Kawasaki Ninja H2 2027: ikona kompresorja se vrača

Pred približno desetimi leti sta Kawasaki Ninja H2 in Ninja H2R poskrbeli za pozornost s tehničnim konceptom, ki je še danes tesno povezan s tema modeloma: kompresorsko polnjenje v sodobnem visokozmogljivem motociklu. Za model leto 2027 Kawasaki vrača Ninjo H2 in pri tem seže globoko v tehnično orodjarno. Pri tem naj sploh ne bi šlo zgolj za manjšo posodobitev modela. Čeprav motor navzven spominja na dosedanji agregat, naj bi bila po navedbah Kawasakija prenovljena skoraj vsa pomembna področja. Cilj: več navora v srednjem območju, v kombinaciji z znanim sunkom moči pri visokih vrtljajih.

Srce Kawasaki Ninje H2 2027 ostaja polnjeni motor. Za novo izvedbo sta bila kompresorsko kolo in sesalni sistem popolnoma na novo zasnovana. Kawasaki je poleg tega prenovil oziroma na novo razvil bate, glavo valja, valj, ročično gred in odmične gredi. S tem pa še ni konec: k tehničnemu paketu spadajo tudi nova ohišja dušilnih loput, nov izpušni sistem in spremenjena prestavna razmerja.

Največji navor 135 Nm je na voljo pri 8.500 vrt/min. Pri najvišji moči pa postane bolj konkretno: z Ram Air Kawasaki Ninja H2 doseže 209 KM. Nastavitev poskrbi za več navora v srednjem območju vrtljajev, medtem ko je pri visokih vrtljajih še vedno prisoten za H2 značilen sunek moči. Kako se ta karakter dejansko izraža v sedlu, bo lahko pokazal šele testni vozni preizkus.

Tudi pri izpuhu so Kawasakijevi inženirji priložili roko. Novi izpušni sistem ima optimizirane premere cevi, prenovljeno konstrukcijo predglušilnika in bolj kompakten končni glušnik. S tem se po eni strani prihrani teža, po drugi strani pa konstrukcija prispeva k večjemu navoru v spodnjem in srednjem območju vrtljajev.

Tudi na sprednji strani je novost. Ninja H2 2027 je prvi Kawasakijev model z zavornimi čeljustmi Brembo Hypure na sprednji osi. Te združujejo nizko težo z natančnim in linearnim odzivom. Pri okvirju pa Kawasaki ostaja zvest znanemu konceptu. Še naprej se uporablja predalčni okvir, ki visoko togost povezuje s potrebno fleksibilnostjo in s tem poskrbi za stabilnost tudi pri zelo visokih hitrostih.

Tudi pri podvozju Kawasaki stavi na znana imena. Na sprednji osi delajo vilice KYB AOS-II, medtem ko se zadaj uporablja blažilnik Öhlins TTX36. Podvozje dopolnjuje elektronski krmilni dušilnik Öhlins, ki prav tako sodi v opremo Ninje H2 in Ninje H2 Carbon.

Vidno posodobitev doživi tudi armaturna plošča. Kawasaki za zaslon ponuja dve različni prikazovalni različici. Prikaz tipa 1 se oblikovno navezuje na siluete zračnih kanalov. Pri prikazu tipa 2 pa je bolj v ospredju kompresorsko polnjenje. Dodatno se prikazujejo iz letalstva navdihnjeni kazalniki nagiba in položaja vozila.

Poseben položaj serije še naprej poudarja Kawasakijev znak „River Mark“. Ta oznaka je pridržana izbranim modelom z zgodovinskim pomenom in izjemnim inženirskim dosežkom.

Kawasaki Ninja H2 in Ninja H2 Carbon imata obsežen elektronski paket. Med drugim sta bila prenovljena nadzor zdrsavanja koles KTRC in Launch Control KLCM. K opremi spadajo naslednji sistemi:

• KCMF – Kawasaki Cornering Management Function
• KTRC – Kawasaki Traction Control
• KLCM – Kawasaki Launch Control Mode
• KIBS – Kawasaki Intelligent Anti-lock Brake System
• KQS – Kawasaki Quick Shifter
• Kawasaki Engine Brake Control
• Elektronski krmilni dušilnik Öhlins
• Elektronski tempomat

Poleg tega je mogoče Ninjo H2 preko aplikacije Kawasaki Rideology povezati s pametnim telefonom. Cestnoprometno homologirana Kawasaki Ninja H2 2027 je na voljo v barvi Mirror Coated Spark Black.

Poleg redne Ninje H2, ki po podatkovnem listu tehta 238 kilogramov v vozno pripravljenem stanju, Kawasaki ponovno ponuja tudi omejeno Ninjo H2 Carbon. Bistvena razlika v razpoložljivih informacijah zadeva zgornji oklep. Ta je pri Ninji H2 Carbon izdelan iz visoko trdnega in posebej lahkega CFRP, torej Carbon Fibre Reinforced Plastic. Razlike v teži glede na standardno različico proizvajalec trenutno še ne navaja.

Kdor pri temi H2 pomisli le na največjo moč, za tega ostaja Kawasaki dosleden: tudi Ninja H2R ostaja v ponudbi. Razvita je izključno za uporabo na dirkalni stezi in razvija več kot 300 KM. H2R se izdeluje izključno na naročilo kupca.

Nemčija:

• Kawasaki Ninja H2: 32.500 evrov iz tovarne, 33.050 evrov vključno s transportom, od aprila 2027
• Kawasaki Ninja H2 Carbon: 35.800 evrov iz tovarne, 36.350 evrov vključno s transportom, od oktobra 2026
• Kawasaki Ninja H2R: 58.000 evrov iz tovarne, 58.550 evrov vključno s transportom, prve dobave od pomladi 2027

Avstrija:

• Kawasaki Ninja H2: 35.999 evrov, od novembra
• Kawasaki Ninja H2 Carbon: 39.999 evrov, od novembra