Honda NC750X DCT 2025 vs. Moto Guzzi V7 Special 2024

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

Moto Guzzi V7 Special 2024

Moto Guzzi V7 Special 2024

Loading...

Technical Specifications Honda NC750X DCT 2025 compared to Moto Guzzi V7 Special 2024

Honda NC750X DCT 2025
Moto Guzzi V7 Special 2024

Motor in pogonski sklop

Vrsta motorjaVrsta motorjaVrstniVrsta motorjaV
IzvrtinaIzvrtina77 mmIzvrtina84 mm
GibGib80 mmGib77 mm
Moč motorjaMoč motorja59 KMMoč motorja65 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji močiŠtevilo vrtljajev na minuto pri največji moči6,750 min-1Število vrtljajev na minuto pri največji moči6,800 min-1
NavorNavor69 NmNavor73 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoruŠtevilo vrtljajev na minuto pri navoru4,750 min-1Število vrtljajev na minuto pri navoru5,000 min-1
Kompresijsko razmerjeKompresijsko razmerje10.7 Kompresijsko razmerje10.5
Sistem za gorivoSistem za gorivoVbrizgavanjeSistem za gorivoVbrizgavanje
ZaganjalnikZaganjalnikElektričniZaganjalnikElektrični
Tip sklopkeTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeliTip sklopkeEnodelna sklopka, Suha
VžigVžigDigitalni, TranzistorVžigDigitalni
Prenos močiPrenos močiVerigaPrenos močikardanska gred
Vrsta menjalnikaVrsta menjalnikaDvojna sklopkaVrsta menjalnikaPrestavna ročica
Število prestavŠtevilo prestav6Število prestav6
CilindriCilindri2Cilindri2
GibiGibiŠtiritaktniGibiŠtiritaktni
Ventili na valjVentili na valj4Ventili na valj2
HlajenjeHlajenjetekočinaHlajenjeZrak
Gibna prostorninaGibna prostornina745 cm3Gibna prostornina853 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenjeSprednje vzmetenjeTeleskopske viliceSprednje vzmetenjeTeleskopske vilice
PremerPremer41 mmPremer40 mm

Zadnje vzmetenje

VzmetenjeVzmetenjeVrtljivi drogVzmetenjeVrtljivi drog
AmortizerAmortizerEn blažilnikAmortizerDva blažilnika
MaterialMaterialAluminijMaterialJeklo

Podvozje

OkvirOkvirJekloOkvirJeklo
Tip okvirjaTip okvirjaDvojna cev, CevastTip okvirjaDvojni okvir

Sprednje zavore

VrstaVrstaDvojni kolutVrstaEnojni kolut
PremerPremer296 mmPremer320 mm
BatBatDva bataBatŠtirje bati

Zadnje zavore

VrstaVrstaKolutVrstaKolut
PremerPremer240 mmPremer260 mm
BatBatEn batBatDva bata

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikomNapredni sistemi za pomoč voznikomABS, Vozni načini, Nadzor zdrsavanja kolesNapredni sistemi za pomoč voznikomABS, Nadzor zdrsavanja koles

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatikeŠirina sprednje pnevmatike120 mmŠirina sprednje pnevmatike100 mm
Višina sprednje pnevmatikeVišina sprednje pnevmatike70 %Višina sprednje pnevmatike90 %
Premer sprednje pnevmatikePremer sprednje pnevmatike17 palcevPremer sprednje pnevmatike18 palcev
Širina zadnje pnevmatikeŠirina zadnje pnevmatike160 mmŠirina zadnje pnevmatike150 mm
Višina zadnje pnevmatikeVišina zadnje pnevmatike60 %Višina zadnje pnevmatike70 %
Premer zadnje pnevmatikePremer zadnje pnevmatike17 palcevPremer zadnje pnevmatike17 palcev
DolžinaDolžina2,210 mmDolžina2,165 mm
ŠirinaŠirina846 mmŠirina800 mm
VišinaVišina1,330 mmVišina1,100 mm
Medosna razdaljaMedosna razdalja1,525 mmMedosna razdalja1,450 mm
Višina sedežaVišina sedeža802 mmVišina sedeža780 mm
Lastna masa (z ABS)Lastna masa (z ABS)226 kgLastna masa (z ABS)223 kg
Prostornina posode za gorivoProstornina posode za gorivo14.1 lProstornina posode za gorivo21 l
Skladnost z dovoljenjemSkladnost z dovoljenjemASkladnost z dovoljenjemA
RazponRazpon402 kmRazpon428 km
Kombinirani izpust CO2Kombinirani izpust CO282 g/kmKombinirani izpust CO2119 g/km
Kombinirana poraba gorivaKombinirana poraba goriva3.5 l/100 kmKombinirana poraba goriva4.9 l/100 km

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X DCT 2025

Honda NC750X tudi v modelnem letu 2025 ohranja svoje prednosti glede primernosti za vsakdanjo uporabo, praktičnih podrobnosti, dostopnosti in nizke porabe goriva. Edinstveni menjalnik z dvojno sklopko DCT je še boljši, saj je bolj harmonično nastavljen. Nov vidik je zdaj športnost, ki so jo motor in menjalnik ter agilna vodljivost z nizkim težiščem omogočali že prej, zdaj pa je zaradi novih, stabilnejših dvojnih kolutnih zavor spredaj dvignjena na novo raven. Zaradi izrazite primernosti za turno vožnjo ni presenetljivo, da se NC750X tako dobro prodaja kljub 13-letnemu obstoju ali verjetno celo zaradi njega. Če si ga lahko privoščite, morate vsekakor investirati v dvosklopčni menjalnik DCT - prav zaradi njega je NC750X resnično edinstven!

Zelo okreten

cenovno ugoden

nizka poraba goriva

vrhunska vodljivost zaradi nizkega težišča

23 litrov prostora za shranjevanje namesto rezervoarja

menjalnik z dvojno sklopko DCT

nastavljivi načini vožnje

dobre zavore

Vetrobransko steklo ni nastavljivo

Moto Guzzi V7 Special 2024

Moto Guzzi V7 Special 2024

Unfortunately, our editors did not test this model.

Price Comparison Avarage Market Price Honda NC750X DCT vs Moto Guzzi V7 Special

Price Honda NC750X DCT

Model year
Current average market prices

Price Moto Guzzi V7 Special

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons