Honda NC750X DCT 2021 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

Pregled - Honda NC750X DCT 2021 vs Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

Tehnične specifikacije Honda NC750X DCT 2021 v primerjavi z Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

Honda NC750X DCT 2021

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

Motor in pogonski sklop

Vrsta motorja	Vrsta motorja	Vrstni	Vrsta motorja	Vrstni
Izvrtina	Izvrtina	77 mm	Izvrtina	92 mm
Gib	Gib	80 mm	Gib	81.5 mm
Moč motorja	Moč motorja	59 KM	Moč motorja	102 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji moči	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	6,750 min-1	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	7,500 min-1
Navor	Navor	69 Nm	Navor	105 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru	Število vrtljajev na minuto pri navoru	4,750 min-1	Število vrtljajev na minuto pri navoru	6,250 min-1
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	10.7	Kompresijsko razmerje	10.1
Sistem za gorivo	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje
Zaganjalnik	Zaganjalnik	Električni	Zaganjalnik	Električni
Tip sklopke	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli
Vžig	Vžig	Digitalni, Tranzistor	Vžig	Tranzistor
Prenos moči	Prenos moči	Veriga	Prenos moči	Veriga
Vrsta menjalnika	Vrsta menjalnika	Samodejni, Dvojna sklopka, Prestavna ročica	Vrsta menjalnika	Dvojna sklopka
Število prestav	Število prestav	6	Število prestav	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Gibi	Gibi	Štiritaktni	Gibi	Štiritaktni
Ventili na valj	Ventili na valj	4	Ventili na valj	4
Ventili	Ventili	Odmična gred v glavi motorja	Ventili	Odmična gred v glavi motorja
Hlajenje	Hlajenje	tekočina	Hlajenje	tekočina
Gibna prostornina	Gibna prostornina	745 cm3	Gibna prostornina	1,084 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenje	Sprednje vzmetenje	Teleskopske vilice	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice
Premer	Premer	41 mm	Premer	45 mm
Hod	Hod	120 mm	Hod	230 mm

Zadnje vzmetenje

Vzmetenje	Vzmetenje	Vrtljivi drog	Vzmetenje	Vrtljivi drog
Amortizer	Amortizer	En blažilnik	Amortizer	En blažilnik
Pritrditev amortizerja	Pritrditev amortizerja	Mehanizem vzmetenja	Pritrditev amortizerja	Pro-Link
Hod	Hod	120 mm	Hod	220 mm
Material	Material	Aluminij	Material	Aluminij

Podvozje

Okvir	Okvir	Jeklo	Okvir	Jeklo
Tip okvirja	Tip okvirja	Dvojna cev, Cevast	Tip okvirja	Dvojni okvir
Naklon vilic	Naklon vilic	27 stopinja	Naklon vilic	62.5 stopinja
Predtek	Predtek	110 mm	Predtek	113 mm

Sprednje zavore

Vrsta	Vrsta	Enojni kolut	Vrsta	Dvojni kolut
Premer	Premer	320 mm	Premer	310 mm
Bat	Bat	Dva bata	Bat	Štirje bati
Sproženje	Sproženje	Hidravlično	Sproženje	Hidravlično
Tehnologija	Tehnologija	Valoviti	Tehnologija	Radialna, Valoviti

Zadnje zavore

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Kolut
Premer	Premer	240 mm	Premer	256 mm
Bat	Bat	En bat	Bat	En bat

Sistemi za pomoč vozniku

Napredni sistemi za pomoč voznikom	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS	Napredni sistemi za pomoč voznikom	ABS, Vozni načini, ABS za zavoje, Vodenje po žici, Tempomat, Nadzor zdrsavanja koles, Preprečevanje dviganja sprednjega kolesa

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike	Širina sprednje pnevmatike	120 mm	Širina sprednje pnevmatike	90 mm
Višina sprednje pnevmatike	Višina sprednje pnevmatike	70 %	Višina sprednje pnevmatike	90 %
Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	17 palcev	Premer sprednje pnevmatike	21 palcev
Širina zadnje pnevmatike	Širina zadnje pnevmatike	160 mm	Širina zadnje pnevmatike	150 mm
Višina zadnje pnevmatike	Višina zadnje pnevmatike	60 %	Višina zadnje pnevmatike	70 %
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	17 palcev	Premer zadnje pnevmatike	18 palcev
Dolžina	Dolžina	2,210 mm	Dolžina	2,330 mm
Širina	Širina	846 mm	Širina	960 mm
Višina	Višina	1,330 mm	Višina	1,395 mm
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1,535 mm	Medosna razdalja	1,575 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	800 mm	Višina sedeža	850 mm
Lastna masa (z ABS)	Lastna masa (z ABS)	224 kg	Lastna masa (z ABS)	250 kg
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	14.1 l	Prostornina posode za gorivo	24.8 l
Skladnost z dovoljenjem	Skladnost z dovoljenjem	A	Skladnost z dovoljenjem	A
Razpon	Razpon	402 km	Razpon	516 km
Kombinirani izpust CO2	Kombinirani izpust CO2	82 g/km	Kombinirani izpust CO2	110 g/km
Kombinirana poraba goriva	Kombinirana poraba goriva	3.5 l/100 km	Kombinirana poraba goriva	4.8 l/100 km

Primerjava prednosti in slabosti

Honda NC750X DCT 2021

NC750X je vse preveč enostavno označiti kot dolgočasen vsakdanji stroj brez čustev. A čeprav je res odlično, varčno in zaradi dodatnega prostora za shranjevanje izjemno praktično kolo za vsakodnevno vožnjo v službo, vam lahko tudi pospeši srčni utrip. Nizko težišče mu omogoča vrhunsko vodljivost, ki jo lahko v športnem načinu tudi izkoristite. V nasprotju s pričakovanji je vožnja z modelom NC750X užitek, tudi pri vožnji v ovinek. Tudi zvok pri športnih hitrostih je impresiven in zveni kot pri veliko večjem motornem kolesu. Menjalnik DCT se odlično prilega modelu NC750X in je prednost v vseh voznih situacijah. Če vam zadostuje 59 KM in iščete motorno kolo za vse priložnosti, je NC popolna izbira.

zelo vodljiv

cenovno ugoden

nizka poraba goriva

odlična vodljivost zaradi nizkega težišča

23 litrov prostora za shranjevanje namesto rezervoarja

menjalnik z dvojno sklopko DCT

nastavljivi načini vožnje

sprejemljive zavore

Vetrobransko steklo ni nastavljivo

samo ena sprednja kolutna zavora

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2023

Dvocilindrski motor Africa je pustolovsko motorno kolo, kot mora biti pustolovsko motorno kolo. Vzmetenje ublaži skoraj vse neravnine, motor ostane samozavesten v vsaki situaciji, ergonomija in udobje sedenja pa sta zgledna. Kolo za vsak dan in za veliko potovanje - kamorkoli vas bo pripeljalo.

Motor z visokim navorom

izpopolnjeni elektronski pripomočki za vožnjo

čudovito delujoča DCT (po želji)

barvni zaslon na dotik

dobra ergonomija

Primernost za dolga potovanja

Odlična integracija sistemov Android Auto in Apple CarPlay

Nastavitev vetrobranskega stekla je nekoliko nepraktična

koncept delovanja elektronike ni preveč jasen in intuitiven

Vetrobransko steklo in zaščita pred vetrom nista popolna - pri višjih hitrostih vožnje prihaja do turbulence glave

Motor je premalo spektakularen za športne voznike.