KTM 990 Duke 2024 vs. Ducati Monster 2023

KTM 990 Duke 2024

Ducati Monster 2023

Technical Specifications KTM 990 Duke 2024 compared to Ducati Monster 2023

KTM 990 Duke 2024

Ducati Monster 2023

KTM 990 Duke 2024

Ducati Monster 2023

Motor in pogonski sklop

Izvrtina	Izvrtina	92.5 mm	Izvrtina	94 mm
Gib	Gib	70.4 mm	Gib	67.5 mm
Moč motorja	Moč motorja	123 KM	Moč motorja	111 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji moči	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	9,500 min-1	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	9,250 min-1
Navor	Navor	103 Nm	Navor	93 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru	Število vrtljajev na minuto pri navoru	6,750 min-1	Število vrtljajev na minuto pri navoru	6,500 min-1
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	13.5	Kompresijsko razmerje	13.3
Zaganjalnik	Zaganjalnik	Električni	Zaganjalnik	Električni
Tip sklopke	Tip sklopke	Preprečevanje poskakovanja kolesa	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli, Preprečevanje poskakovanja kolesa
Prenos moči	Prenos moči	Veriga	Prenos moči	Veriga
Vrsta menjalnika	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica
Število prestav	Število prestav	6	Število prestav	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Gibi	Gibi	Štiritaktni	Gibi	Štiritaktni
Ventili na valj	Ventili na valj	4	Ventili na valj	4
Ventili	Ventili	Dvojna odmična gred v glavi motorja	Ventili	Desmodromski
Hlajenje	Hlajenje	tekočina	Hlajenje	tekočina
Gibna prostornina	Gibna prostornina	947 cm3	Gibna prostornina	937 cm3

Sprednje vzmetenje

Znamka	Znamka	WP	Znamka	Marzocchi
Hod	Hod	140 mm	Hod	130 mm

Zadnje vzmetenje

Amortizer	Amortizer	En blažilnik	Amortizer	En blažilnik
Hod	Hod	150 mm	Hod	140 mm
Nastavitev	Nastavitev	Predobremenitev, Povratni vzgon	Nastavitev	Predobremenitev

Podvozje

Okvir	Okvir	Krom-molibden	Okvir	Aluminij
Naklon vilic	Naklon vilic	65.8 stopinja	Naklon vilic	66 stopinja
Predtek	Predtek	100 mm	Predtek	93 mm

Sprednje zavore

Vrsta	Vrsta	Dvojni kolut	Vrsta	Dvojni kolut
Premer	Premer	300 mm	Premer	320 mm
Bat	Bat	Štirje bati	Bat	Štirje bati
Tehnologija	Tehnologija	Radialna	Tehnologija	Radialna, Monoblok

Zadnje zavore

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Kolut
Premer	Premer	240 mm	Premer	245 mm
Bat	Bat	Dva bata	Bat	Dva bata

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikom	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS, Vozni načini, ABS za zavoje, Nadzor zdrsavanja koles	Napredni sistemi za pomoč voznikom	Vozni načini, ABS za zavoje, Nadzor speljevanja, Vodenje po žici, Hitra prestavna ročica, Nadzor zdrsavanja koles, Preprečevanje dviganja sprednjega kolesa

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike	Širina sprednje pnevmatike	120 mm	Širina sprednje pnevmatike	120 mm
Višina sprednje pnevmatike	Višina sprednje pnevmatike	70 %	Višina sprednje pnevmatike	70 %
Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	17 palcev	Premer sprednje pnevmatike	17 palcev
Širina zadnje pnevmatike	Širina zadnje pnevmatike	180 mm	Širina zadnje pnevmatike	180 mm
Višina zadnje pnevmatike	Višina zadnje pnevmatike	55 %	Višina zadnje pnevmatike	55 %
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1,476 mm	Medosna razdalja	1,474 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	825 mm	Višina sedeža	775 mm
Suha masa (z ABS)	Suha masa (z ABS)	179 kg	Suha masa (z ABS)	166 kg
Lastna masa (z ABS)	Lastna masa (z ABS)	190 kg	Lastna masa (z ABS)	188 kg
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	14.5 l	Prostornina posode za gorivo	14 l
Razpon	Razpon	314 km	Razpon	269 km
Kombinirani izpust CO2	Kombinirani izpust CO2	110 g/km	Kombinirani izpust CO2	120 g/km
Kombinirana poraba goriva	Kombinirana poraba goriva	4.7 l/100 km	Kombinirana poraba goriva	5.2 l/100 km

