Suzuki V-Strom 800DE 2025 vs. KTM 390 Adventure R 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Pregled - Suzuki V-Strom 800DE 2025 vs KTM 390 Adventure R 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Tehnične specifikacije Suzuki V-Strom 800DE 2025 v primerjavi z KTM 390 Adventure R 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Suzuki V-Strom 800DE 2025

KTM 390 Adventure R 2025

Motor in pogonski sklop

Izvrtina	Izvrtina	84 mm	Izvrtina	89 mm
Gib	Gib	70 mm	Gib	64 mm
Moč motorja	Moč motorja	83 KM	Moč motorja	44 KM
Navor	Navor	78 Nm	Navor	39 Nm
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	12.8	Kompresijsko razmerje	12.6
Sistem za gorivo	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje
Zaganjalnik	Zaganjalnik	Električni	Zaganjalnik	Električni
Tip sklopke	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos moči	Prenos moči	Veriga	Prenos moči	Veriga
Vrsta menjalnika	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica
Število prestav	Število prestav	6	Število prestav	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	1
Gibi	Gibi	Štiritaktni	Gibi	Štiritaktni
Ventili na valj	Ventili na valj	4	Ventili na valj	4
Ventili	Ventili	Dvojna odmična gred v glavi motorja	Ventili	Dvojna odmična gred v glavi motorja
Hlajenje	Hlajenje	tekočina	Hlajenje	tekočina
Gibna prostornina	Gibna prostornina	776 cm3	Gibna prostornina	398.7 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenje	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice
Znamka	Znamka	Showa	Znamka	WP
Hod	Hod	220 mm	Hod	230 mm
Nastavitev	Nastavitev	Kompresija, Predobremenitev, Povratni vzgon	Nastavitev	Kompresija, Povratni vzgon

Zadnje vzmetenje

Vzmetenje	Vzmetenje	Vrtljivi drog	Vzmetenje	Vrtljivi drog
Amortizer	Amortizer	En blažilnik	Amortizer	En blažilnik
Znamka	Znamka	Showa	Znamka	WP
Hod	Hod	220 mm	Hod	230 mm
Nastavitev	Nastavitev	Kompresija, Predobremenitev, Povratni vzgon	Nastavitev	Predobremenitev, Povratni vzgon

Podvozje

Okvir	Okvir	Jeklo	Okvir	Krom-molibden
Naklon vilic	Naklon vilic	62 stopinja	Naklon vilic	62.9 stopinja

Sprednje zavore

Vrsta	Vrsta	Dvojni kolut	Vrsta	Enojni kolut
Premer	Premer	310 mm	Premer	320 mm
Bat	Bat	Štirje bati	Bat	Dva bata

Zadnje zavore

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Kolut

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikom	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS, Vozni načini, Vodenje po žici, Hitra prestavna ročica s prestavnim mehanizem za nižjo prestavo, Nadzor zdrsavanja koles	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS, Vozni načini, ABS za zavoje, Tempomat, Nadzor zdrsavanja koles,

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike	Širina sprednje pnevmatike	90 mm	Širina sprednje pnevmatike	90 mm
Višina sprednje pnevmatike	Višina sprednje pnevmatike	90 %	Višina sprednje pnevmatike	90 %
Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	21 palcev	Premer sprednje pnevmatike	21 palcev
Širina zadnje pnevmatike	Širina zadnje pnevmatike	150 mm	Širina zadnje pnevmatike	140 mm
Višina zadnje pnevmatike	Višina zadnje pnevmatike	70 %	Višina zadnje pnevmatike	80 %
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev	Premer zadnje pnevmatike	18 palcev
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1,570 mm	Medosna razdalja	1,481 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	855 mm	Višina sedeža	870 mm
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	20 l	Prostornina posode za gorivo	14 l
Skladnost z dovoljenjem	Skladnost z dovoljenjem	A2, A	Skladnost z dovoljenjem	A2
Razpon	Razpon	454 km	Razpon	430 km
Kombinirana poraba goriva	Kombinirana poraba goriva	4.4 l/100 km	Kombinirana poraba goriva	3.4 l/100 km

