KTM RC 390 2015 vs. Triumph Speed 400 2024

KTM RC 390 2015

KTM RC 390 2015

Triumph Speed 400 2024

Triumph Speed 400 2024

Loading...

Technical Specifications KTM RC 390 2015 compared to Triumph Speed 400 2024

KTM RC 390 2015
Triumph Speed 400 2024

Motor in pogonski sklop

IzvrtinaIzvrtina89 mmIzvrtina89 mm
GibGib60 mmGib64 mm
Moč motorjaMoč motorja44 KMMoč motorja40 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji močiŠtevilo vrtljajev na minuto pri največji moči9,500 min-1Število vrtljajev na minuto pri največji moči8,000 min-1
NavorNavor35 NmNavor37.5 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoruŠtevilo vrtljajev na minuto pri navoru7,250 min-1Število vrtljajev na minuto pri navoru6,500 min-1
Kompresijsko razmerjeKompresijsko razmerje12.5 Kompresijsko razmerje12
ZaganjalnikZaganjalnikElektričniZaganjalnikElektrični
Tip sklopkeTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeliTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos močiPrenos močiVerigaPrenos močiVeriga
CilindriCilindri1Cilindri1
GibiGibiŠtiritaktniGibiŠtiritaktni
Ventili na valjVentili na valj4Ventili na valj4
VentiliVentiliDvojna odmična gred v glavi motorjaVentiliDvojna odmična gred v glavi motorja
Gibna prostorninaGibna prostornina373.2 cm3Gibna prostornina398 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenjeSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske viliceSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske vilice

Podvozje

OkvirOkvirKrom-molibdenOkvirJeklo
Tip okvirjaTip okvirjaCevastTip okvirjaObod

Sprednje zavore

VrstaVrstaEnojni kolutVrstaEnojni kolut
BatBatŠtirje batiBatŠtirje bati
Pritrditev amortizerjaPritrditev amortizerjaFiksna čeljustPritrditev amortizerjaFiksna čeljust
TehnologijaTehnologijaRadialnaTehnologijaRadialna

Zadnje zavore

VrstaVrstaKolutVrstaKolut
BatBatEn batBatEn bat
Pritrditev amortizerjaPritrditev amortizerjaGibljiva čeljustPritrditev amortizerjaFiksna čeljust

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatikeŠirina sprednje pnevmatike110 mmŠirina sprednje pnevmatike110 mm
Višina sprednje pnevmatikeVišina sprednje pnevmatike70 %Višina sprednje pnevmatike70 %
Premer sprednje pnevmatikePremer sprednje pnevmatike17 palcevPremer sprednje pnevmatike17 palcev
Širina zadnje pnevmatikeŠirina zadnje pnevmatike150 mmŠirina zadnje pnevmatike150 mm
Višina zadnje pnevmatikeVišina zadnje pnevmatike60 %Višina zadnje pnevmatike60 %
Premer zadnje pnevmatikePremer zadnje pnevmatike17 palcevPremer zadnje pnevmatike17 palcev
Medosna razdaljaMedosna razdalja1,340 mmMedosna razdalja1,377 mm
Višina sedežaVišina sedeža820 mmVišina sedeža790 mm
Lastna masa (z ABS)Lastna masa (z ABS)147 kgLastna masa (z ABS)170 kg
Prostornina posode za gorivoProstornina posode za gorivo10 lProstornina posode za gorivo13 l
Skladnost z dovoljenjemSkladnost z dovoljenjemA2Skladnost z dovoljenjemA2

Pros and Cons in comparison

Pros and Cons in comparison

KTM RC 390 2015

KTM RC 390 2015

Če si lahko privoščite plačati približno 8.500 evrov (Nemčija) ali nekaj manj kot 9.000 evrov (Avstrija) za model RC390 R in vam nato ostane približno 11.000 kosmičev za komplet SSP 300, boste dobili dirkalnik, pripravljen za svetovno prvenstvo. "Pripravljen na dirko", ime pove vse, zares. V tem primeru bi bilo skoraj bolj natančno "Pripravljen na zmago v svetovnem prvenstvu", saj je komplet delov dejansko tako popoln in skladen s predpisi FIM. KTM naredi vse, kar je v njegovi moči, da ugodi vsem, ki razmišljajo o resnem vstopu v svet dirkanja, predvsem seveda vsem mladim upom. KTM Customer Racing, vlečem čelado! Bravo!

Še nikoli ni bilo tako enostavno dobiti dirkalnika, pripravljenega za svetovno prvenstvo.

Spoznanje, da verjetno ne bom postal nadarjen jahač.

Triumph Speed 400 2024

Triumph Speed 400 2024

Speedy 400 je res pametno golo kolo razreda A2 po nizki ceni. Motor bi lahko bil nekoliko bolj okreten, vendar majhen Speed 400 ponuja lepo ploskev navora v srednjem razponu. Zaradi nizke teže je vodljivost povsem dobra, vzmetenje pa ponuja ustrezen kompromis med udobjem in športom - s težnjo po udobju. Čeprav imajo zavore le en kolut spredaj, so resnično učinkovite. Nazadnje je tudi elektronika dobila točke, saj je vgrajen celo sistem za nadzor vleke, ki ga je mogoče izklopiti.

Privlačen videz

Enostavna vožnja

Dobro udobje vožnje

Prožen motor

Udoben položaj sedenja

Dostopno za vse vrste voznikov

Nemoteno delovanje

Odlična izdelava za ta razred

Pregleden zaslon

Prijetno pospeševanje

Dober zvok motorja

Mehko vzmetenje

močne povratne informacije na neravninah

nekoliko počasno vrtenje motorja

živčnost pri visokih hitrostih

pomanjkanje nastavljivih zavornih ročic

mehka sedežna blazina daje malo povratnih informacij v ovinkih

ročice niso nastavljive

Price Comparison Avarage Market Price KTM RC 390 vs Triumph Speed 400

Price KTM RC 390

Model year
Current average market prices

Price Triumph Speed 400

Model year
Current average market prices

Alternative Comparisons