KTM 390 Adventure R 2025 vs. Triumph Scrambler 400 XC 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Triumph Scrambler 400 XC 2025

Pregled - KTM 390 Adventure R 2025 vs Triumph Scrambler 400 XC 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Triumph Scrambler 400 XC 2025

Tehnične specifikacije KTM 390 Adventure R 2025 v primerjavi z Triumph Scrambler 400 XC 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Triumph Scrambler 400 XC 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Triumph Scrambler 400 XC 2025

Motor in pogonski sklop

Izvrtina	Izvrtina	89 mm	Izvrtina	89 mm
Gib	Gib	64 mm	Gib	64 mm
Moč motorja	Moč motorja	44 KM	Moč motorja	40 KM
Navor	Navor	39 Nm	Navor	37,5 Nm
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	12,6	Kompresijsko razmerje	12
Sistem za gorivo	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje
Zaganjalnik	Zaganjalnik	Električni	Zaganjalnik	Električni
Tip sklopke	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli, Preprečevanje poskakovanja kolesa
Prenos moči	Prenos moči	Veriga	Prenos moči	Veriga
Vrsta menjalnika	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica
Število prestav	Število prestav	6	Število prestav	6
Cilindri	Cilindri	1	Cilindri	1
Gibi	Gibi	Štiritaktni	Gibi	Štiritaktni
Ventili na valj	Ventili na valj	4	Ventili na valj	4
Ventili	Ventili	DOHC	Ventili	DOHC
Hlajenje	Hlajenje	tekočina	Hlajenje	tekočina
Gibna prostornina	Gibna prostornina	398,7 cm³	Gibna prostornina	398 cm³

Zadnje zavore

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Kolut
Premer	Premer	240 mm	Premer	230 mm
Bat	Bat	En bat	Bat	En bat
Pritrditev amortizerja	Pritrditev amortizerja	Gibljiva čeljust	Pritrditev amortizerja	Gibljiva čeljust

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenje	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice
Premer	Premer	43 mm	Premer	43 mm
Hod	Hod	230 mm	Hod	150 mm

Zadnje vzmetenje

Vzmetenje	Vzmetenje	Vrtljivi drog	Vzmetenje	Vrtljivi drog
Amortizer	Amortizer	En blažilnik	Amortizer	En blažilnik
Hod	Hod	230 mm	Hod	150 mm
Nastavitev	Nastavitev	Predobremenitev, Povratni vzgon	Nastavitev	Predobremenitev

Podvozje

Okvir	Okvir	Krom-molibden	Okvir	Jeklo
Tip okvirja	Tip okvirja	Cevast	Tip okvirja	Obod
Naklon vilic	Naklon vilic	62,9 stopinja	Naklon vilic	23,2 stopinja

Sprednje zavore

Vrsta	Vrsta	Enojni kolut	Vrsta	Enojni kolut
Premer	Premer	320 mm	Premer	320 mm
Bat	Bat	Dva bata	Bat	Štirje bati
Tehnologija	Tehnologija	Radialna	Tehnologija	Radialna

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikom	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS, Vozni načini, ABS za zavoje, Tempomat, Nadzor zdrsavanja koles, Sodobna elektronika	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS, Vodenje po žici, Nadzor zdrsavanja koles

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike	Širina sprednje pnevmatike	90 mm	Širina sprednje pnevmatike	100 mm
Višina sprednje pnevmatike	Višina sprednje pnevmatike	90 %	Višina sprednje pnevmatike	90 %
Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	21 palcev	Premer sprednje pnevmatike	19 palcev
Širina zadnje pnevmatike	Širina zadnje pnevmatike	140 mm	Širina zadnje pnevmatike	140 mm
Višina zadnje pnevmatike	Višina zadnje pnevmatike	80 %	Višina zadnje pnevmatike	80 %
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	18 palcev	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1481 mm	Medosna razdalja	1418 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	870 mm	Višina sedeža	835 mm
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	14 l	Prostornina posode za gorivo	13 l
Skladnost z dovoljenjem	Skladnost z dovoljenjem	A2	Skladnost z dovoljenjem	A2
Razpon	Razpon	430 km	Razpon	342 km
Kombinirani izpust CO2	Kombinirani izpust CO2	79 g/km	Kombinirani izpust CO2	85 g/km
Kombinirana poraba goriva	Kombinirana poraba goriva	3,4 l/100 km	Kombinirana poraba goriva	3,8 l/100 km
Norma Euro	Norma Euro	Euro 5+	Norma Euro	Euro 5+
Interval vzdrževanja	Interval vzdrževanja	10.000 km	Interval vzdrževanja	161.000 km

