na valj	4	Ventili na valj	4
Ventili	Ventili	Dvojna odmična gred v glavi motorja	Ventili	Odmična gred v glavi motorja
Hlajenje	Hlajenje	tekočina	Hlajenje	tekočina
Gibna prostornina	Gibna prostornina	398 cm3	Gibna prostornina	745 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenje	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice	Sprednje vzmetenje	Teleskopske vilice
Hod	Hod	280 mm	Hod	120 mm

Zadnje vzmetenje

Vzmetenje	Vzmetenje	Vrtljivi drog	Vzmetenje	Vrtljivi drog
Amortizer	Amortizer	En blažilnik	Amortizer	En blažilnik
Hod	Hod	296 mm	Hod	120 mm
Material	Material	Aluminij	Material	Aluminij

Podvozje

Okvir	Okvir	Jeklo	Okvir	Jeklo
Tip okvirja	Tip okvirja	Dvojni okvir	Tip okvirja	Dvojna cev, Cevast
Naklon vilic	Naklon vilic	62.5 stopinja	Naklon vilic	27 stopinja
Predtek	Predtek	107 mm	Predtek	110 mm

Sprednje zavore

Vrsta	Vrsta	Enojni kolut	Vrsta	Dvojni kolut
Premer	Premer	270 mm	Premer	296 mm
Bat	Bat	Dva bata	Bat	Dva bata
Sproženje	Sproženje	Hidravlično	Sproženje	Hidravlično

Zadnje zavore

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Kolut
Premer	Premer	240 mm	Premer	240 mm
Bat	Bat	En bat	Bat	En bat

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikom	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS, Vozni načini, Vodenje po žici, Nadzor zdrsavanja koles	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS, Vozni načini, Nadzor zdrsavanja koles

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike	Širina sprednje pnevmatike	80 mm	Širina sprednje pnevmatike	120 mm
Višina sprednje pnevmatike	Višina sprednje pnevmatike	100 %	Višina sprednje pnevmatike	70 %
Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	21 palcev	Premer sprednje pnevmatike	17 palcev
Širina zadnje pnevmatike	Širina zadnje pnevmatike	120 mm	Širina zadnje pnevmatike	160 mm
Višina zadnje pnevmatike	Višina zadnje pnevmatike	80 %	Višina zadnje pnevmatike	60 %
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	18 palcev	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev
Dolžina	Dolžina	2,270 mm	Dolžina	2,210 mm
Širina	Širina	885 mm	Širina	846 mm
Višina	Višina	1,235 mm	Višina	1,330 mm
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1,495 mm	Medosna razdalja	1,525 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	920 mm	Višina sedeža	802 mm
Lastna masa (z ABS)	Lastna masa (z ABS)	151 kg	Lastna masa (z ABS)	226 kg
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	8.7 l	Prostornina posode za gorivo	14.1 l
Skladnost z dovoljenjem	Skladnost z dovoljenjem	A2	Skladnost z dovoljenjem	A
Razpon	Razpon	248 km	Razpon	402 km
Kombinirani izpust CO2	Kombinirani izpust CO2	82 g/km	Kombinirani izpust CO2	82 g/km
Kombinirana poraba goriva	Kombinirana poraba goriva	3.5 l/100 km	Kombinirana poraba goriva	3.5 l/100 km
Svetla višina	Svetla višina	300 mm	Svetla višina	145 mm

Oprema

Oprema	Oprema	LED-žarometi	Oprema	Povezljivost, LED-žarometi, Zaslon TFT

Primerjava prednosti in slabosti

Suzuki DR-Z4S 2025

Suzuki DR-Z4S je vsestransko uspešna vrnitev - ne gre za površno retro prenovo, temveč za dosledno posodobljen nadaljnji razvoj priljubljenega in preizkušenega koncepta. Ostaja zvest svoji liniji: robusten, enostaven za uporabo, vsestranski in hkrati zmožen marsičesa. To je kolo za majhno nišo kolesarjev, med zahtevnimi enduro vozniki in vozniki avanturističnih koles. Za to nišo pa zapolnjuje pomembno vrzel kot pravo dvosportno kolo in si skorajda ne dovoli nobenih slabosti. Najbolj kritični točki sta preostali 5-stopenjski menjalnik in visoka cena. Ali te točke odvračajo od nakupa ali pa je DR-Z4S še vedno vreden kot legenda in vsestransko vozilo, ostaja stvar okusa.

Odličen, gladek in zmogljiv motor, ki olajša terensko vožnjo

čudovito odzivno vzmetenje KYB s širokim razponom nastavitev

dobrohotno, a okretno upravljanje

Odličen način nadzora vleke za vožnjo po gramozu

Intuitivno upravljanje elektronike

Aktivna ergonomija

Dobre lastnosti na podeželskih cestah in dolgih razdaljah

Lepo obvladljive zavore

zapolnjuje vrzel v segmentu motornih koles

Dolgo prestavno razmerje kot omejitev za zahtevno terensko uporabo

Prednapetost vilic ni nastavljiva

Krmilo je nekoliko nizko za visoke voznike, visoke okoli 1,90 metra

Standardne pnevmatike kot omejitev na razrahljanem terenskem terenu

Visoka cena za kolo A2

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X tudi v modelnem letu 2025 ohranja svoje prednosti glede primernosti za vsakdanjo uporabo, praktičnih podrobnosti, dostopnosti in nizke porabe goriva. Edinstveni menjalnik z dvojno sklopko DCT je še boljši, saj je bolj harmonično nastavljen. Nov vidik je zdaj športnost, ki so jo motor in menjalnik ter agilna vodljivost z nizkim težiščem omogočali že prej, zdaj pa je zaradi novih, stabilnejših dvojnih kolutnih zavor spredaj dvignjena na novo raven. Zaradi izrazite primernosti za turno vožnjo ni presenetljivo, da se NC750X tako dobro prodaja kljub 13-letnemu obstoju ali verjetno celo zaradi njega. Če si ga lahko privoščite, morate vsekakor investirati v dvosklopčni menjalnik DCT - prav zaradi njega je NC750X resnično edinstven!

Zelo okreten

cenovno ugoden

nizka poraba goriva

vrhunska vodljivost zaradi nizkega težišča

23 litrov prostora za shranjevanje namesto rezervoarja

menjalnik z dvojno sklopko DCT

nastavljivi načini vožnje

dobre zavore

Vetrobransko steklo ni nastavljivo

Primerjava povprečnih tržnih cen Suzuki DR-Z4S vs Honda NC750X DCT

Cena Suzuki DR-Z4S

Modelsko leto

Povprečna tržna cena

Trenutne povprečne tržne cene

Cena Honda NC750X DCT

Modelsko leto

Povprečna tržna cena

Trenutne povprečne tržne cene