BMW R 1100 S 2006 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

BMW R 1100 S 2006

BMW R 1100 S 2006

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Loading...

Pregled - BMW R 1100 S 2006 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

BMW R 1100 S 2006

BMW R 1100 S 2006

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Tehnične specifikacije BMW R 1100 S 2006 v primerjavi z Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

BMW R 1100 S 2006
Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Motor in pogonski sklop

Moč motorjaMoč motorja110 KMMoč motorja102 KM
Prenos močiPrenos močikardanska gredPrenos močiVeriga
CilindriCilindri2Cilindri2
GibiGibiŠtiritaktniGibiŠtiritaktni
HlajenjeHlajenjeOlje-zrakHlajenjetekočina
Gibna prostorninaGibna prostornina1,170 cm3Gibna prostornina1,084 cm3

Mere in mase

Medosna razdaljaMedosna razdalja1,502 mmMedosna razdalja1,575 mm
Višina sedežaVišina sedeža806 mmVišina sedeža850 mm
Prostornina posode za gorivoProstornina posode za gorivo21 lProstornina posode za gorivo18.8 l
Skladnost z dovoljenjemSkladnost z dovoljenjemASkladnost z dovoljenjemA

Primerjava prednosti in slabosti

Primerjava prednosti in slabosti

BMW R 1100 S 2006

BMW R 1100 S 2006

Čeprav je R 1100 S že stara dama, ga ne smemo podcenjevati. Če nimate težav s starejšo tehnologijo in preprostimi možnostmi, je to cenovno ugoden potovalni motocikel, ki je zaradi svoje solidne tehnologije vedno zvest sopotnik.

Bokserjev motor polnega značaja

udobna ergonomija

nevtralne vozne lastnosti

opcijski ABS

kardanski pogon

Močne vibracije pri srednji hitrosti

velika teža

zapleteno delovanje indikatorja

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2024

Zame je Africa twin cylinder avanturistično kolo, kot mora biti avanturistično kolo. Kljub obvladljivi ravni moči za svojo prostornino motor navdušuje s svojim značajem in zvokom. Je zvezda modela Africa Twin cylinder, ponuja vsestranskost in se enako dobro obnese tako na avtocesti kot na terenu. Vzmetenje absorbira skoraj vse neravnine, z opcijskim polaktivnim vzmetenjem pa ga je mogoče dvigniti na novo, izjemno visoko raven. Ergonomija in udobje sedenja sta zgledna. Poleg tega je menjalnik DCT, ki je edinstven v motociklističnem sektorju in je zdaj izjemno izpopolnjen, absolutno ubijalski element udobja. Če povzamemo: Kolo za vsak dan, za avanturistična potovanja in tudi za veliko potovanje - kamorkoli vas bo pripeljalo.

Zmogljiv, natančno nadzorovan motor

izpopolnjeni elektronski pripomočki za vožnjo

čudovito delujoča DCT

Odlično vzmetenje, še posebej opcijsko elektronsko vzmetenje EERA ponuja zelo širok razpon in veliko udobja

natančno nastavljive zavore

Barvni zaslon na dotik

Dobra ergonomija

Primeren za dolga potovanja

Dobra zaščita pred vetrom

Največji nagibni kot je lahko za športne voznike premajhen

zaradi visokega težišča se pri manevriranju prevrača - še posebej z veliko prtljage in sovoznikom

Standardni ščitniki za roke niso preveč robustni za terensko uporabo

Elektronski koncept upravljanja zahteva poznavanje in skrbno obravnavo - ključna beseda: poplava stikal

Ergonomija preveč turistična za ambiciozne terenske voznike

V ponudbi dodatne opreme ni možnosti za platišča in ščitnike za roke, ki bi bili primerni za terensko vožnjo

Primerjava povprečnih tržnih cen BMW R 1100 S vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Cena BMW R 1100 S

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Cena Honda CRF1100L Africa Twin DCT

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Druge primerjave