Suzuki V-Strom 800DE 2025 vs. Honda CRF300L 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2025

Honda CRF300L 2025

Technical Specifications Suzuki V-Strom 800DE 2025 compared to Honda CRF300L 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2025

Honda CRF300L 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2025

Honda CRF300L 2025

Motor in pogonski sklop

Izvrtina	Izvrtina	84 mm	Izvrtina	76 mm
Gib	Gib	70 mm	Gib	63 mm
Moč motorja	Moč motorja	83 KM	Moč motorja	27 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji moči	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	8,500 min-1	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	8,500 min-1
Navor	Navor	78 Nm	Navor	27 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru	Število vrtljajev na minuto pri navoru	6,800 min-1	Število vrtljajev na minuto pri navoru	6,500 min-1
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	12.8	Kompresijsko razmerje	10.7
Sistem za gorivo	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje
Zaganjalnik	Zaganjalnik	Električni	Zaganjalnik	Električni
Tip sklopke	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos moči	Prenos moči	Veriga	Prenos moči	Veriga
Vrsta menjalnika	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica
Število prestav	Število prestav	6	Število prestav	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	1
Gibi	Gibi	Štiritaktni	Gibi	Štiritaktni
Ventili na valj	Ventili na valj	4	Ventili na valj	4
Ventili	Ventili	Dvojna odmična gred v glavi motorja	Ventili	Dvojna odmična gred v glavi motorja
Hlajenje	Hlajenje	tekočina	Hlajenje	tekočina
Gibna prostornina	Gibna prostornina	776 cm3	Gibna prostornina	286 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenje	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice
Znamka	Znamka	Showa	Znamka	Showa
Hod	Hod	220 mm	Hod	250 mm

Zadnje vzmetenje

Vzmetenje	Vzmetenje	Vrtljivi drog	Vzmetenje	Vrtljivi drog
Amortizer	Amortizer	En blažilnik	Amortizer	En blažilnik
Znamka	Znamka	Showa	Znamka	Showa
Hod	Hod	220 mm	Hod	240 mm
Material	Material	Aluminij	Material	Aluminij

Podvozje

Okvir	Okvir	Jeklo	Okvir	Jeklo
Naklon vilic	Naklon vilic	62 stopinja	Naklon vilic	62.5 stopinja
Predtek	Predtek	114 mm	Predtek	109 mm

Sprednje zavore

Vrsta	Vrsta	Dvojni kolut	Vrsta	Enojni kolut
Premer	Premer	310 mm	Premer	256 mm
Bat	Bat	Štirje bati	Bat	Dva bata

Zadnje zavore

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Kolut

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikom	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS, Vozni načini, Vodenje po žici, Hitra prestavna ročica s prestavnim mehanizem za nižjo prestavo, Nadzor zdrsavanja koles	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike	Širina sprednje pnevmatike	90 mm	Širina sprednje pnevmatike	80 mm
Višina sprednje pnevmatike	Višina sprednje pnevmatike	90 %	Višina sprednje pnevmatike	100 %
Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	21 palcev	Premer sprednje pnevmatike	21 palcev
Širina zadnje pnevmatike	Širina zadnje pnevmatike	150 mm	Širina zadnje pnevmatike	120 mm
Višina zadnje pnevmatike	Višina zadnje pnevmatike	70 %	Višina zadnje pnevmatike	80 %
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev	Premer zadnje pnevmatike	18 palcev
Dolžina	Dolžina	2,345 mm	Dolžina	2,230 mm
Širina	Širina	975 mm	Širina	900 mm
Višina	Višina	1,310 mm	Višina	1,205 mm
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1,570 mm	Medosna razdalja	1,455 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	855 mm	Višina sedeža	880 mm
Lastna masa (z ABS)	Lastna masa (z ABS)	230 kg	Lastna masa (z ABS)	142 kg
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	20 l	Prostornina posode za gorivo	7.8 l
Skladnost z dovoljenjem	Skladnost z dovoljenjem	A2, A	Skladnost z dovoljenjem	A2
Razpon	Razpon	454 km	Razpon	251 km
Kombinirana poraba goriva	Kombinirana poraba goriva	4.4 l/100 km	Kombinirana poraba goriva	3.1 l/100 km

Oprema

Oprema	Oprema	LED-žarometi, Zaslon TFT, Nastavljiv vetrobran	Oprema	LED-žarometi

Pros and Cons in comparison

Suzuki V-Strom 800DE 2025

Neverjetno je, kako zelo vam lahko pri srcu priraste k srcu neagresiven, praktičen in vsestranski motocikel, kot je Suzuki V-Strom 800DE. Verjetno je to posledica te pametne zasnove z obvladljivimi elektronskimi funkcijami, ki jih je mogoče optimalno prilagoditi osebnim potrebam. Zahvaljujoč odličnemu sistemu Ride-by-Wire je motor pri nizkih vrtljajih močnejši, kot bi kazalo na delovno prostornino, in vse opravi tako na cesti kot na terenu. Z 220 milimetri hoda spredaj in zadaj je vzmetenje res dobro prikrojeno za terensko vožnjo, očitno pa na slabih cestah nudi prednost tudi cestnim voznikom. Ergonomija je zaenkrat dobra, le visoki vozniki naj razmislijo o višjem, opcijskem sedežu zaradi nekoliko ostrejšega kolenskega kota.

Odličen motor

popolnoma nastavljivo vzmetenje

obvladljive, pametne elektronske funkcije

odlična serija hitrih prestav gor/dol

zelo praktično kolo

harmonično in prijetno upravljanje na asfaltu in cesti

izjemno vsestransko kolo

zelo robustna konstrukcija - kolo je videti zanesljivo in vzbuja zaupanje

akutni kolenski kot za kolesarje z dolgimi nogami na standardnem sedežu

največji nagibni kot na asfaltnih zavorah za športne kolesarje

nastavljivo vetrobransko steklo samo z orodjem

velika teža je moteča pri manevriranju

Honda CRF300L 2025

Unfortunately, our editors did not test this model.

Price Comparison Avarage Market Price Suzuki V-Strom 800DE vs Honda CRF300L

Price Suzuki V-Strom 800DE

Model year

Average market price

Current average market prices

Price Honda CRF300L

Model year

Average market price

Current average market prices