Poletna motoristična jakna Rebelhorn Scandal 3 na testu

Rebelhorn prihaja iz Poljske in po lastnih navedbah že več kot 20 let razvija motoristično oblačila, ki naj bi bila preizkušena in nenehno izpopolnjevana ne le pred zaslonom, temveč v realnih pogojih vožnje. Za blagovno znamko torej ne stoji sveže zagnani start-up, ki bi uvoženemu izdelku iz čezmorskih krajev na hitro prilepil bojevit logotip, temveč proizvajalec z že obsežnim asortimanom jaken, hlač, rokavic, škornjev in druge zaščitne opreme. Sodobni materiali, visoki varnostni standardi in poštene cene so temelj ponudbe. To zveni obetavno. Odločilno pa ni, kaj piše na strani proizvajalca, temveč to, kar motorist dejansko občuti na cesti. Zato ne gledamo le na certifikate in tehnične podatke, temveč predvsem na kakovost izdelave, kroj, udobje nošenja in vtis, ki ga izdelki pustijo v sedlu.

Že ob prvem dotiku postane jasno, da Rebelhorn Scandal 3 ni navadna tekstilna jakna z naknadno vrezanimi odprtinami za prezračevanje. Grobo strukturirana mrežovina prevladuje na prsih, hrbtu in velikem delu rokavov, medtem ko cone iz ripstopa tvorijo vizualni in taktilni kontrast. Jakna deluje tehnično in robustno, ne da bi zdrsela v tipično, težko pustolovsko estetiko. V rdeči barvi je konstrukcija izrazito opazna, črna deluje zadržaneje, medtem ko Fluo Yellow manj stavlja na prikritost in bolj na vidnost. Mešanica outdoor stila, funkcionalnih nastavitvenih trakov in velikih materialnih kontrastov se še posebej dobro poda k terenskim motornim kolesim in naked bikeom, a ostaja dovolj nevtralna, da ni vezana izključno na določen tip motornega kolesa.

Ramenski in komolčni ščitniki so že vgrajeni, hrbtni ščitnik pa ni priložen. Na tehtnici tehta jakna v velikosti M, vključno s standardnimi ramenskimi in komolčnimi ščitniki, a brez hrbtnega ščitnika, 1.650 gramov. S tem je manj lahkotna, kot bi sprva dalo slutiti prezračen ustroj. Lahkotnost, ki jo omenja proizvajalec, zato bolj opisuje toplotno udobje, gibljivost in odsotnost večplastne podloge kot pa senzacionalno nizko izmerjeno vrednost.

Motociklistične rokavice Rebelhorn Core nadaljujejo ta funkcionalni vtis: enoplastne, kratke, gibljive in jasno prilagojene toplim dnevom, ne da bi z obilnimi plastmi usnja ali masivnimi plastičnimi lupinami ustvarjale vtis oklepnih rokavic. Izdelava je skrbna – ni nobenih prostih niti ali poceni nalepljenih logotipov. Vse deluje premišljeno, ne pretirano, a zelo stilsko.

Navedba 80% Steel Mesh se nanaša na sestavo zunanjega materiala in je ne smemo zamenjati s skoraj povsem odprto površino jakne. Kljub temu ni dvoma, da Rebelhorn prepustno tkanino uporablja bistveno bolj radodarno kot mnogi proizvajalci, ki navadno tekstilno jakno le dekorativno poletno opremijo z nekaj mrežastimi vstavki. Na prsih in rokavah je prezračen ustroj praktično neposredno v toku zraka med vožnjo, na hrbtu pa lahko zrak prav tako izhaja na veliki površini. Konkretnih laboratorijskih vrednosti za prepustnost zraka ali upor toka Rebelhorn ne navaja, a že po nekaj metrih vožnje postane jasno, za kaj gre.

Za strukturo in odpornost skrbi poliester ripstop, katerega mrežasta struktura preprečuje širjenje manjših poškodb. Mehanski poliester zagotavlja potrebno prožnost, da se pri prijemu krmila na področju ramen in rok nič ne napenja. Pod tem je le lahka poliesterska podloga. Snemljiva membrana, vetrna zaščitna plast ali termovložek so namerno izpuščeni, s čimer nobena dodatna tkanina ne blokira pretoka zraka. To naredi Scandal 3 konstrukcijsko pregledno in preprečuje kopičenje toplote, na turi pa pomeni, da je treba v prtljago spraviti tanek vetrovnik ali dežno jakno, takoj ko pot vodi v večje višine ali pozno v večer.

Štiri nastavitvene cone naj bi zagotovile, da se udoben Regular Fit ne sprevrže v plapolajočo prostočasno jakno. Na nadlakteh in podlahteh je mogoče rokave tesneje prilegati, s čimer se ne le umiri odvečni material, temveč komolčni ščitniki ostanejo bližje sklepu. Prilagoditi je mogoče tudi pas in zaključke rokavov. Zlasti pri ohlapno krojenem mrežastem modelu je ta nastavljivost varnostno relevantna, saj kakovosten ščitnik malo koristi, če se pri padcu odmakne od dela telesa, ki ga varuje. Nastavitve je zato treba opraviti ne stoje pred ogledalom, temveč z upognjenimi rokami v realnem položaju vožnje. Mehki neoprenski zaključki na ovratniku in koncu rokavov preprečujejo, da bi robovi začeli drgniti po goli ali potni koži.