Oprema

Oprema	Oprema	LED-žarometi	Oprema	Dnevne luči LED, LED-žarometi, Zaslon TFT

Pros and Cons in comparison

KTM 990 Duke 2024

Novi KTM 990 Duke ponuja izjemno moč tako pri sproščeni vsakodnevni vožnji kot na ovinkastih podeželskih cestah. Sachs z razočarljivim zavornim delovanjem je zato tu še posebej boleč. Po mojem mnenju ostaja KTM praktično brez konkurence v višjem srednjem razredu, ko gre za užitek na cesti. Tudi pretirano visoka cena v primerjavi s konkurenco zame ni izključitveno merilo. Po mojem mnenju v tem segmentu ni nobenega drugega kolesa, ki bi bilo tako živahno, ki bi tako odlično združevalo stabilnost in okretnost ter hkrati ponujalo takšno višino vsakodnevne uporabnosti. Sodobni KTM Duke z dvema valjema je preprosto edinstveno kolo.

Živahen in zmogljiv motor z manirami

udoben položaj za vožnjo

igrivo upravljanje

visoka stabilnost

odlično podvozje z veliko povratnimi informacijami in stabilnostjo

sodobna elektronika z nadzorom oprijema, odvisnim od kota nagibanja, in sistemom ABS v ovinkih

gladek 2-valjnik v spodnjem območju vrtljajev brez trzanja

močan pospešek v spodnjem območju vrtljajev

vsestranskost za vsakdanjo in športno vožnjo

samozavestna vožnja tudi v mokrem

zelo lahka in okretna

kakovosten zaslon in prijetno upravljanje stikal

polarizirana oblika

Razmerje med ceno in zmogljivostjo je v primerjavi s konkurenti podpovprečno

prestavna ročica na testnem kolesu je tokrat preveč koščena in groba

funkcija blipper bi lahko omogočala več vmesnega dodajanja plina

povratne informacije vzmetenja niso popolne

motor je pri nizkih vrtljajih v primerjavi s tri- ali štirivaljnimi kolesi nekoliko surov

polariziran dizajn

Ducati Monster 2023

Vedno lahko ugovarjate glede videza in pomanjkanja okvirja, vendar je trenutni Monster vse prej kot grd. V bistvu bi bil odličen vsakdanji naked bike s prijetno ergonomijo in zavornim sistemom, ki ne preseneti niti neizkušenih. Tudi precej mehko podvozje lahko štejemo za sprejemljiv kompromis, vendar je za Ducatija precej presenetljivo, da vsaj sprednja vilica ni bila uglašena nekoliko bolj tesno. Karizmatični motor žal močno brenči pri nizkih vrtljajih in tako svoj čudoviti značaj V2 pokaže le na podeželski cesti. V celoti gledano pa to zelo dobro odraža celotno podobo modela Monstera: tipičen Ducati, ki je z vidika podvozja in zavor dober tudi za vsakdanjo vožnjo.

Tipičen Ducatijev agregat s karizmo

udoben sedež

dober in odziven zavorni sistem

okretno upravljanje

visokokakovostne komponente

obsežen paket elektronike

ABS za vožnjo v ovinkih

nadzor oprijema, odvisen od kota nagibanja.

Motor pri nizkih vrtljajih močno drsi

prednja vilica je nastavljena premehko

zaradi odsotnosti okvirja z rešetkami ni več nezamenljivega modela Monster.

Price Comparison Avarage Market Price KTM 990 Duke vs Ducati Monster

Price KTM 990 Duke

Model year

Average market price

Current average market prices

Price Ducati Monster

Model year

Average market price

Current average market prices

KTM 990 Duke 2024 vs. Ducati Monster 2023

Technical Specifications KTM 990 Duke 2024 compared to Ducati Monster 2023

Motor in pogonski sklop

Sprednje vzmetenje

Zadnje vzmetenje

Podvozje

Sprednje zavore

Zadnje zavore

Sistemi za pomoč vozniku

Mere in mase

Oprema

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM 990 Duke 2024

Ducati Monster 2023

Price Comparison Avarage Market Price KTM 990 Duke vs Ducati Monster

Price KTM 990 Duke

Price Ducati Monster

1000PS Partner