BMW K 1600 GT 2023 vs. Honda NT1100 DCT 2025

BMW K 1600 GT 2023

Honda NT1100 DCT 2025
Pregled - BMW K 1600 GT 2023 vs Honda NT1100 DCT 2025

BMW K 1600 GT 2023

Honda NT1100 DCT 2025
Tehnične specifikacije BMW K 1600 GT 2023 v primerjavi z Honda NT1100 DCT 2025
Motor in pogonski sklop
Vrsta motorja | Vrsta motorja | Vrstni | Vrsta motorja | Vrstni |
---|---|---|---|---|
Izvrtina | Izvrtina | 72 mm | Izvrtina | 92 mm |
Gib | Gib | 67.5 mm | Gib | 81.5 mm |
Moč motorja | Moč motorja | 160.5 KM | Moč motorja | 102 KM |
Število vrtljajev na minuto pri največji moči | Število vrtljajev na minuto pri največji moči | 6,750 min-1 | Število vrtljajev na minuto pri največji moči | 7,500 min-1 |
Navor | Navor | 180 Nm | Navor | 112 Nm |
Število vrtljajev na minuto pri navoru | Število vrtljajev na minuto pri navoru | 5,250 min-1 | Število vrtljajev na minuto pri navoru | 5,500 min-1 |
Kompresijsko razmerje | Kompresijsko razmerje | 12.2 | Kompresijsko razmerje | 10.5 |
Sistem za gorivo | Sistem za gorivo | Vbrizgavanje | Sistem za gorivo | Vbrizgavanje |
Zaganjalnik | Zaganjalnik | Električni | Zaganjalnik | Električni |
Tip sklopke | Tip sklopke | Večdelna sklopka v oljni kopeli | Tip sklopke | Večdelna sklopka v oljni kopeli |
Prenos moči | Prenos moči | kardanska gred | Prenos moči | Veriga |
Vrsta menjalnika | Vrsta menjalnika | Prestavna ročica | Vrsta menjalnika | Dvojna sklopka |
Število prestav | Število prestav | 6 | Število prestav | 6 |
Cilindri | Cilindri | 6 | Cilindri | 2 |
Gibi | Gibi | Štiritaktni | Gibi | Štiritaktni |
Ventili na valj | Ventili na valj | 4 | Ventili na valj | 4 |
Ventili | Ventili | Dvojna odmična gred v glavi motorja | Ventili | Odmična gred v glavi motorja |
Hlajenje | Hlajenje | tekočina | Hlajenje | tekočina |
Gibna prostornina | Gibna prostornina | 1,649 cm3 | Gibna prostornina | 1,084 cm3 |
Sprednje vzmetenje
Sprednje vzmetenje | Sprednje vzmetenje | Duolever | Sprednje vzmetenje | Obrnjene teleskopske vilice |
---|---|---|---|---|
Hod | Hod | 115 mm | Hod | 150 mm |
Zadnje vzmetenje
Vzmetenje | Vzmetenje | Paralever | Vzmetenje | Vrtljivi drog |
---|---|---|---|---|
Amortizer | Amortizer | En blažilnik | Amortizer | En blažilnik |
Hod | Hod | 135 mm | Hod | 150 mm |
Material | Material | Aluminij | Material | Aluminij |
Podvozje
Okvir | Okvir | Aluminij | Okvir | Jeklo |
---|---|---|---|---|
Tip okvirja | Tip okvirja | Ekstrudirani profil | Tip okvirja | Dvojni okvir |
Naklon vilic | Naklon vilic | 62.2 stopinja | Naklon vilic | 63.5 stopinja |
Predtek | Predtek | 106.4 mm | Predtek | 108 mm |
Sprednje zavore
Vrsta | Vrsta | Dvojni kolut | Vrsta | Dvojni kolut |
---|---|---|---|---|
Premer | Premer | 320 mm | Premer | 310 mm |
Bat | Bat | Štirje bati | Bat | Štirje bati |
Pritrditev amortizerja | Pritrditev amortizerja | Fiksna čeljust | Pritrditev amortizerja | Gibljiva čeljust |
Sproženje | Sproženje | Hidravlično | Sproženje | Hidravlično |
Zadnje zavore
Vrsta | Vrsta | Kolut | Vrsta | Kolut |
---|---|---|---|---|
Premer | Premer | 320 mm | Premer | 256 mm |
Bat | Bat | Dva bata | Bat | En bat |
Sistemi za pomoč vozniku
Napredni sistemi za pomoč voznikom | Napredni sistemi za pomoč voznikom | ABS, Elektronsko nastavljivo vzmetenje, Vozni načini, Kombinirani zavorni sistem, Vodenje po žici, Tempomat, Nadzor zdrsavanja koles | Napredni sistemi za pomoč voznikom | ABS, Vozni načini, ABS za zavoje, Vodenje po žici, Tempomat, Nadzor zdrsavanja koles, Preprečevanje dviganja sprednjega kolesa |
---|
Mere in mase
Širina sprednje pnevmatike | Širina sprednje pnevmatike | 120 mm | Širina sprednje pnevmatike | 120 mm |
---|---|---|---|---|
Višina sprednje pnevmatike | Višina sprednje pnevmatike | 70 % | Višina sprednje pnevmatike | 70 % |
Premer sprednje pnevmatike | Premer sprednje pnevmatike | 17 palcev | Premer sprednje pnevmatike | 17 palcev |
Širina zadnje pnevmatike | Širina zadnje pnevmatike | 190 mm | Širina zadnje pnevmatike | 180 mm |
Višina zadnje pnevmatike | Višina zadnje pnevmatike | 55 % | Višina zadnje pnevmatike | 55 % |
Premer zadnje pnevmatike | Premer zadnje pnevmatike | 17 palcev | Premer zadnje pnevmatike | 17 palcev |
Dolžina | Dolžina | 2,324 mm | Dolžina | 2,240 mm |
Širina | Širina | 1,000 mm | Širina | 860 mm |
Medosna razdalja | Medosna razdalja | 1,618 mm | Medosna razdalja | 1,535 mm |
Višina sedeža | Višina sedeža | 810 mm | Višina sedeža | 820 mm |
Prostornina posode za gorivo | Prostornina posode za gorivo | 26.5 l | Prostornina posode za gorivo | 20.4 l |
Skladnost z dovoljenjem | Skladnost z dovoljenjem | A | Skladnost z dovoljenjem | A |
Razpon | Razpon | 449 km | Razpon | 408 km |
Kombinirani izpust CO2 | Kombinirani izpust CO2 | 137 g/km | Kombinirani izpust CO2 | 116 g/km |
Kombinirana poraba goriva | Kombinirana poraba goriva | 5.9 l/100 km | Kombinirana poraba goriva | 5 l/100 km |
Hrup na mestu nad 95 dB | Hrup na mestu nad 95 dB | Hrup na mestu nad 95 dB |
Oprema
Oprema | Oprema | Povezljivost, Sistem kovčkov, Luči za osvetljevanje ovinkov, Dnevne luči LED, LED-žarometi, Zvočni sistem, Zaslon TFT, Elektronsko nastavljiv vetrobran | Oprema | Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, Povezljivost, Dnevne luči LED, LED-žarometi, Zaslon TFT, Vtičnica USB, Nastavljiv vetrobran |
---|
Primerjava prednosti in slabosti
Primerjava prednosti in slabosti
BMW K 1600 GT 2023

