Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 vs. Triumph Thunderbird Commander 2014

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Pregled - Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 vs Triumph Thunderbird Commander 2014

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Tehnične specifikacije Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009 v primerjavi z Triumph Thunderbird Commander 2014

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Triumph Thunderbird Commander 2014

Motor in pogonski sklop

Izvrtina	Izvrtina	102 mm	Izvrtina	107.1 mm
Gib	Gib	104 mm	Gib	94.3 mm
Moč motorja	Moč motorja	73 KM	Moč motorja	94 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji moči	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	5,000 min-1	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	5,400 min-1
Navor	Navor	136 Nm	Navor	151 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru	Število vrtljajev na minuto pri navoru	2,750 min-1	Število vrtljajev na minuto pri navoru	3,550 min-1
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	9.5	Kompresijsko razmerje	9.7
Število prestav	Število prestav	6	Število prestav	6
Hlajenje	Hlajenje	tekočina	Hlajenje	tekočina
Gibna prostornina	Gibna prostornina	1.7 cm3	Gibna prostornina	1,699 cm3

Podvozje

Okvir	Okvir	Jeklo	Okvir	Jeklo
Tip okvirja	Tip okvirja	Dvojni okvir	Tip okvirja	Dvojna cev

Zadnje zavore

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Kolut

Mere in mase

Višina sedeža	Višina sedeža	720 mm	Višina sedeža	700 mm
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	20 l	Prostornina posode za gorivo	22 l
Skladnost z dovoljenjem	Skladnost z dovoljenjem	A	Skladnost z dovoljenjem	A

Primerjava prednosti in slabosti

Kawasaki VN 1700 Classic Tourer 2009

Žal naše uredništvo ni preizkusilo tega modela.

Triumph Thunderbird Commander 2014

Triumph Thunderbird Commander ne more dohajati zmogljivosti Ducatija Diavela, vendar s svojo agilnostjo preseneča še bolj kot Italijan. Presenetljivo je, kako hitro lahko kljub vlečenju podvozja z relativno stabilnostjo zapeljete skozi ovinke. Ko postane vožnja res tesna, Diavel ni več zabaven. Kar zadeva videz, gre po klasični poti z vsem kromom in visoko drži zastavo tipičnega križanca. V vsakem primeru si v široko razvejanem svetu motornih koles ne bi želeli zamuditi niti Ducatija Diavela niti Triumpha Thunderbirda Commanderja!

Tipičen in eleganten videz križanca z veliko kroma

vzporedni dvovaljnik z ogromnim navorom

udoben položaj za sedenje

stabilno upravljanje

dobre zavore.

Zelo velika teža

majhna razdalja v nagibnem kotu