Dve stranski žepni z zadrgo ponujata prostor za pametni telefon, ključe ali denarnico, poleg tega je na voljo notranji žep za dokumente in manjše predmete. Nobeden od njih ni označen kot vodoodporen, kar pri jakni s tako odprtim materialnim ustrojem komajda presenečá. 20 centimetrov dolga zadrga 8VST poveže Scandal 3 z združljivimi hlačami Rebelhorn in zmanjša tveganje, da bi se jakna na hrbtu dvignila. Ni pa to obodna zadrga za povezavo, kakršno poznamo pri bolj športnih kombinezih. Odsevni elementi izboljšajo prepoznavnost v temi, medtem ko barvna različica Fluo Yellow dodatno stavlja na vidnost podnevi. Kdor raje ostaja diskretno opazen, dobi s črno, rdečo ali peščeno barvo manj vizualnega hrupa.

Certifikacija razreda AA je za tako prezračeno poletno jakno močan argument. AA leži natanko na sredini standarda EN 17092-3:2020 in med drugim zahteva določene lastnosti pri odpornosti na odrgnine, trdnosti šivov in strukturni celovitosti. Pri tem se jakna ocenjuje kot celotno oblačilo. Razvrstitev Level 2 ramenskih in komolčnih ščitnikov pa se nanaša na njihovo sposobnost zmanjševanja energije udarca. Obe navedbi torej opisujeta različne ravni zaščite in ju ne smemo mešati med seboj.

Upoštevati je treba, da hrbtni ščitnik ni priložen in ga je treba kupiti posebej. Ustrezen žep za REZRO MK1-BPL2 (velikost L) je že vgrajen v hrbet. Za naše vožnje je bil ta neobvezni hrbtni ščitnik prav tako uporabljen, saj jakna z dobro zaščitenimi sklepi in nezaščiteno hrbtenico z vidika prakse predstavlja le napol dokončan varnostni koncept.

Pri višini 1,75 metra in 70 kilogramih je Scandal 3 v velikosti M odlično pristajala. Regular Fit ne leži tako tesno kot športna usnjena jakna, a tudi ne pušča po nepotrebnem preveč materiala na rokah ali trupu. Ščitniki so v položaju vožnje sedeli tam, kjer morajo biti, medtem ko so nastavitveni trakovi ponujali dovolj prostora za natančno prilagoditev rokavov in pasu telesu. Na BMW F 450 GS in Ducati Multistrada je ostalo dovolj prostora za pokončno sedenje, aktivno delo s krmilom in pogoste spremembe položaja. Kroj je zato manj primeren za motoriste, ki iščejo kompromisni dirkaški kroj, toliko bolj pa za vsakodnevno uporabo, turo in poletne etape po deželnih cestah.

Nenavadno širok razpon velikosti sodi med praktične prednosti modela. Pri moški različici sega odvisno od barve in razpoložljivosti od XS do 10XL, ženska različica pa je na voljo do 7XL in ima samostojen kroj, prilagojen ženski postavi. Široka izbira velikosti kljub temu ne nadomesti preizkušanja, saj sta položaj ščitnikov in dolžina rokavov enako pomembna kot obseg prsi in pasu. Kdor je med dvema velikostma, ne bi smel samodejno seči po ohlapnejši – zlasti pri mrežasti jakni preveč prostora povzroči, da tkanina med vožnjo plapola in zaščitni deli ostanejo manj stabilno pritrjeni na telo.

Rebelhorn Scandal 3 je bila preizkušena na BMW F 450 GS in Ducati Multistrada V4 RS. S tem se je srečala z različnimi ergonomijami, oklopi in tokovi zraka – od razmeroma lahkega vsestranskega motornega kolesa do široke, zmogljive terenskega motornega kolesa. Temperature so bile pretežno in na daljših razdaljah nad 30 stopinjami, s čimer so pogoji natanko ustrezali področju uporabe, za katerega je Rebelhorn jakno razvil. Celo za večjim vetrobranom Multistrade je bil pretok zraka jasno zaznavno, medtem ko je bolj neposredno izpostavljena fronta na BMW še neposredneje pokazala, kako malo upora mrežovina postavlja toku zraka med vožnjo.

Na prsih in rokah dejansko nastane skoraj občutek, da sediš v toku zraka brez jakne in imaš s seboj le ramenski in komolčni ščitnik. To se sprva sliši pretirano, a opisuje razliko v primerjavi z navadno tekstilno jakno presenetljivo natančno. Zrak ne pronika točkovno skozi majhne odprtine, temveč na veliki površini zadene funkcionalno spodnje perilo in kožo. Na hrbtu je učinek nekoliko bolj prigušen, ker vgrajen hrbtni ščitnik nujno prinese več površine in materiala med motoristom in okolico. Kljub temu je tudi tam jasno zaznavno, da zrak že pri nizkih hitrostih piha skozi jakno in odvaja topel, vlažen zrak navzven. Obljubljen prepih torej ne obstaja le v prospektu, temveč motorista doseže neposredno.

Pri semaforju tudi Scandal 3 ne more delati čudežev. Ko motorno kolo stoji, manjka potrebna tlačna razlika, medtem ko zlasti veliki motor Ducati V4 še naprej pošilja toploto v smeri motorista. Takoj ko se kolesa spet zavrtijo, pa se hladilni učinek pojavi bistveno prej kot pri konvencionalnih turističnih jaknah z zapirljivimi prezračevalnimi odprtinami. Že pri mestnih hitrostih je izmenjava zraka jasno zaznavna, na deželni cesti pa prezračevanje postane skoraj stalna prevetrenost. Jakna seveda ne znižuje zunanje temperature, a učinkovito preprečuje, da bi se med telesom in oblačilom nabrala stoječa, toplo-vlažna plast zraka.

Kompromisno prezračevanje pa ima prav tako jasno slabost. V sенčnih gorskih prelazih in pri padajoči temperaturi je Scandal 3 hitro postala hladna; pri okoli 15 stopinjah je bila nad poletnim funkcionalnim spodnjim perilom že odločno premrzla. Tok zraka takrat z enako doslednostjo zadene telo, ki pri 35 stopinjah še povzroča široko zadovoljstvo. To ni skrita konstrukcijska napaka, temveč logična posledica tako odprtega ustroja. Za daljše ture je zato treba v prtljago spraviti kompaktno vetrovko ali dežno jakno, ki jo je mogoče po potrebi obleči. Brez te dodatne plasti ostaja Scandal 3 odličen specialist za vroče in suhe dni, ne pa jakna za spremenljivo vreme ali hladne prehodne mesece.

Motociklistične rokavice Rebelhorn Core sledijo enakemu poletnemu pristopu, a v kompaktnejši in nekoliko manj zaščitno usmerjeni obliki. Enoplastni ustroj sestoji iz 52% najlona, 9% kozjega usnja, 37% poliuretana in 2% gume, znotraj pa je poliester. Prilagodljiv ščitnik Impacton pokriva členke, dlan pa ima dodatno ojačitev proti odrginam. Rokavice so certificirane po EN 13594:2015 z Level 1 KP, s čimer so jasno usmerjene na vsakodnevno uporabo, mesto in poletne vožnje po deželnih cestah. Konstrukcija 3DErgoGrip prste že rahlo predobliku in naj bi s tem izboljšala občutek za oprijem in gibljivost, medtem ko površine Connect+ omogočajo upravljanje zaslona na dotik.

Z 49,95 evra so Core cenovno v območju, kjer so pogosto na voljo preproste tekstilne rokavice brez posebej izpopolnjene ergonomije. Rebelhorn daje manj poudarek na maksimalno debelino materiala, bolj pa na pretok zraka, gibljivost in čim bolj naraven oprijem ročaja, sklopke in zavore. Majhen delež usnja pa kaže tudi meje koncepta. Kdor redno vozi zelo športno, opravlja dolge avtocestne etape ali išče rokavico za dirkalno stezo, bi moral seči po daljše krojenem in bolj oklepnem modelu. Za vroče dni in normalno cestno uporabo pa se kombinacija zaščite členkov, ojačane dlani in lahke hrbtne strani zdi smiselno usklajena.

Posebej pozitivno je izstopalo prileganje v velikosti M. Testni motorist ima razmeroma velike dlani, a primerjalno kratke prste, kar pri motociklističnih rokavicah redno vodi do neprijetne kompromisne situacije: velikost M se napenja na dlani, medtem ko velikost L sicer ponuja dovolj širine, a na konicah prstov pušča odvečen material in s tem razredči občutek za vzvode in ročaj. Pri Rebelhorn Core je M na dlani sedela dovolj udobno, ne da bi konice prstov izginile v predolgih tulcih. Tega kroja ni mogoče posplošiti na vsako roko, a kaže, da rez deluje tudi za manj standardne proporce.

Predoblikovani prsti zmanjšujejo stiskanje materiala pri prijemanju, medtem ko lahek ustroj rokam tudi pri visokih temperaturah pušča dovolj zraka. V primerjavi z močno usnjena rokavico se povezava s krmilom čuti manj polno in oklepno, a bistveno bolj svobodno in brez zapletov. Core se tako funkcionalno dobro ujemata s Scandal 3, čeprav raven zaščite ni povsem enako usmerjena: jakna nastopa z AA in Level-2-sklepnimi ščitniki razmeroma ambiciozno, rokavice pa z Level 1 KP ostajajo bolj zavezane lahkemu cestnemu vsakdanu. Kdor to razliko pozna in jo zavestno sprejme, dobi skladen poletni komplet; kdor povsod zahteva maksimalne rezerve, bi moral pri rokah izbrati robustnejšo alternativo.