BMW R 1300 RS: Wunderlich naredi krmilo bolj primerno za potovanja

Novo cevno krmilo se pomakne 50 milimetrov navzgor in 25 milimetrov proti motoristu. Tako naj bi R 1300 RS na dolgih etapah postal bolj sproščen, ne da bi izgubil svoj športni značaj.

Športno potovalno motorno kolo živi od ravnotežja med dvema svetovoma. Po eni strani naj bi v ovinkih nudilo športen sedežni položaj in dovolj nadzora, po drugi strani pa z njim ne želimo opraviti le hitrega domačega kroga. Prav na daljših turah zato ergonomija odloča o tem, kako sproščeni bodo zadnji kilometri dolgega dne. Pri BMW R 1300 RS Wunderlich zastavi prav na tej točki. Specialist za dodatno opremo nadomesti športno zasnovano originalno deljeno krmilo s cevnim krmilom in s tem v primerjavi s serijsko izvedbo občutno spremeni položaj rok. Nova predelava s potovalnim krmilom naj bi značaj BMW R 1300 RS izraziteje pomaknila v smer udobno zasnovanega športno potovalnega motornega kolesa. Wunderlich si od tega obeta prednosti predvsem na daljših vožnjah. Več ur v sedlu naj bi s spremenjeno ergonomijo minilo bolj sproščeno. Pri tem ne gre za to, da bi iz R 1300 RS naredili povsem drugačno motorno kolo. Poseg je usmerjen na ključno stično točko med motoristom in strojem: krmilo.

Ključne številke predelave so hitro povzete: krmilo se pomakne 50 milimetrov navzgor in hkrati 25 milimetrov proti motoristu. Na prvi pogled se to sliši kot skromna sprememba. Pri sedežnem položaju na motornem kolesu pa lahko nekaj centimetrov pomeni bistveno razliko v drži telesa. Wunderlich s predelavo vsekakor jasno cilja na motoriste, ki si na svojem BMW R 1300 RS želijo manj naprej nagnjenega položaja. Novi položaj krmila naj bi omogočil bolj pokončno in nastavljivo sedežno držo. Po navedbah Wunderlicha se lahko s tem zmanjša telesna obremenitev. Prav na daljših vožnjah naj bi to preprečevalo prezgodnjo utrujenost. Ali in v kolikšni meri posamezni motorist te prednosti dejansko občuti, je seveda odvisno tudi od telesne višine, proporcev in osebnega sedežnega položaja. Sama konstrukcijska sprememba pa je nedvoumna: 50 milimetrov več višine in 25 milimetrov zamika proti motoristu.

Ime »predelava s potovalnim krmilom« sprva postavlja v ospredje dolge etape. Wunderlich pa navaja še drugo področje uporabe, kjer naj bi se spremenjena ergonomija krmila poznala: vodljivost pri nizkih hitrostih. To zadeva tipične situacije, ki se na motoristični turi redno pojavljajo. Pri manevriranju na parkirišču, počasnem manevriranju s prtljago ali vožnji skozi ozke serpentine naj bi spremenjeni položaj krmila prinesel prednosti. Wunderlich pri tem govori o boljši preglednosti, manjšem naporu in boljšem nadzoru. Te točke naj ne bi služile le udobju, temveč po navedbah proizvajalca prispevale tudi k aktivni varnosti. Prav manjši napor je pri tem konceptu razumljivo pomembna točka. Kdor namreč športno zasnovano deljeno krmilo zamenja za višje nameščeno cevno krmilo, praviloma nima namena sedežnega položaja narediti še bolj ekstremnega. Wunderlich pri BMW R 1300 RS zavestno ubere nasprotno pot.

Zanimiva je pri tem temeljna usmeritev predelave. R 1300 RS zaradi višjega krmila ne bi smel izgubiti svojega športnega pristopa. Wunderlich rezultat raje opisuje kot ergonomsko udobno športno potovalno motorno kolo. To se ujema s temeljno idejo tega razreda motornih koles. Športno potovalna motorna kolesa združujejo športne in potovalne lastnosti ter se od motornih koles brez oklepa razlikujejo med drugim po sedežnem položaju in aerodinamiki. Bolj iztegnjen sedežni položaj lahko pri nekaterih modelih zahteva več telesnega napora kot visoko in široko krmilo. Prav tu poseže Wunderlichova predelava. Namesto sprememb temeljne zasnove vozila se spremeni vmesnik med motoristom in motornim kolesom. Kdor BMW R 1300 RS načeloma ceni, a si želi bolj pokončen položaj za krmilom, tako dobi konkretno možnost predelave.

