Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs. Triumph Tiger 800 XC 2013

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Triumph Tiger 800 XC 2013

Overview - Harley-Davidson Pan America 1250 2021 vs Triumph Tiger 800 XC 2013

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Triumph Tiger 800 XC 2013

Technical Specifications Harley-Davidson Pan America 1250 2021 compared to Triumph Tiger 800 XC 2013

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Triumph Tiger 800 XC 2013

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Triumph Tiger 800 XC 2013

Motor in pogonski sklop

Vrsta motorja	Vrsta motorja	V	Vrsta motorja	Vrstni
Izvrtina	Izvrtina	105 mm	Izvrtina	74 mm
Gib	Gib	72 mm	Gib	61.9 mm
Moč motorja	Moč motorja	150 KM	Moč motorja	95 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji moči	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	9,000 min-1	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	9,300 min-1
Navor	Navor	127 Nm	Navor	79 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru	Število vrtljajev na minuto pri navoru	6,750 min-1	Število vrtljajev na minuto pri navoru	7,850 min-1
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	13	Kompresijsko razmerje	12
Tip sklopke	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos moči	Prenos moči	Veriga	Prenos moči	Veriga
Število prestav	Število prestav	6	Število prestav	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	3
Ventili na valj	Ventili na valj	4	Ventili na valj	4
Ventili	Ventili	Dvojna odmična gred v glavi motorja	Ventili	Dvojna odmična gred v glavi motorja
Hlajenje	Hlajenje	tekočina	Hlajenje	tekočina
Gibna prostornina	Gibna prostornina	1,252 cm3	Gibna prostornina	799 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenje	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice

Podvozje

Okvir	Okvir	Aluminij	Okvir	Jeklo
Tip okvirja	Tip okvirja	Dvojni okvir	Tip okvirja	Cevast

Sprednje zavore

Bat	Bat	Štirje bati	Bat	Dva bata
Tehnologija	Tehnologija	Radialna, Monoblok	Tehnologija	Radialna
Znamka	Znamka	Brembo	Znamka	Nissin

Zadnje zavore

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Kolut
Bat	Bat	En bat	Bat	En bat
Pritrditev amortizerja	Pritrditev amortizerja	Gibljiva čeljust	Pritrditev amortizerja	Gibljiva čeljust
Znamka	Znamka	Brembo	Znamka	Nissin

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike	Širina sprednje pnevmatike	120 mm	Širina sprednje pnevmatike	90 mm
Višina sprednje pnevmatike	Višina sprednje pnevmatike	70 %	Višina sprednje pnevmatike	90 %
Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	19 palcev	Premer sprednje pnevmatike	21 palcev
Širina zadnje pnevmatike	Širina zadnje pnevmatike	170 mm	Širina zadnje pnevmatike	150 mm
Višina zadnje pnevmatike	Višina zadnje pnevmatike	60 %	Višina zadnje pnevmatike	70 %
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev
Dolžina	Dolžina	2,270 mm	Dolžina	2,215 mm
Širina	Širina	965 mm	Širina	865 mm
Višina	Višina	1,510 mm	Višina	1,390 mm
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1,580 mm	Medosna razdalja	1,545 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	805 mm	Višina sedeža	845 mm
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	21.2 l	Prostornina posode za gorivo	19 l
Skladnost z dovoljenjem	Skladnost z dovoljenjem	A	Skladnost z dovoljenjem	A

Pros and Cons in comparison

Harley-Davidson Pan America 1250 2021

Pan America 1250 je Harley-Davidsonov prvi poskus v segmentu velikih potovalnih endurov in vsekakor mu je uspel! Razen nekaj precej zanemarljivih pomanjkljivosti je Pan America 1250 Special vsestransko dober pustolovski motocikel, ki razveseljuje celo s svojimi terenskimi lastnostmi. Motor Revolution Max V2 je športnega značaja, kar ga odlično uvršča v razred luksuznih enduro koles. Z inovativnimi funkcijami, kot je sistem Adaptive Ride Height, bi Američanom lahko uspelo pridobiti celo večje število novih kupcev, za katere so običajni osumljenci v segmentu velikih enduro koles previsoki.

Športni motor

stabilen občutek na cesti in na terenu

udoben položaj sedenja

bogata elektronika

edinstven videz

serijski ABS za vožnjo v ovinkih

serijski TC za vožnjo v ovinkih

visokokakovostno elektronsko vzmetenje

višino sedeža je mogoče znižati med mirovanjem

dobre terenske lastnosti.

Relativno visoka teža

Premajhna oddaljenost od tal za zahtevne terene

ABS na zadnjem kolesu ni mogoče izklopiti

Triumph Tiger 800 XC 2013

Tiger 800 XC mi je všeč ne le na cesti za vsakodnevno vožnjo v službo. Gre za zelo preprosto vozilo, ki je zaradi zmogljivega in živahnega motorja ne le zelo uporabno, temveč tudi zelo zabavno. Na dirkališču sem vozilo pravzaprav uporabljal le za svoje delo inštruktorja. Vendar si nisem mogel pomagati in sem se moral enkrat zapeljati na stezo v hitrejši skupini. S kakovostnim podvozjem in okretnim motorjem je bilo užitek voziti in Tiger 800 XC je zame univerzalni talent par excellence.

živahen motor

športno, a udobno podvozje

zelo enostavno upravljanje

veliko praktičnih prednosti

odlično razmerje med ceno in zmogljivostjo

Spartanske armaturne plošče

vgrajenega računalnika ni mogoče upravljati s konca krmila

zaščita pred vetrom in vremenskimi vplivi ni najboljša.