Kawasaki Ninja H2R 2023 vs. Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja H2R 2023

Kawasaki Ninja H2R 2023

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Loading...

Pregled - Kawasaki Ninja H2R 2023 vs Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja H2R 2023

Kawasaki Ninja H2R 2023

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Tehnične specifikacije Kawasaki Ninja H2R 2023 v primerjavi z Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja H2R 2023
Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Motor in pogonski sklop

Vrsta motorjaVrsta motorjaVrstniVrsta motorjaVrstni
IzvrtinaIzvrtina76 mmIzvrtina76 mm
GibGib55 mmGib55 mm
Moč motorjaMoč motorja310 KMMoč motorja200.1 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji močiŠtevilo vrtljajev na minuto pri največji moči14,000 min-1Število vrtljajev na minuto pri največji moči13,000 min-1
NavorNavor165 NmNavor113.5 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoruŠtevilo vrtljajev na minuto pri navoru12,500 min-1Število vrtljajev na minuto pri navoru11,500 min-1
Kompresijsko razmerjeKompresijsko razmerje8.3 Kompresijsko razmerje13
ZaganjalnikZaganjalnikElektričniZaganjalnikElektrični
Tip sklopkeTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeliTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeli
VžigVžigDigitalniVžigDigitalni
Prenos močiPrenos močiVerigaPrenos močiVeriga
Število prestavŠtevilo prestav6Število prestav6
CilindriCilindri4Cilindri4
Ventili na valjVentili na valj4Ventili na valj4
VentiliVentiliDvojna odmična gred v glavi motorjaVentiliDvojna odmična gred v glavi motorja
HlajenjeHlajenjetekočinaHlajenjetekočina
MazanjeMazanjetlačno kroženjeMazanjetlačno kroženje
Gibna prostorninaGibna prostornina998 cm3Gibna prostornina998 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenjeSprednje vzmetenjeTeleskopske viliceSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske vilice
NastavitevNastavitevKompresija, Predobremenitev, Povratni vzgonNastavitevKompresija, Predobremenitev, Povratni vzgon

Zadnje vzmetenje

VzmetenjeVzmetenjeEnojni vrtljivi drogVzmetenjeVrtljivi drog
NastavitevNastavitevKompresija, Predobremenitev, Povratni vzgonNastavitevKompresija, Predobremenitev, Povratni vzgon

Podvozje

OkvirOkvirJekloOkvirAluminij
Tip okvirjaTip okvirjaCevastTip okvirjaDvojna cev

Sprednje zavore

VrstaVrstaDvojni kolutVrstaDvojni kolut
BatBatŠtirje batiBatŠtirje bati
TehnologijaTehnologijaRadialnaTehnologijaRadialna

Zadnje zavore

VrstaVrstaKolutVrstaKolut
BatBatDva bataBatEn bat

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatikeŠirina sprednje pnevmatike120 mmŠirina sprednje pnevmatike120 mm
Višina sprednje pnevmatikeVišina sprednje pnevmatike60 %Višina sprednje pnevmatike70 %
Premer sprednje pnevmatikePremer sprednje pnevmatike17 palcevPremer sprednje pnevmatike17 palcev
Širina zadnje pnevmatikeŠirina zadnje pnevmatike190 mmŠirina zadnje pnevmatike190 mm
Višina zadnje pnevmatikeVišina zadnje pnevmatike65 %Višina zadnje pnevmatike55 %
Premer zadnje pnevmatikePremer zadnje pnevmatike17 palcevPremer zadnje pnevmatike17 palcev
DolžinaDolžina2,070 mmDolžina2,090 mm
ŠirinaŠirina770 mmŠirina740 mm
VišinaVišina1,160 mmVišina1,145 mm
Medosna razdaljaMedosna razdalja1,450 mmMedosna razdalja1,440 mm
Višina sedežaVišina sedeža830 mmVišina sedeža835 mm
Lastna masa (z ABS)Lastna masa (z ABS)216 kgLastna masa (z ABS)208 kg
Prostornina posode za gorivoProstornina posode za gorivo17 lProstornina posode za gorivo17 l
Skladnost z dovoljenjemSkladnost z dovoljenjemASkladnost z dovoljenjemA

Primerjava prednosti in slabosti

Primerjava prednosti in slabosti

Kawasaki Ninja H2R 2023

Kawasaki Ninja H2R 2023

Žal naše uredništvo ni preizkusilo tega modela.

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja ZX-10R SE 2018

Kawasaki Ninja ZX-10R SE modelnega leta 2018 je motorno kolo za finančno dobro preskrbljene poznavalce motornih koles, ki nimajo veliko opravka z nastavitvami podvozja, zlasti na Nordschleife. Stroj je zrel, vzbuja zaupanje, vozi zanesljivo in je izjemno hiter. Elektronskemu podvozju lahko in morate brez pomislekov zaupati. Potem je vožnja s strašljivim podvozjem pravi užitek.

V sedlu je veliko zaupanja v dobro delujoč paket

elektronsko podvozje ponuja presenetljivo veliko udobja tudi med hitrimi krogi na Nordschleife

zelo dobre komponente na vseh vogalih in koncih

geometrija, podvozje in volanski blažilniki se preprosto zelo dobro ujemajo

močan in zadovoljen v zgornjem območju vrtljajev

Dolga prestava z majhnim pritiskom v območju vrtljajev zahteva več prestavljanja, kot bi radi opravili v sedlu 1000

informacije na zaslonu v hektičnih razmerah preprosto niso dovolj velike

splošni vtis se zdi kakovosten, vendar ni več aktualen.

Druge primerjave