Honda NT1100 DCT 2023 vs. Triumph Tiger Explorer XC 2015

Honda NT1100 DCT 2023

Triumph Tiger Explorer XC 2015
Pregled - Honda NT1100 DCT 2023 vs Triumph Tiger Explorer XC 2015

Honda NT1100 DCT 2023

Triumph Tiger Explorer XC 2015
Tehnične specifikacije Honda NT1100 DCT 2023 v primerjavi z Triumph Tiger Explorer XC 2015
Motor in pogonski sklop
Vrsta motorja | Vrsta motorja | Vrstni | Vrsta motorja | Vrstni |
---|---|---|---|---|
Izvrtina | Izvrtina | 92 mm | Izvrtina | 85 mm |
Gib | Gib | 81.5 mm | Gib | 71.4 mm |
Moč motorja | Moč motorja | 102 KM | Moč motorja | 137 KM |
Število vrtljajev na minuto pri največji moči | Število vrtljajev na minuto pri največji moči | 7,500 min-1 | Število vrtljajev na minuto pri največji moči | 9,000 min-1 |
Navor | Navor | 104 Nm | Navor | 121 Nm |
Število vrtljajev na minuto pri navoru | Število vrtljajev na minuto pri navoru | 6,250 min-1 | Število vrtljajev na minuto pri navoru | 6,400 min-1 |
Kompresijsko razmerje | Kompresijsko razmerje | 10.1 | Kompresijsko razmerje | 12 |
Tip sklopke | Tip sklopke | Večdelna sklopka v oljni kopeli | Tip sklopke | Večdelna sklopka v oljni kopeli |
Prenos moči | Prenos moči | Veriga | Prenos moči | kardanska gred |
Število prestav | Število prestav | 6 | Število prestav | 6 |
Cilindri | Cilindri | 2 | Cilindri | 3 |
Ventili na valj | Ventili na valj | 4 | Ventili na valj | 4 |
Ventili | Ventili | Odmična gred v glavi motorja | Ventili | Dvojna odmična gred v glavi motorja |
Hlajenje | Hlajenje | tekočina | Hlajenje | tekočina |
Gibna prostornina | Gibna prostornina | 1,084 cm3 | Gibna prostornina | 1,215 cm3 |
Sprednje vzmetenje
Sprednje vzmetenje | Sprednje vzmetenje | Obrnjene teleskopske vilice | Sprednje vzmetenje | Teleskopske vilice |
---|---|---|---|---|
Znamka | Znamka | Showa | Znamka | Kayaba |
Nastavitev | Nastavitev | Predobremenitev | Nastavitev | Predobremenitev |
Zadnje vzmetenje
Znamka | Znamka | Showa | Znamka | Kayaba |
---|---|---|---|---|
Nastavitev | Nastavitev | Predobremenitev | Nastavitev | Predobremenitev |
Podvozje
Okvir | Okvir | Jeklo | Okvir | Jeklo |
---|---|---|---|---|
Tip okvirja | Tip okvirja | Dvojni okvir | Tip okvirja | Cevast |
Sprednje zavore
Vrsta | Vrsta | Dvojni kolut | Vrsta | Dvojni kolut |
---|---|---|---|---|
Bat | Bat | Štirje bati | Bat | Štirje bati |
Zadnje zavore
Vrsta | Vrsta | Kolut | Vrsta | Kolut |
---|---|---|---|---|
Bat | Bat | En bat | Bat | Dva bata |
Sistemi za pomoč vozniku
Napredni sistemi za pomoč voznikom | Napredni sistemi za pomoč voznikom | ABS, Vozni načini, Vodenje po žici, Tempomat, Nadzor zdrsavanja koles, Preprečevanje dviganja sprednjega kolesa | Napredni sistemi za pomoč voznikom | Nadzor zdrsavanja koles |
---|
Mere in mase
Širina sprednje pnevmatike | Širina sprednje pnevmatike | 120 mm | Širina sprednje pnevmatike | 110 mm |
---|---|---|---|---|
Višina sprednje pnevmatike | Višina sprednje pnevmatike | 70 % | Višina sprednje pnevmatike | 80 % |
Premer sprednje pnevmatike | Premer sprednje pnevmatike | 17 palcev | Premer sprednje pnevmatike | 19 palcev |
Širina zadnje pnevmatike | Širina zadnje pnevmatike | 180 mm | Širina zadnje pnevmatike | 150 mm |
Višina zadnje pnevmatike | Višina zadnje pnevmatike | 55 % | Višina zadnje pnevmatike | 70 % |
Premer zadnje pnevmatike | Premer zadnje pnevmatike | 17 palcev | Premer zadnje pnevmatike | 17 palcev |
Dolžina | Dolžina | 2,240 mm | Dolžina | 2,248 mm |
Širina | Širina | 865 mm | Širina | 885 mm |
Višina | Višina | 1,360 mm | Višina | 1,410 mm |
Medosna razdalja | Medosna razdalja | 1,535 mm | Medosna razdalja | 1,530 mm |
Višina sedeža | Višina sedeža | 820 mm | Višina sedeža | 840 mm |
Prostornina posode za gorivo | Prostornina posode za gorivo | 20.4 l | Prostornina posode za gorivo | 20 l |
Skladnost z dovoljenjem | Skladnost z dovoljenjem | A | Skladnost z dovoljenjem | A |
Primerjava prednosti in slabosti
Primerjava prednosti in slabosti
Honda NT1100 DCT 2023

Honda NT1100 DCT se predstavlja kot res dober potovalni motocikel. Udobje vožnje, menjalnik DCT in odlična integracija Apple Carplay zagotavljajo, da boste uživali v vožnji z motornim kolesom daleč naokoli.
Bogata standardna oprema
Zelo dobra zaščita pred vetrom in vremenskimi vplivi
Samozavesten motor
Zelo primeren za dolge razdalje in udoben
Integracija Apple Carplay in Android Auto
Nastavitev vzmetenja se dobro ujema z značajem motornega kolesa.
Ni IMU
omejene možnosti nastavitve vzmetenja, kar zmanjšuje obseg uporabe naprave
nastavitev vetrobranskega stekla zahteva veliko truda
na kombinacijo odziva motorja in menjalnika DCT se je še vedno treba navaditi in se včasih na prvi pogled zdi groba.
Triumph Tiger Explorer XC 2015

Žal naše uredništvo ni preizkusilo tega modela.