Fantic Imola 500 in 125: nova športna motorna kolesa za 2027

Z novim dirkalnim vzmetenjem FRS, športno zasnovanim podvozjem in obsežno elektroniko naj bi predvsem Imola 500 prepričala tudi na dirkalni stezi. Imola 125 prevzema osnovni koncept za manjši prostorninski razred. Oba modela združujeta dirkalni videz s cestno homologacijo.

Z Imolo Fantic razširja svojo družino modelov Street z dvema športnima motornima kolesoma s polnim oklepom. Po navedbah proizvajalca sta bila modela razvita z mislijo na uporabo na dirkalni stezi, a naj bi bila primerna tudi za športno vožnjo po javnih cestah. Ime Imola je poklon italijanskemu mestu motošporta in njegovi dirkalni stezi. Ta leži približno 50 kilometrov od tovarne Motori Minarelli v Calderari di Reno, kjer izdelujejo obe motorni kolesi. Imola 500 in 125 si delita osnovno konstrukcijo in oblikovni jezik. Razlike so predvsem pri motorju, opremi vzmetenja in elektronskih sistemih za pomoč motoristu.

V Fantic Imoli 500 dela enovaljni motor MM460, ki ga je razvil in ga izdeluje Motori Minarelli. Tekočinsko hlajeni štiritaktni motor ima 463 cm³ prostornine, dve odmični gredi v glavi (DOHC), štiri ventile in vlečne ročice za krmiljenje ventilov. Motor izpolnjuje emisijski standard Euro 5+ in temelji na motorju modela Fantic Stealth 500. Za uporabo v Imoli pa je bil predelan. Novo ohišje zračnega filtra in spremenjen izpušni kolektor naj bi poskrbela za bolj enakomeren razvoj moči. Fantic poleg tega uporablja lažji dirkalni bat, ki naj bi zmanjšal gibljive mase in omogočil spontanejše vrtenje v višje vrtljaje. Največja vrtilna frekvenca motorja znaša 10.500 vrt./min. Moč motorja naj bi bila po navedbah proizvajalca blizu meje, dovoljene za vozniško dovoljenje A2. Za pripravo mešanice skrbi elektronski vbrizg z 46-mm dušilno loputo ride-by-wire. K temu se pridružita šeststopenjski menjalnik in večlamelna drsna (anti-hopping) sklopka v oljni kopeli, ki naj bi pri športnem prestavljanju navzdol pripomogla k stabilnejšemu obnašanju.

Fantic Imola 125 stavi na znani tekočinsko hlajeni štiritaktni motor Minarelli s 125 cm³ prostornine. Motor ima elektronski vbrizg goriva in spremenljivo krmiljenje ventilov VVA (Variable Valve Actuation). Ta tehnologija prilagaja krmilne čase ventilov različnim območjem vrtljajev. Tudi Imola 125 dobi drsno (anti-hopping) sklopko. S tem prevzema element opreme večje sestre, ki je pomemben predvsem pri športnem prestavljanju.

Pri podvozju oba modela Imola sledita istemu osnovnemu konceptu. Fantic kombinira sprednji jekleni cevni okvir s stranskimi ploščami iz kovanega aluminija in snemljivim zadnjim podokvirjem. Ta mešana konstrukcija naj bi omogočila uravnoteženo razmerje med maso, togostjo in natančnostjo vožnje. Aluminijasta nihajka ima dodatno spodnjo ojačitev. Ta naj bi predvsem pri pospeševanju iz zavojev poskrbela za stabilnost in oprijem. Dodaten poudarek je na centralizaciji mas. Ekspanzijska komora izpušnega sistema je nameščena globoko v motornem kolesu, lahek glušnik pa visoko. Tudi posoda za gorivo je postavljena čim bližje težišču vozila. V primerjavi s Fantic Stealth ima Imola lasten zgornji most vilic. Krmilne ročke so nameščene neodvisno od njega in jih je mogoče namestiti po željah motorista.