Oprema

Oprema	Oprema	Povezljivost, LED-žarometi, Zaslon TFT, Sodobna elektronika, Razsvetljava	Oprema	Vtičnica USB-C

Primerjava prednosti in slabosti

KTM 390 Adventure R 2025

KTM 390 Adventure R je bolj brezkompromisna izbira za voznike, ki se osredotocajo predvsem na vožnjo v terénu. Njena nizka teža, dolgi hod vzmeti in sodobna elektronika zagotavljajo odlicen nadzor in velike rezerve tako na utrjenih cestah kot tudi zunaj njih. Enovaljni motor s prostornino 399 cm³ deluje živahno in z lahkoto nabira vrtljaje, za hitro vožnjo pa zahteva vec prestavljanja in višje vrtljaje kot dvovaljnik modela CFMOTO. Na dolgih etapah se KTM z ozkim sedežem, mocnejšimi vibracijami in skromno zašcito pred vetrom kaže kot precej bolj robusten. V zameno pa na tehnicnem terenu ponuja natancnejši in igrivejši celoten paket. Kdor v razredu A2 išce cim vec prave enduro kompetence in je pripravljen sprejeti kompromise pri udobju, bo v modelu 390 Adventure R našel enega najbolj zanimivih motociklov v svojem razredu.

Vrhunska ergonomija za vožnjo v stojecem in sedecem položaju

nastavljivo podvozje z veliko rezervo

sodobna elektronika

zadovoljiva zašcita pred vetrom

vsestranska uporabnost

nizka teža

Motor potrebuje visoke vrtljaje za suvereno vožnjo

poudarek na športnosti zmanjšuje udobje (npr. precej trda sedežna klop)

sistem za hitro prestavljanje in tempomat sta na voljo le za doplacilo

Triumph Scrambler 400 XC 2025

Triumph Scrambler 400 XC v razred A2 prinaša obcutek vožnje z odraslim motociklom. Visokokakovostna izdelava, živahen enovaljni motor in enostavno upravljanje ga naredijo za privlacno spremljevalko za vsakdan in zavite podeželske ceste. Kolesa s križnimi naperami se lepo dopolnjujejo z usklajenim videzom, udobno vzmetenje pa omogoca tudi sprošcene izlete po makadamskih poteh. Omejitve predstavljajo zadržana sprednja zavora, šibka zašcita pred vetrom in omejene zmogljivosti vzmetenja na zahtevnem terenu. Kdor išce dostopen scrambler z znacajem in vsestransko uporabnostjo, bo tukaj našel prepricljiv celoten paket.

vrhunska izdelava in skladna scramblerjeva optika

živahen in dobro odziven enovaljni motor

okretno in enostavno upravljanje

udoben podvozje za vsakdanjo rabo in lahke makadamske poti

pokoncen sedežni položaj z veliko svobode gibanja

visokokakovostna kolesa s križnimi naperami

nizka poraba goriva in dolgi intervali med vzdrževanji

Sprednja zavora zahteva veliko moci v rokah za mocno zaviranje

obcutne vibracije pri višjih vrtljajih

slaba aerodinamika na avtocesti

preprosta armaturna plošca brez navigacije ali povezave s pametnim telefonom

visok sedež za nižje voznike

omejene zmogljivosti podvozja pri zahtevni vožnji v terénu

Primerjava povprečnih tržnih cen KTM 390 Adventure R vs Triumph Scrambler 400 XC

Cena KTM 390 Adventure R

Modelsko leto

Povprečna tržna cena

Trenutne povprečne tržne cene

Cena Triumph Scrambler 400 XC

Modelsko leto

Povprečna tržna cena

Trenutne povprečne tržne cene