Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2014 vs. Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2014

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Pregled - Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2014 vs Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2014

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Tehnične specifikacije Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2014 v primerjavi z Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2014

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2014

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Motor in pogonski sklop

Izvrtina	Izvrtina	95 mm	Izvrtina	92 mm
Gib	Gib	81 mm	Gib	81.5 mm
Moč motorja	Moč motorja	102 KM	Moč motorja	102 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji moči	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	7,000 min-1	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	7,500 min-1
Navor	Navor	110 Nm	Navor	105 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru	Število vrtljajev na minuto pri navoru	5,500 min-1	Število vrtljajev na minuto pri navoru	6,250 min-1
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	11	Kompresijsko razmerje	10.1
Tip sklopke	Tip sklopke	Suha	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli
Vžig	Vžig	Digitalni	Vžig	Tranzistor
Prenos moči	Prenos moči	kardanska gred	Prenos moči	Veriga
Število prestav	Število prestav	6	Število prestav	6
Gibi	Gibi	Štiritaktni	Gibi	Štiritaktni
Hlajenje	Hlajenje	Zrak	Hlajenje	tekočina
Gibna prostornina	Gibna prostornina	1,151 cm3	Gibna prostornina	1,084 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenje	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice
Nastavitev	Nastavitev	Kompresija, Predobremenitev, Povratni vzgon	Nastavitev	Kompresija, Predobremenitev, Povratni vzgon

Zadnje vzmetenje

Vzmetenje	Vzmetenje	Enojni vrtljivi drog	Vzmetenje	Vrtljivi drog
Pritrditev amortizerja	Pritrditev amortizerja	Mehanizem vzmetenja	Pritrditev amortizerja	Pro-Link
Nastavitev	Nastavitev	Kompresija, Predobremenitev, Povratni vzgon	Nastavitev	Kompresija, Predobremenitev, Povratni vzgon

Podvozje

Tip okvirja	Tip okvirja	Dvojni okvir	Tip okvirja	Dvojni okvir

Sprednje zavore

Bat	Bat	Štirje bati	Bat	Štirje bati
Tehnologija	Tehnologija	Radialna	Tehnologija	Radialna, Valoviti

Zadnje zavore

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Kolut
Bat	Bat	Dva bata	Bat	En bat

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike	Širina sprednje pnevmatike	110 mm	Širina sprednje pnevmatike	90 mm
Višina sprednje pnevmatike	Višina sprednje pnevmatike	80 %	Višina sprednje pnevmatike	90 %
Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	19 palcev	Premer sprednje pnevmatike	21 palcev
Širina zadnje pnevmatike	Širina zadnje pnevmatike	150 mm	Širina zadnje pnevmatike	150 mm
Višina zadnje pnevmatike	Višina zadnje pnevmatike	70 %	Višina zadnje pnevmatike	70 %
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev	Premer zadnje pnevmatike	18 palcev
Dolžina	Dolžina	2,305 mm	Dolžina	2,330 mm
Širina	Širina	1,089 mm	Širina	960 mm
Višina	Višina	1,475 mm	Višina	1,395 mm
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1,535 mm	Medosna razdalja	1,574 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	840 mm	Višina sedeža	850 mm
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	18 l	Prostornina posode za gorivo	18.8 l
Skladnost z dovoljenjem	Skladnost z dovoljenjem	A	Skladnost z dovoljenjem	A

Primerjava prednosti in slabosti

Moto Guzzi Stelvio 1200 8V 2014

Žal naše uredništvo ni preizkusilo tega modela.

Honda CRF1100L Africa Twin DCT 2022

Zame je Africa Twin potovalni enduro, kot mora biti potovalni enduro. To je veljalo že za predhodni model in se s povečanjem prostornine in moči ni spremenilo. Slednja je namreč ostala obvladljiva pri 102 KM, Hondi pa se je v primerjavi z modelom CRF1000L celo uspelo znebiti nekaj kilogramov. Tako je ostal vsestranski in je enako dobro deloval tako na avtocesti kot na terenu. Podvozje absorbira skoraj vse neravnine, motor ostaja suveren v vseh razmerah, ergonomija in udobje sedenja pa sta zgledna. Motocikel za vse dni in za veliko potovanje - ne glede na to, kje bo.

Motor z visokim navorom

izpopolnjeni elektronski vozniški pripomočki

odlično delujoča DCT

barvni zaslon na dotik

dobra ergonomija

možnost vožnje na dolge razdalje

vetrobransko steklo kot nalašč za terensko vožnjo

Standardni ščitniki za roke niso preveč robustni za terensko uporabo

elektronski koncept delovanja zahteva seznanitev in natančen pregled - ključna beseda: poplava stikal

vetrobransko steklo nudi obvladljivo zaščito