Triumph Daytona 675 2009 vs. Suzuki GSX-R 600 2009

Triumph Daytona 675 2009

Suzuki GSX-R 600 2009

Pregled - Triumph Daytona 675 2009 vs Suzuki GSX-R 600 2009

Triumph Daytona 675 2009

Suzuki GSX-R 600 2009

Triumph Daytona 675 2009

Suzuki GSX-R 600 2009

Vrsta motorja	Vrsta motorja	Vrstni	Vrsta motorja	Vrstni
Izvrtina	Izvrtina	74 mm	Izvrtina	67 mm
Gib	Gib	52.3 mm	Gib	42.5 mm
Moč motorja	Moč motorja	126 KM	Moč motorja	92 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji moči	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	12,500 min-1	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	13,500 min-1
Navor	Navor	72 Nm	Navor	68.6 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru	Število vrtljajev na minuto pri navoru	11,750 min-1	Število vrtljajev na minuto pri navoru	11,500 min-1
Prenos moči	Prenos moči	Veriga	Prenos moči	Veriga
Cilindri	Cilindri	3	Cilindri	4
Ventili	Ventili	Dvojna odmična gred v glavi motorja	Ventili	Dvojna odmična gred v glavi motorja
Gibna prostornina	Gibna prostornina	675 cm3	Gibna prostornina	599 cm3

Nastavitev	Nastavitev	Kompresija, Povratni vzgon	Nastavitev	Kompresija, Predobremenitev, Povratni vzgon

Nastavitev	Nastavitev	Kompresija, Povratni vzgon	Nastavitev	Kompresija, Predobremenitev, Povratni vzgon

Bat	Bat	Štirje bati	Bat	Štirje bati

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Kolut
Bat	Bat	En bat	Bat	Dva bata

Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	17 palcev	Premer sprednje pnevmatike	17 palcev
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev
Dolžina	Dolžina	2,010 mm	Dolžina	2,040 mm
Širina	Širina	700 mm	Širina	715 mm
Višina	Višina	1,120 mm	Višina	1,125 mm
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1,395 mm	Medosna razdalja	1,400 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	825 mm	Višina sedeža	810 mm
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	17.4 l	Prostornina posode za gorivo	17 l
Skladnost z dovoljenjem	Skladnost z dovoljenjem	A	Skladnost z dovoljenjem	A

Žal naše uredništvo ni preizkusilo tega modela.

Novo kolo vsekakor ni le posodobitev modela, temveč je opazno boljši koncept, tudi za ljubiteljske voznike, ki je prijetnejši od vseh prejšnjih 600.

Relativno nizka skupna masa

enostavno upravljanje

dobro zveneč pogonski agregat

natančen zavorni sistem

tiho in stabilno podvozje.

Nekoliko neoptimalen v območju visokih vrtljajev

neustrezna zasnova.

Modelsko leto

Povprečna tržna cena

Trenutne povprečne tržne cene

Modelsko leto

Povprečna tržna cena

Trenutne povprečne tržne cene