Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021 vs. Yamaha Aerox Naked 2018

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Yamaha Aerox Naked 2018

Pregled - Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021 vs Yamaha Aerox Naked 2018

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Yamaha Aerox Naked 2018

Oglas

MOTOREX HELMET & GEAR CARE - The «All-Rounder»

The ultimate biodegradable care spray for cleaning helmets, knee pads, boots & all your protective gear.

Podrobnosti

Tehnične specifikacije Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021 v primerjavi z Yamaha Aerox Naked 2018

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Yamaha Aerox Naked 2018

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Yamaha Aerox Naked 2018

Motor in pogonski sklop

Izvrtina	Izvrtina	92 mm	Izvrtina	40 mm
Gib	Gib	81.5 mm	Gib	39.2 mm
Moč motorja	Moč motorja	102 KM	Moč motorja	3.3 KM
Število vrtljajev na minuto pri največji moči	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	7,500 min-1	Število vrtljajev na minuto pri največji moči	6,750 min-1
Navor	Navor	105 Nm	Navor	3.5 Nm
Število vrtljajev na minuto pri navoru	Število vrtljajev na minuto pri navoru	6,250 min-1	Število vrtljajev na minuto pri navoru	6,500 min-1
Kompresijsko razmerje	Kompresijsko razmerje	10.1	Kompresijsko razmerje	12
Zaganjalnik	Zaganjalnik	Električni	Zaganjalnik	Sunek
Tip sklopke	Tip sklopke	Večdelna sklopka v oljni kopeli	Tip sklopke	Centrifugalna sila
Vžig	Vžig	Tranzistor	Vžig	CDI
Vrsta menjalnika	Vrsta menjalnika	Prestavna ročica	Vrsta menjalnika	Samodejni
Cilindri	Cilindri	2	Cilindri	1
Gibi	Gibi	Štiritaktni	Gibi	Dvotaktni
Hlajenje	Hlajenje	tekočina	Hlajenje	tekočina
Gibna prostornina	Gibna prostornina	1,084 cm3	Gibna prostornina	49.3 cm3

Sprednje vzmetenje

Sprednje vzmetenje	Sprednje vzmetenje	Obrnjene teleskopske vilice	Sprednje vzmetenje	Teleskopske vilice

Zadnje vzmetenje

Vzmetenje	Vzmetenje	Vrtljivi drog	Vzmetenje	Vrtenje enote

Sprednje zavore

Vrsta	Vrsta	Dvojni kolut	Vrsta	Enojni kolut

Zadnje zavore

Vrsta	Vrsta	Kolut	Vrsta	Kolut

Mere in mase

Širina sprednje pnevmatike	Širina sprednje pnevmatike	90 mm	Širina sprednje pnevmatike	130 mm
Višina sprednje pnevmatike	Višina sprednje pnevmatike	90 %	Višina sprednje pnevmatike	60 %
Premer sprednje pnevmatike	Premer sprednje pnevmatike	21 palcev	Premer sprednje pnevmatike	13 palcev
Širina zadnje pnevmatike	Širina zadnje pnevmatike	150 mm	Širina zadnje pnevmatike	140 mm
Višina zadnje pnevmatike	Višina zadnje pnevmatike	70 %	Višina zadnje pnevmatike	60 %
Premer zadnje pnevmatike	Premer zadnje pnevmatike	18 palcev	Premer zadnje pnevmatike	13 palcev
Dolžina	Dolžina	2,330 mm	Dolžina	1,870 mm
Širina	Širina	960 mm	Širina	725 mm
Višina	Višina	1,395 mm	Višina	1,155 mm
Medosna razdalja	Medosna razdalja	1,575 mm	Medosna razdalja	1,275 mm
Višina sedeža	Višina sedeža	850 mm	Višina sedeža	815 mm
Prostornina posode za gorivo	Prostornina posode za gorivo	24.8 l	Prostornina posode za gorivo	7 l
Skladnost z dovoljenjem	Skladnost z dovoljenjem	A	Skladnost z dovoljenjem	AM

Primerjava prednosti in slabosti

Honda CRF1100L Africa Twin Adventure Sports 2021

Africa Twin je pravi enduro z odličnimi voznimi lastnostmi. Izgleda robustno in je dobro opremljen za skoraj vsako uporabo. Motor je dober, vendar ne bo navdušil ljubiteljev adrenalina. Zaščita pred vetrom je odlična, vendar poleti preveč dobra. Sestavni deli in priključki so visokega standarda. Splošna kakovost izdelave je vrhunska, integracija mobilnega telefona pa je odlična rešitev. Tudi po številnih testnih vožnjah se stikala še vedno zdijo nelogična in zmedena. V neposredni primerjavi pa nekako lebdi nad stvarmi. Preprosto vozi samozavestno in dobro, vendar ne more blesteti s spektakularnimi vrednostmi.

Zelo dobro podvozje - tako mehansko kot elektronsko

možnost DCT ga naredi za vrhunsko potovalno kolo

kakovostni in praktični elektronski pripomočki za vožnjo

načeloma dobra zaščita pred vetrom

kakovosten splošni vtis

brezhiben motor z odlično odzivnostjo in linearno krivuljo navora

dostopno upravljanje

zelo prijetna vožnja

čudovito vsestransko kolo.

Preveč dobra zaščita pred vetrom v vročini - tudi najnižji položaj vetrobranskega ščitnika komaj prepušča veter

upravljanje s številnimi stikali se zdi na splošno zapleteno tudi po dveh dneh testiranja

sedež se zdi po dolgem dnevu nekoliko premehak.