Rebelhorn Scandal 3 poletna motoristična jakna na testu

Rebelhorn prihaja s Poljske in po lastnih navedbah že več kot 20 let razvija motoristično opremo, ki naj bi bila preizkušena in nenehno izpopolnjevana ne le za zaslonom, temveč v resničnih voznih pogojih. Za znamko torej ne stoji pravkar izleženi start-up, ki bi uvoženemu izdelku iz čezmorja hitro prilepil bojevit logotip, temveč proizvajalec s sicer širokim asortimentom jaken, hlač, rokavic, škornjev in druge zaščitne opreme. Sodobni materiali, visoki varnostni standardi in poštene cene tvorijo osnovo ponudbe. To zveni obetavno. Odločilno pa ni tisto, kar piše na spletni strani proizvajalca, temveč tisto, kar na cesti dejansko doživi motorist. Zato ne gledamo le certifikatov in tehničnih podatkov, temveč predvsem izdelavo, prileganje, udobje nošenja in vtis, ki ga izdelki puščajo v sedlu.

Že ob dotiku postane jasno, da Rebelhorn Scandal 3 ni navadna tekstilna jakna z naknadno vrezanimi zračnimi odprtinami. Grobo strukturirana mreža prevladuje na prsih, hrbtu in velikih delih rokavov, medtem ko cone iz ripstop tkanine tvorijo vizualni in otipni nasprotni pol. Jakna zato deluje tehnično in robustno, ne da bi zdrsnila v običajno, težko adventure estetiko. V rdeči barvi konstrukcija izrazito izstopa, črna deluje bolj zadržano, fluorescentno rumena pa manj stavi na kamuflažo in bolj na vidnost. Mešanica outdoor stila, funkcionalnih nastavitvenih trakov in velikih materialnih kontrastov se še posebej dobro poda k terenskim enduro motorjem in naked bikeom, a ostaja dovolj nevtralna, da ni vezana izključno na določen tip motorja.

Protektorji za ramena in komolce so že vgrajeni, hrbtni protektor pa ni del dobavnega obsega. Na tehtnici jakna v velikosti M, vključno s serijskimi ščitniki za ramena in komolce, a brez hrbtnega protektorja, tehta 1.650 gramov. S tem je manj peresno lahka, kot bi na prvi pogled nakazovala zračna zasnova. Lahkost, ki jo omenja proizvajalec, torej opisuje bolj klimo nošenja, gibljivost in odsotnost večplastne podlage kot senzacionalno nizko izmerjeno vrednost.

Rebelhorn Core motoristične rokavice nadaljujejo ta funkcionalni vtis: enoplastne, kratke, gibljive in jasno usmerjene v tople dni, ne da bi z bogatimi usnjenimi plastmi ali masivnimi plastičnimi lupinami skušale ustvariti vtis oklepne rokavice. Izdelava je čista – ni ohlapnih niti ali poceni prilepljenih logotipov. Vse deluje premišljeno, ne pretirano inscenirano, a zelo stilsko.

Navedba 80% jeklene mreže (Steel Mesh) se nanaša na sestavo zgornjega materiala in je ne gre zamenjevati s skoraj povsem odprto površino jakne. Kljub temu ni dvoma, da Rebelhorn prepustno tkanino uporablja bistveno velikodušneje kot mnogi proizvajalci, ki konvencionalno tekstilno jakno le okrasijo z nekaj poletnimi mrežnimi vložki. Na prsih in rokavih je zračna zasnova praktično neposredno izpostavljena vetru med vožnjo, tudi na hrbtu lahko zrak izstopa na veliki površini. Rebelhorn ne navaja konkretnih laboratorijskih vrednosti glede zračne prepustnosti ali upora pretoku, a že po nekaj metrih vožnje postane jasno, za kaj gre.

Za strukturo in odpornost skrbi poliestrski ripstop, katerega mrežasta struktura preprečuje širjenje manjših poškodb. Mechanical Polyester zraven zagotavlja potrebno prožnost, da v predelu ramen in rok pri prijemanju krmila ničesar ne vleče. Pod tem je nameščena le lahka poliestrska podloga. Odstranljiva membrana, plast za zaščito pred vetrom ali termo vložek namensko manjkajo, s čimer noben dodaten sloj ne blokira pretoka zraka. To dela Scandal 3 konstrukcijsko pregledno in preprečuje kopičenje vročine, na turi pa pomeni tudi, da tanek jopič proti vetru ali dežno jakno sodita v prtljago, brž ko pot vodi v večje nadmorske višine ali se nadaljuje v pozni večer.

