Ducati Scrambler Nightshift 2021 vs. Indian Chief Dark Horse 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Indian Chief Dark Horse 2021

Pregled - Ducati Scrambler Nightshift 2021 vs Indian Chief Dark Horse 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Indian Chief Dark Horse 2021

Tehnične specifikacije Ducati Scrambler Nightshift 2021 v primerjavi z Indian Chief Dark Horse 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Indian Chief Dark Horse 2021

Ducati Scrambler Nightshift 2021

Indian Chief Dark Horse 2021

Motor in pogonski sklop

Vrsta motorja	Vrsta motorja	V	Vrsta motorja	V
Izvrtina	Izvrtina	88 mm	Izvrtina	103.2 mm
Gib	Gib	66 mm	Gib	113 mm
Navor	Navor	66.2 Nm	Navor	162 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru	Število vrtljajev na minuto pri navoru	5,750 min-1	Število vrtljajev na minuto pri navoru	3,200 min-1
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	11	Kompresijsko razmerje	11
Sistem za gorivo	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje
Zaganjalnik	Zaganjalnik	Električni	Zaganjalnik	Električni
Tip sklopke	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos moči	Prenos moči	Veriga	Prenos moči	Jermen
Vrsta menjalnika	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica
Število prestav	Število prestav	6	Število prestav	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Gibi	Gibi	Štiritaktni	Gibi	Štiritaktni
Gibna prostornina	Gibna prostornina	803 cm3	Gibna prostornina	1,890 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenje	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice	Sprednje vzmetenje	Teleskopske vilice
Hod	Hod	150 mm	Hod	132 mm

Zadnje vzmetenje

Vzmetenje	Vzmetenje	Vrtljivi drog	Vzmetenje	Vrtljivi drog
Amortizer	Amortizer	En blažilnik	Amortizer	Dva blažilnika
Hod	Hod	150 mm	Hod	75 mm
Nastavitev	Nastavitev	Predobremenitev, Povratni vzgon	Nastavitev	Predobremenitev

Podvozje

Naklon vilic	Naklon vilic	66 stopinja	Naklon vilic	29 stopinja
Predtek	Predtek	112 mm	Predtek	131.5 mm

Sprednje zavore

Vrsta	Vrsta	Enojni kolut	Vrsta	Dvojni kolut
Premer	Premer	330 mm	Premer	300 mm
Bat	Bat	Štirje bati	Bat	Štirje bati

Zadnje zavore

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Kolut
Premer	Premer	245 mm	Premer	300 mm
Bat	Bat	En bat	Bat	Dva bata

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikom	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS za zavoje	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS, Vozni načini, Vodenje po žici

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike	Širina sprednje pnevmatike	110 mm	Širina sprednje pnevmatike	130 mm
Višina sprednje pnevmatike	Višina sprednje pnevmatike	80 %	Višina sprednje pnevmatike	60 %
Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	18 palcev	Premer sprednje pnevmatike	19 palcev
Širina zadnje pnevmatike	Širina zadnje pnevmatike	180 mm	Širina zadnje pnevmatike	180 mm
Višina zadnje pnevmatike	Višina zadnje pnevmatike	55 %	Višina zadnje pnevmatike	65 %
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev	Premer zadnje pnevmatike	16 palcev
Dolžina	Dolžina	2,100 mm	Dolžina	2,286 mm
Širina	Širina	867 mm	Širina	922 mm
Višina	Višina	1,060 mm	Višina	1,253 mm
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1,445 mm	Medosna razdalja	1,626 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	798 mm	Višina sedeža	662 mm
Lastna masa (z ABS)	Lastna masa (z ABS)	196 kg	Lastna masa (z ABS)	304 kg
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	13.5 l	Prostornina posode za gorivo	15.1 l

Primerjava prednosti in slabosti

Ducati Scrambler Nightshift 2021

V modelni seriji Scrambler 800 se Nightshift predstavlja kot športni predstavnik za mesto in podeželsko cesto. Motor ima dovolj moči in se čudovito gladko odziva. Podvozje in položaj sedenja sta dovolj udobna, da se lahko spopadete s tlakovci, vendar je sedlo nekoliko pretrdo. In če boste vozili preveč športno, boste razočarani, ko bo zavorni sistem zahteval veliko moči, serijske pnevmatike pa bodo posredovale malo občutka. Če pa iščete kul retro kolo z možnostjo prevoza na delo in veliko značaja, vsekakor razmislite o novem kolesu Nightshift!

Gladek motor

udobno podvozje

ABS v ovinkih

kolo z močnim značajem

kul videz

nizka višina sedeža 798 mm.

malo občutka za prednje kolo

prednja zavora zahteva ročno uporabo sile

podvozje pri športnih hitrostih doseže svoje meje