BMW 6-valjnik leta 2022 drsi po cesti z veliko elegance in bogate opreme. Tokrat je izstopala nova tehnologija žarometov. Tudi nastavitve motorja in novo podvozje ESA so tokrat dobro izpeljane. Presenetljivo je, da zaščita pred vetrom ni popolna, perfekcionisti pa bodo pogrešali prilagodljivi tempomat. Suvereni šestvaljnik je v tekočem modelnem letu v življenjski formi. Človek v motorju uživa v vseh okoliščinah. K 1600 GT je veličastno dimenzioniran športni potovalnik, ki ponuja praktično ravnovesje med udobjem in okretnostjo.
GT še vedno velja za športnega terenca - presenetljivo dobra zmogljivost
Ugoden motor
Odlična odzivnost motorja
Motocikel je kljub impozantnemu videzu na splošno dostopen in enostaven za uporabo
Dobra tehnologija žarometov
Odličen zaslon - vedno dobro berljiv
Celovita integracija pametnega telefona v vozilo
Navigacija po zemljevidih prek aplikacije BMW Connected App
Dobro ravnotežje med stabilnostjo in vodljivostjo
Nevtralna vožnja
Dobre zavore in stabilno podvozje.
Connection from mobile phone to vehicle works well in most cases - but when it hangs up it gets annoying
buttons and switches in the cockpit not backlit
wind protection not perfectly solved - always a draughty feeling in the saddle
no adaptive cruise control - you would expect this from a touring motorbike in this league
mobile phone compartment snagged from time to time during the test - be careful when stuffing in mobile phones that are too large.
Honda NT1100 DCT 2025

Žal naše uredništvo ni preizkusilo tega modela.