Kawasaki Ninja 400 2023 vs. KTM 690 Duke 2016

Kawasaki Ninja 400 2023

Kawasaki Ninja 400 2023

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

Loading...

Pregled - Kawasaki Ninja 400 2023 vs KTM 690 Duke 2016

Kawasaki Ninja 400 2023

Kawasaki Ninja 400 2023

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

Tehnične specifikacije Kawasaki Ninja 400 2023 v primerjavi z KTM 690 Duke 2016

Kawasaki Ninja 400 2023
KTM 690 Duke 2016

Motor in pogonski sklop

IzvrtinaIzvrtina70 mmIzvrtina102 mm
GibGib51.8 mmGib84.5 mm
Moč motorjaMoč motorja45 KMMoč motorja73 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji močiŠtevilo vrtljajev na minuto pri največji moči10,000 min-1Število vrtljajev na minuto pri največji moči7,500 min-1
NavorNavor37 NmNavor70 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoruŠtevilo vrtljajev na minuto pri navoru8,000 min-1Število vrtljajev na minuto pri navoru5,500 min-1
Kompresijsko razmerjeKompresijsko razmerje11.5 Kompresijsko razmerje12.6
ZaganjalnikZaganjalnikElektričniZaganjalnikElektrični
Tip sklopkeTip sklopkeVečdelna sklopka v oljni kopeliTip sklopkePreprečevanje poskakovanja kolesa
Prenos močiPrenos močiVerigaPrenos močiVeriga
CilindriCilindri2Cilindri1
GibiGibiŠtiritaktniGibiŠtiritaktni
HlajenjeHlajenjetekočinaHlajenjetekočina
Gibna prostorninaGibna prostornina399 cm3Gibna prostornina690 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenjeSprednje vzmetenjeTeleskopske viliceSprednje vzmetenjeObrnjene teleskopske vilice
PremerPremer41 mmPremer43 mm
HodHod120 mmHod135 mm

Zadnje vzmetenje

VzmetenjeVzmetenjeVrtljivi drogVzmetenjeVrtljivi drog
AmortizerAmortizerEn blažilnikAmortizerEn blažilnik
HodHod130 mmHod135 mm

Podvozje

OkvirOkvirJekloOkvirKrom-molibden
Tip okvirjaTip okvirjaCevastTip okvirjaCevast
Naklon vilicNaklon vilic63 stopinjaNaklon vilic63.5 stopinja

Sprednje zavore

PremerPremer310 mmPremer320 mm
BatBatDva bataBatŠtirje bati
Pritrditev amortizerjaPritrditev amortizerjaGibljiva čeljustPritrditev amortizerjaFiksna čeljust
TehnologijaTehnologijaListnatiTehnologijaRadialna

Zadnje zavore

VrstaVrstaKolutVrstaKolut
PremerPremer220 mmPremer240 mm
BatBatDva bataBatEn bat

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikomNapredni sistemi za pomoč voznikomABSNapredni sistemi za pomoč voznikomVodenje po žici

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatikeŠirina sprednje pnevmatike110 mmŠirina sprednje pnevmatike120 mm
Višina sprednje pnevmatikeVišina sprednje pnevmatike70 %Višina sprednje pnevmatike70 %
Premer sprednje pnevmatikePremer sprednje pnevmatike17 palcevPremer sprednje pnevmatike17 palcev
Širina zadnje pnevmatikeŠirina zadnje pnevmatike150 mmŠirina zadnje pnevmatike160 mm
Višina zadnje pnevmatikeVišina zadnje pnevmatike60 %Višina zadnje pnevmatike60 %
Premer zadnje pnevmatikePremer zadnje pnevmatike17 palcevPremer zadnje pnevmatike17 palcev
Medosna razdaljaMedosna razdalja1,370 mmMedosna razdalja1,466 mm
Višina sedežaVišina sedeža785 mmVišina sedeža835 mm
Lastna masa (z ABS)Lastna masa (z ABS)168 kgLastna masa (z ABS)149.5 kg
Prostornina posode za gorivoProstornina posode za gorivo14 lProstornina posode za gorivo14 l
Skladnost z dovoljenjemSkladnost z dovoljenjemA2Skladnost z dovoljenjemA

Primerjava prednosti in slabosti

Primerjava prednosti in slabosti

Kawasaki Ninja 400 2023

Kawasaki Ninja 400 2023

Ninja 400 ponuja veliko užitkov pri vožnji po sprejemljivi ceni. Ponuja igrivo vodljivost, ne da bi bil nervozen. Ime "Ninja" je nekoliko zgovorno, vendar je področje uporabe širše, kot si morda mislite. Vozi se športno, hkrati pa ponuja dober položaj za vsakodnevno uporabo in izlete.

Dobra kombinacija stabilnosti in igrivega upravljanja

robusten in zanesljiv videz

dobro obvladljiv motor

široko uporabno območje vrtljajev

prijeten položaj za sedenje

Omejen prostor za velike pilote

KTM 690 Duke 2016

KTM 690 Duke 2016

It is unbelievable how cultivated KTM has developed the single-cylinder without sacrificing performance. It can be considered a stroke of genius that, within the framework of the EURO4 standard, the engine's running culture was raised while at the same time increasing power. The flat torque curve is responsible for the smooth, powerful propulsion. From 4000 revs, the Duke pushes hard and revs up to 8500 revs. Even at low revs, the engine does not stutter or swallow, which is an advantage in the city. The Duke's greatest strength, apart from its rideability, is its manoeuvrability, which is why it can confidently be called a toy. It's only when you're on the racetrack and attacking hard that you wish you had the "R" under your bum.

suitable for everyday use

smooth running

low vibration

highly developed single-cylinder engine

versatile

Track Pack at extra cost

not sporty enough for the racetrack

Primerjava povprečnih tržnih cen Kawasaki Ninja 400 vs KTM 690 Duke

Cena Kawasaki Ninja 400

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Cena KTM 690 Duke

Modelsko leto
Trenutne povprečne tržne cene

Druge primerjave