Suzuki GSX-S1000GX 2024
Suzuki GSX-S1000GX se kot križanec odlično obnese. Razpon možne uporabe je ogromen. V sedlu se enako udobno počutite tako med športno vožnjo kot med udobnim potovanjem. Zelo praktično kolo, s katerim se lahko zelo zabavate in uživate v potovanjih na dolge razdalje.
odlična odzivnost, odlična krivulja navora
zelo dobra integracija quickshifterja, vključno s popolnim prestavljanjem
zelo kakovosten splošni vtis - kolo je zelo zanesljivo
zelo stabilne vozne lastnosti v vseh situacijah
dobro elektronsko vzmetenje omogoča zelo širok razpon uporabe
Kolo je videti pristno tako kot udoben potovalni stroj kot tudi kot agresivno športno kolo
Dostopno in logično delovanje elektronike
Zelo harmonične vozne lastnosti
Skoraj nobenih vibracij in motečih zvokov - kolo se predstavlja zelo samozavestno
samodejni način vzmetenja se optimalno prilagaja različnim razmeram na cesti
Največji koristni tovor je 198 kg. Za potovalno motorno kolo je to nekoliko premalo.
V bogati standardni opremi v tem cenovnem razredu manjkata sredinsko stojalo in ogrevani ročaji
Integracija satelitske navigacije je okorna - na voljo ni primerne točke za namestitev, standardna programska oprema ni celovita rešitev
Standardne pnevmatike se zdijo okorne in kvarijo odličen vtis
Vetrobransko steklo je mogoče nastaviti le z orodjem
Honda CB1000 Hornet SP 2025
Honda CB1000 Hornet SP je več kot le novo kolo - je izjava. Honda dokazuje, da še vedno zmore. Ustvarili so kolo, ki navdušuje v vseh pogledih: motor, vzmetenje, zavore, razmerje med ceno in zmogljivostjo. Ko se usedete nanj, takoj veste, kako ga voziti. Nobenih ugank, nobenih neprijetnih presenečenj. Samo čista, poštena zmogljivost po ceni, po kateri je konkurenca videti stara. To ni samo dobro kolo - to je kolo, ki spreminja pravila igre. Honda se je vrnila in kako se je vrnila.
Neprekosljivo razmerje med ceno in zmogljivostjo
vrhunski amortizerji najvišje kakovosti
kakovostne zavore Brembo Stylema
kultiviran štirivaljnik z dobrimi voznimi lastnostmi
odlična izdelava in Hondina zanesljivost
preprosto, intuitivno upravljanje
udobna ergonomija za dolge vožnje.
Motor je nekoliko počasen pod 6.000 vrtljaji na minuto
konzervativen nadzor ABS brez IMU omejuje zavorno učinkovitost
težavno spreminjanje obremenitve pri nizkih vrtljajih motorja
predolgo prestavno razmerje v prvi prestavi