Oprema

Oprema	Oprema	LED-žarometi, Zaslon TFT, Nastavljiv vetrobran	Oprema	Povezljivost, LED-žarometi, Zaslon TFT, ,

Primerjava prednosti in slabosti

Suzuki V-Strom 800DE 2025

Neverjetno je, kako zelo se vam lahko v srce prikrade nevsiljiv, praktičen in vsestranski motocikel, kot je Suzuki V-Strom 800DE. Ne razkazuje svojih zmogljivosti, ne navdušuje s svojim futurističnim dizajnom, ne zahteva pozornosti. Namesto tega počne nekaj veliko pomembnejšega: z vsakim prevoženim kilometrom postane bolj domač, zanesljiv in všečen. Po dnevih intenzivne uporabe na zahtevnih terenskih površinah se je izkazalo, da je to kolo tisto, kar na dolgih potovanjih najbolj potrebujete - neomajen, robusten in brezkompromisen partner, ki preprosto deluje.

Kultiviran, občutljivo odziven motor z visoko kulturo delovanja

odlična odzivnost v vseh situacijah

robustna, trdna izdelava z visoko stopnjo zaupanja

uravnoteženo vzmetenje za dolge ture in zmerne terenske vožnje

natančen serijski hitri menjalnik

praktičen položaj sedenja za sedenje in stoje

zadostna oddaljenost od tal in razumne rezerve hoda vzmetenja

zanesljivo obnašanje pri ekstremnih višinskih razlikah in spremembah temperature

zelo trden splošni vtis.

Oster kolenski kot za kolesarje z dolgimi nogami na standardnem sedežu

največji nagibni kot na asfaltu zavira športne kolesarje

vetrobransko steklo nastavljivo le z orodjem

kljub potovalni usmeritvi ni standardnih ogrevanih ročajev

kompaktno vetrobransko steklo ponuja nekoliko skromno zaščito pred vetrom

nekoliko večja teža kot pri neposrednih tekmecih ovira manevriranje.

KTM 390 Adventure R 2025

Model 390 Adventure še nikoli ni bil tako brezkompromisno prirejen za terensko uporabo. Z zmogljivim potovalnim sistemom, sodobno elektroniko in manj kot 180 kg bi lahko bil 390 Adventure R dolgo iskani vsestranski terenec med potovalnimi enduri. Z lahkoto lahko premaguje avtocestne etape, se preganja po ovinkih ali prenaša po hribih in dolinah. Vendar pa obstaja potencialna past: motor, prevzet iz modela 390 Duke, je tudi v modelu Adventure R zelo lačen vrtljajev, kar ima za posledico nenehno prestavljanje in komaj kaj spontanega poganjanja. To je lahko še posebej moteče v načinu enduro motorja. Ali lahko KTM 390 Adventure R izpolni dolgoletne želje, ostaja stvar okusa.

Vrhunska ergonomija za vožnjo stoje in sede

nastavljivo vzmetenje z veliko rezervami

najsodobnejša elektronika

dobra zaščita pred vetrom

vsestranska uporaba

resne pnevmatike za enduro kolesa

majhna teža

Motor potrebuje veliko vrtljajev za vrhunski pogon

motor se rad zatakne

zavore niso preveč stabilne

poudarek na športnosti zmanjšuje udobje (npr. precej trdi sedeži)

Primerjava povprečnih tržnih cen Suzuki V-Strom 800DE vs KTM 390 Adventure R

Cena Suzuki V-Strom 800DE

Modelsko leto

Povprečna tržna cena

Trenutne povprečne tržne cene

Cena KTM 390 Adventure R

Modelsko leto

Povprečna tržna cena

Trenutne povprečne tržne cene