Yamaha Tenere 700 2020 vs. Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Yamaha Tenere 700 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Tehnične specifikacije Yamaha Tenere 700 2020 v primerjavi z Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Yamaha Tenere 700 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Yamaha Tenere 700 2020

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Motor in pogonski sklop

Izvrtina	Izvrtina	80 mm	Izvrtina	92 mm
Gib	Gib	65.6 mm	Gib	81.5 mm
Moč motorja	Moč motorja	73 KM	Moč motorja	102 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji moči	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	9,000 min-1	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	7,500 min-1
Navor	Navor	68 Nm	Navor	105 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru	Število vrtljajev na minuto pri navoru	6,500 min-1	Število vrtljajev na minuto pri navoru	6,250 min-1
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	11.5	Kompresijsko razmerje	10.1
Sistem za gorivo	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje	Sistem za gorivo	Vbrizgavanje
Zaganjalnik	Zaganjalnik	Električni	Zaganjalnik	Električni
Tip sklopke	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli
Prenos moči	Prenos moči	Veriga	Prenos moči	Veriga
Vrsta menjalnika	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica	Vrsta menjalnika	Dvojna sklopka
Število prestav	Število prestav	6	Število prestav	6
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	2
Gibi	Gibi	Štiritaktni	Gibi	Štiritaktni
Ventili na valj	Ventili na valj	4	Ventili na valj	4
Hlajenje	Hlajenje	tekočina	Hlajenje	tekočina
Gibna prostornina	Gibna prostornina	689 cm3	Gibna prostornina	1,084 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenje	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice
Hod	Hod	210 mm	Hod	230 mm

Zadnje vzmetenje

Vzmetenje	Vzmetenje	Vrtljivi drog	Vzmetenje	Vrtljivi drog
Hod	Hod	200 mm	Hod	220 mm

Podvozje

Tip okvirja	Tip okvirja	Dvojni okvir	Tip okvirja	Dvojni okvir

Sprednje zavore

Vrsta	Vrsta	Dvojni kolut	Vrsta	Dvojni kolut
Premer	Premer	282 mm	Premer	310 mm
Sproženje	Sproženje	Hidravlično	Sproženje	Hidravlično

Zadnje zavore

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Kolut
Premer	Premer	245 mm	Premer	256 mm

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike	Širina sprednje pnevmatike	90 mm	Širina sprednje pnevmatike	90 mm
Višina sprednje pnevmatike	Višina sprednje pnevmatike	90 %	Višina sprednje pnevmatike	90 %
Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	21 palcev	Premer sprednje pnevmatike	21 palcev
Širina zadnje pnevmatike	Širina zadnje pnevmatike	150 mm	Širina zadnje pnevmatike	150 mm
Višina zadnje pnevmatike	Višina zadnje pnevmatike	70 %	Višina zadnje pnevmatike	70 %
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	18 palcev	Premer zadnje pnevmatike	18 palcev
Dolžina	Dolžina	2,365 mm	Dolžina	2,330 mm
Širina	Širina	915 mm	Širina	960 mm
Višina	Višina	1,455 mm	Višina	1,395 mm
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1,590 mm	Medosna razdalja	1,575 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	880 mm	Višina sedeža	850 mm
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	16 l	Prostornina posode za gorivo	24.8 l

Primerjava prednosti in slabosti

Yamaha Tenere 700 2020

Compared to the sporty single-cylinder competition from KTM or Husqvarna, which you first have to make suitable for touring with a windshield, larger tank, etc., the Twin offers a smoother ride and thus better long-distance capability, and compared to most two-cylinder competitors, with the exception of KTM's 890 Adventure R, it offers more off-road capability. In any case, the Tenere 700 has become a real enrichment for the touring enduro segment, so it was worth the wait.

playful handling

great engine

clean finish

fully adjustable chassis

low weight

ABS can be switched off

fair price

few electronics for road trips

seat could become uncomfortable on long journeys

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports DCT 2021

Dvocilindrski motor Africa je pustolovsko motorno kolo, kot mora biti pustolovsko motorno kolo. Vzmetenje ublaži skoraj vse neravnine, motor ostane samozavesten v vsaki situaciji, ergonomija in udobje sedenja pa sta zgledna. Kolo za vsak dan in za veliko potovanje - kamorkoli vas bo pripeljalo.

Motor z visokim navorom

izpopolnjeni elektronski pripomočki za vožnjo

čudovito delujoča DCT (po želji)

barvni zaslon na dotik

dobra ergonomija

Primernost za dolga potovanja

Odlična integracija sistemov Android Auto in Apple CarPlay

Nastavitev vetrobranskega stekla je nekoliko nepraktična

koncept delovanja elektronike ni preveč jasen in intuitiven

Vetrobransko steklo in zaščita pred vetrom nista popolna - pri višjih hitrostih vožnje prihaja do turbulence glave

Motor je premalo spektakularen za športne voznike.