Bistvena tehnična novost Imole 500 je sistem Fantic Racing Suspension (FRS). Komponente vzmetenja je v celoti razvil Fantic, v serijsko proizvodnjo pa naj bi prenesle tehnične rešitve s področja dirkalne dodatne opreme. Na sprednji osi dela 43-mm obrnjena vilica TRACK43 s 130 mm hoda. Nastavljiva je v kompresiji, povratnem vzgonu in predobremenitvi. Zadaj je vgrajen amortizer FRS TRACK14. Poleg kompresije, povratnega vzgona in predobremenitve je mogoče spreminjati tudi dolžino amortizerja. Tako je mogoče geometrijo podvozja prilagoditi različnim zahtevam.

• Vilice TRACK43: 22 klikov kompresije in 22 klikov povratnega vzgona ter nastavljiva predobremenitev.
• Amortizer TRACK14: 24 klikov kompresije, trije obrati visokohitrostne kompresije, 16 klikov povratnega vzgona ter nastavljiva predobremenitev in dolžina amortizerja.

Obe športni motorni kolesi dobita zavorni sistem ByBre. Spredaj je vgrajen 320-mm zavorni kolut z radialno nameščeno zavorno čeljustjo. Zadaj dela zavorni kolut s premerom 230 mm. Fantic Imola se vozi na aluminijastih platiščih s petimi kraki. Ta naj bi z nizko maso in zmanjšanim vztrajnostnim momentom podpirala hitre spremembe smeri. Kot serijske pnevmatike Fantic navaja Pirelli Diablo Rosso IV v naslednjih dimenzijah:

• Sprednja pnevmatika: 110/70-17
• Zadnja pnevmatika: 150/60-17

Za maso vozila proizvajalec navaja naslednje vrednosti:

Tudi pri elektroniki je oprema prilagojena posameznemu prostorninskemu razredu. Fantic Imola 500 ima inercijsko merilno enoto (IMU), ki omogoča dvokanalni ABS, odvisen od nagiba, in nadzor zdrsavanja koles. ABS je mogoče na zadnjem kolesu izklopiti. Na voljo so štirje načini vožnje:

Načini vožnje kombinirajo motorni karakteristiki FUN in WET z nastavitvami nadzora zdrsavanja koles in ABS. Imola 125 pa ponuja dva načina vožnje, Street in Track. Ima eno samo motorno karakteristiko. ABS v zavojih je pri Imoli 125 na voljo kot dodatna oprema, medtem ko je Imola 500 že serijsko opremljena s sistemom, odvisnim od nagiba.

Oba modela Imola dobita 5-palčni TFT-zaslon, priključek USB-C, LED-smernike in popolnoma LED-žaromet z dvema lečama. Polni oklep je oblikoval Fanticov oblikovalski center, razvit pa je bil v vetrovniku. Združevati naj bi aerodinamično ugodno obliko z ustrezno zaščito pred vetrom. Sedežni položaj je namerno športen. Ločeno nameščene krmilne ročke premaknejo držo motorista naprej, rezervoar in sedež pa sta zasnovana za svobodo gibanja pri nagibanju motornega kolesa. Ergonomija se tako zgleduje po zahtevah športne vožnje po cesti in občasne uporabe na dirkalni stezi.

Za oba modela Fantic ponuja dve različni barvni shemi. Factory White združuje belo, rdečo in modro. Barvna shema se zgleduje po tradicionalnih barvah znamke in uradnih tovarniških motornih kolesih za motokros in enduro v sezoni 2026. Racing Black stavi na črno in rdečo ter tako povzema barve, ki jih je Fantic v preteklih letih uporabljal na dirkah Moto2.

Nova športna motorna kolesa Fantic naj bi bila prek prodajne mreže proizvajalca na voljo od maja 2027. Uradne prodajne cene za Italijo so: