Ducati Hypermotard SP 821 2012 vs. KTM 300 EXC 2013

Ducati Hypermotard SP 821 2012

Ducati Hypermotard SP 821 2012

KTM 300 EXC 2013

KTM 300 EXC 2013

Loading...

Tehnične specifikacije Ducati Hypermotard SP 821 2012 v primerjavi z KTM 300 EXC 2013

Ducati Hypermotard SP 821 2012
KTM 300 EXC 2013

Motor in pogonski sklop

IzvrtinaIzvrtina88 mmIzvrtina72 mm
GibGib67.5 mmGib72 mm
Tip sklopkeTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeli, Preprečevanje poskakovanja kolesaTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos močiPrenos močiVerigaPrenos močiVeriga
CilindriCilindri2Cilindri1
HlajenjeHlajenjetekočinaHlajenjetekočina
Gibna prostorninaGibna prostornina821 cm3Gibna prostornina293.2 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenjeSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske viliceSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske vilice
ZnamkaZnamkaMarzocchiZnamkaWP

Zadnje vzmetenje

ZnamkaZnamkaMarzocchiZnamkaWP

Podvozje

OkvirOkvirJekloOkvirJeklo
Tip okvirjaTip okvirjaCevastTip okvirjaOsrednja cev

Zadnje zavore

VrstaVrstaKolutVrstaKolut

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatikeŠirina sprednje pnevmatike120 mmŠirina sprednje pnevmatike90 mm
Višina sprednje pnevmatikeVišina sprednje pnevmatike70 %Višina sprednje pnevmatike90 %
Premer sprednje pnevmatikePremer sprednje pnevmatike17 palcevPremer sprednje pnevmatike21 palcev
Širina zadnje pnevmatikeŠirina zadnje pnevmatike180 mmŠirina zadnje pnevmatike140 mm
Višina zadnje pnevmatikeVišina zadnje pnevmatike55 %Višina zadnje pnevmatike80 %
Premer zadnje pnevmatikePremer zadnje pnevmatike17 palcevPremer zadnje pnevmatike18 palcev
Medosna razdaljaMedosna razdalja1,505 mmMedosna razdalja1,482 mm
Višina sedežaVišina sedeža890 mmVišina sedeža960 mm
Prostornina posode za gorivoProstornina posode za gorivo16 lProstornina posode za gorivo9.5 l

Primerjava prednosti in slabosti

Primerjava prednosti in slabosti

Ducati Hypermotard SP 821 2012

Ducati Hypermotard SP 821 2012

Žal naše uredništvo ni preizkusilo tega modela.

KTM 300 EXC 2013

KTM 300 EXC 2013

The "big" two-stroke engine was newly developed in 2017 and is used on the 250 and 300. The electric starter is no longer "flange-mounted" but compactly integrated. Professionals have said that the 300 is actually too powerful for them. For me, however, it is THE 2-stroke recommendation, especially for hobby riders. With the map selector, you can choose the "mild" mapping here and also fall back on the weaker spring for the exhaust control. In practice, you can ride it in a gear higher than the 250 and it becomes quite tame. The new balancer shaft offers a big plus in ride comfort: significantly less vibration!

Visoka zmogljivost v kombinaciji z živahnim upravljanjem

preprosta zasnova - zato najtežje obvladljiva pri ekstremnih obremenitvah

manjše vibracije zaradi novega motorja z uravnoteženo gredjo.

V primerjavi s štiritaktnim motorjem je vožnja na dolgih etapah še vedno bolj naporna

odzivnost motorja je "dobra", vendar ni tako čista kot pri štiritaktnem motorju

Primerjava povprečnih tržnih cen Ducati Hypermotard SP 821 vs KTM 300 EXC

Cena Ducati Hypermotard SP 821

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Cena KTM 300 EXC

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Druge primerjave