KTM Freeride E-XC 2020 vs. KTM 300 EXC 2014

KTM Freeride E-XC 2020

KTM Freeride E-XC 2020

KTM 300 EXC 2014

KTM 300 EXC 2014

Loading...

Tehnične specifikacije KTM Freeride E-XC 2020 v primerjavi z KTM 300 EXC 2014

KTM Freeride E-XC 2020
KTM 300 EXC 2014

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenjeSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske viliceSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske vilice
ZnamkaZnamkaWPZnamkaWP

Zadnje vzmetenje

ZnamkaZnamkaWPZnamkaWP

Podvozje

OkvirOkvirAluminijOkvirJeklo
Tip okvirjaTip okvirjaObodTip okvirjaOsrednja cev

Zadnje zavore

VrstaVrstaKolutVrstaKolut

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatikeŠirina sprednje pnevmatike80 mmŠirina sprednje pnevmatike90 mm
Višina sprednje pnevmatikeVišina sprednje pnevmatike100 %Višina sprednje pnevmatike90 %
Premer sprednje pnevmatikePremer sprednje pnevmatike21 palcevPremer sprednje pnevmatike21 palcev
Širina zadnje pnevmatikeŠirina zadnje pnevmatike120 mmŠirina zadnje pnevmatike140 mm
Višina zadnje pnevmatikeVišina zadnje pnevmatike90 %Višina zadnje pnevmatike80 %
Premer zadnje pnevmatikePremer zadnje pnevmatike18 palcevPremer zadnje pnevmatike18 palcev
Medosna razdaljaMedosna razdalja1418 mmMedosna razdalja1482 mm
Višina sedežaVišina sedeža910 mmVišina sedeža960 mm

Primerjava prednosti in slabosti

Primerjava prednosti in slabosti

KTM Freeride E-XC 2020

KTM Freeride E-XC 2020

Nezahtevno in dobro zasnovano enduro motorno kolo. Tehnično je celoten paket videti kakovosten in zrel. Nenadoma se boste spet veliko pogosteje vozili enduro - E-XC je preprosto vedno na voljo. Vendar ga ne smete imeti za klasični enduro. Ne more nadomestiti bencinskega endura, temveč je prej priznano draga druga naprava.

Visok navor od mirovanja

preprosto upravljanje

tihi šepet

visoka kakovost upravljanja - veliko boljša kot pri električnih skuterjih s Kitajske

odličen na ozkem terenu pri nizkih hitrostih

visok oprijem na strmih pobočjih.

šibka zadnja zavora

visoka cena

dolgi priključni kraki niso njegova močna stran

KTM 300 EXC 2014

KTM 300 EXC 2014

"Veliki" dvotaktni motor je bil na novo razvit leta 2017 in se uporablja v modelih 250 in 300. Elektricni zaganjalnik zdaj ni vec "pritrjen na prirobnico", temvec je kompaktno vgrajen. Za zaprtimi vrati strokovnjaki pravijo, da je model 300 zanje pravzaprav premocan. Zame pa je to priporocilo za dvotaktni motor, zlasti za ljubiteljske voznike. Z izbirnikom zemljevidov lahko izberete "blago" kartiranje in uporabite tudi šibkejšo vzmet za krmiljenje izpušnih plinov. V praksi ga potem lahko vozite eno prestavo višje kot 250-kubicni motor in postane zelo krotek. Nova izravnalna gred je velik plus z vidika udobja med vožnjo: bistveno manj vibracij!

Visoka zmogljivost v kombinaciji z živahnim upravljanjem

preprosta zasnova - zato najtrdnejša pri ekstremnih obremenitvah

zmanjšane vibracije zaradi novega motorja z izravnalno gredjo.

V primerjavi s štiritaktnim motorjem je vožnja na dolgih etapah še vedno bolj naporna

odzivnost motorja je "dobra", vendar ne tako cista kot pri štiritaktnem motorju

Primerjava povprečnih tržnih cen KTM Freeride E-XC vs KTM 300 EXC

Cena KTM Freeride E-XC

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Cena KTM 300 EXC

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Druge primerjave