Kako se BMW R 1300 RS obnese v praksi, smo pri 1000PS že podrobno preučili. V testu 1000PS izveš več o športnem boksarju, njegovi vodljivosti, ergonomiji in njegovih kakovostih športno potovalnega motornega kolesa. Kdor pred predelavo krmila želi vedeti, kako se R 1300 RS vozi v serijskem stanju, tam najde ustrezne vtise

Wunderlich za predelavo ne dobavi preprosto univerzalnega cevnega krmila. Paket sestavlja več komponent, ki naj bi skupaj omogočile predelavo BMW R 1300 RS. Srce paketa je 32-milimetrsko aluminijasto krmilo. Zraven sta dva natančno izdelana nosilca krmila. Vključeni so tudi adapterji, s katerimi je mogoče še naprej uporabljati originalne uteži krmila BMW. To je pomembno, ker predelava ne bi smela potegniti za seboj nepotrebno veliko dodatnih sprememb. Wunderlich je cevno krmilo poleg tega že pripravil za montažo serijskih stikal in ročajev. Krmilo je v ta namen ustrezno predhodno izvrtano. Originalne dele naj bi bilo tako mogoče namestiti na novo krmilo.

Kdor krmilo motornega kolesa občutno premakne navzgor in nazaj, mora nujno upoštevati tudi cevi in njihovo razpoložljivo dolžino. Sklopka in zavora morata navsezadnje delovati tudi pri spremenjenem položaju krmila. Wunderlich to upošteva v obsegu dobave. Za cev sklopke je predviden ustrezen podaljševalni adapter. Z njim naj bi se izravnala dodatna razdalja zaradi spremenjenega položaja krmila. Pri zavorni cevi pa podaljšek ni predviden. Originalna zavorna cev BMW R 1300 RS po navedbah Wunderlicha ostane nespremenjena. Potrebne prilagoditve na področju cevi se tako omejijo na stran sklopke.

Pri predelavah sodobnih motornih koles se trud pogosto skriva v podrobnostih. Krmilo namreč že zdavnaj ne nosi le ročaja za plin ter ročic sklopke in zavore. Tudi serijska stikala je treba brezhibno integrirati. Wunderlich zato predvideva nadaljnjo uporabo originalnih stikal in originalnih ročajev. Potrebne izvrtine so že v aluminijastem krmilu. Tudi serijskih uteži krmila ni treba zamenjati. Za njihovo montažo so v paketu ustrezni adapterji. Cilj je tako jasno določen: ergonomija BMW R 1300 RS naj se občutno spremeni, pri čemer naj se še naprej uporablja čim več obstoječih originalnih komponent.

Poleg krmila, nosilcev krmila in adapterjev je v obsegu dobave tudi potreben montažni komplet. Wunderlich zraven priloži še ABE (nemško splošno dovoljenje za uporabo). Proizvajalec tako bistvene sestavne dele predelave združi v en paket. Za lastnike R 1300 RS je to zanimivo predvsem zato, ker je rešitev namenjena posebej temu motornemu kolesu in ni sestavljena iz posamično izbranih univerzalnih delov. Predelava navsezadnje zadeva varnostno pomembno področje motornega kolesa. Strokovna montaža nosilca krmila, stikal in cevi je zato pomembna.

Pri videzu Wunderlich ponuja izbiro med dvema izvedbama. Kdor želi, da aluminijasti značaj novega cevnega krmila ostane viden, lahko izbere različico v aluminijasti barvi. Ta izvedba je na voljo pod številko artikla 15331-001. Druga možnost je črna različica. Ta nosi številko artikla 15331-002. Tehnične oziroma cenovne razlike med različicama Wunderlich ne navaja. Odločitev med alu in črno je tako stvar želenega videza motornega kolesa.

Tudi pri ceni med barvnima različicama ni razlike. Tako predelava s potovalnim krmilom v aluminijasti kot v črni barvi stane po 599 evrov. Za to paket po navedbah Wunderlicha vključuje 32-milimetrsko aluminijasto krmilo, oba nosilca krmila, adapterje za originalne uteži krmila, adapter za podaljšanje cevi sklopke ter montažni komplet in ABE. Kdor želi BMW R 1300 RS načeloma ohraniti v njegovi športni usmeritvi, hkrati pa išče možnost, da na daljših razdaljah spremeni položaj zgornjega dela telesa, tu dobi rešitev, prilagojeno posebej temu modelu.

Na koncu se Wunderlichova predelava izkaže kot razmeroma jasen pristop. Ne spreminjajo se motor, podvozje ali oprema BMW R 1300 RS, temveč ergonomija. 50 milimetrov večja višina krmila in 25 milimetrov dodatnega zamika proti motoristu naj bi omogočila bolj pokončen sedežni položaj. Wunderlich s tem obljublja manjšo telesno obremenitev na daljših vožnjah in prednosti pri počasnih manevrih, manevriranju, v ozkih serpentinah in pri vožnji s prtljago. Cilj je vsekakor nedvoumen: športni BMW R 1300 RS naj dobi več potovalnega udobja, ne da bi bilo treba za to spremeniti celotno zasnovo motornega kolesa. Za motoriste, ki svoj RS radi vozijo več ur skupaj in si pri tem želijo bolj pokončno držo, bi bil prav ta premik ergonomije lahko zanimiv. Več informacij o predelavi s potovalnim krmilom in o programu dodatne opreme za BMW R 1300 RS je na voljo na spletni strani Wunderlich.