Štiri območja nastavitve naj bi poskrbela, da udoben Regular Fit ne prerase v plapolajočo prostočasno jakno. Na bicepsu in podlaktih je mogoče rokave prilagoditi tesneje, kar ne le umiri odvečni material, temveč tudi ohrani protektorje za komolce bližje sklepu. Prav tako je mogoče nastaviti pas in zaključke rokavov. Prav pri ohlapno krojeni mrežasti jakni je ta nastavljivost varnostno pomembna, saj kakovosten protektor malo koristi, če ob padcu zdrsne stran od dela telesa, ki naj bi ga ščitil. Nastavitve zato ne bi smeli izvajati stoje pred ogledalom, temveč z upognjenimi rokami v realistični vozni drži. Mehki neopren zaključki na ovratniku in koncih rokavov pri tem preprečujejo, da bi robovi začeli drgniti gole ali potne kože.

Dva stranska žepa na zadrgo ponujata prostor za pametni telefon, ključe ali denarnico, poleg tega je na voljo notranji žep za dokumente in manjše predmete. Noben ni označen kot vodoodporen, kar pri jakni s tako odprto zasnovo materiala verjetno ne preseneča. 20 centimetrov dolga zadrga 8VST povezuje Scandal 3 s kompatibilnimi hlačami Rebelhorn in zmanjšuje tveganje, da bi jakna na hrbtu zdrsnila navzgor. Ni pa to obročasti povezovalni zadrgi, kot ga poznamo pri bolj športnih kombinacijah. Odsevni elementi izboljšujejo vidnost v temi, medtem ko barvna različica Fluo Yellow dodatno stavi na vidnost podnevi. Kdor raje potuje bolj diskretno, dobi s črno, rdečo ali peščeno barvo manj vizualnega gradbišča.

Certifikacija razreda AA je za tako zračno poletno jakno močan argument. AA leži natanko na sredini standarda EN 17092-3:2020 in med drugim zahteva določene lastnosti glede obrabe, trdnosti šivov in strukturne integritete. Pri tem se jakna ocenjuje kot celoten kos oblačila. Uvrstitev protektorjev za ramena in komolce v raven Level 2 pa se nanaša na njihovo sposobnost zmanjšanja udarne energije. Obe navedbi torej opisujeta različni ravni zaščite in ju ne bi smeli mešati.

Upoštevati velja, da hrbtni protektor ni del dobavnega obsega in ga je treba kupiti posebej. Ustrezen žep za REZRO MK1-BPL2 (velikost L) je v hrbtu že vgrajen. Za naše vožnje smo ta opcijski hrbtni protektor tudi uporabili, saj jakna z dobro zaščitenimi sklepi in nezaščiteno hrbtenico s praktičnega vidika predstavlja le napol dokončan varnostni koncept.

Pri telesni višini 1,75 metra in teži 70 kilogramov se je Scandal 3 v velikosti M prilegal izjemno dobro. Regular Fit ne oprijema tako tesno kot športna usnjena jakna, a tudi ne pušča po nepotrebnem preveč materiala na rokah ali zgornjem delu telesa. Protektorji so v vozni drži sedeli tam, kjer morajo biti, medtem ko so nastavitveni trakovi nudili dovolj manevrskega prostora za natančno prilagoditev rokavov in pasu k telesu. Na BMW F 450 GS in Ducati Multistrada je ostalo dovolj svobode gibanja za pokončno sedenje, aktivno delo na krmilu in pogoste spremembe položaja. Kroj se zato manj poda voznikom, ki iščejo brezkompromisen Race Fit, toliko bolje pa ustreza vsakodnevni uporabi, turam in poletnim etapam po deželnih cestah.

Nenavadno velik razpon velikosti sodi med praktične prednosti modela. Pri moški različici sega, odvisno od barve in razpoložljivosti, od XS do 10XL, ženska različica je na voljo do 7XL in ima samostojen kroj, prilagojen ženski postavi. Kljub temu široka izbira velikosti ne nadomesti pomerjanja, saj sta položaj protektorjev in dolžina rokavov prav tako pomembna kot širina prsnega koša in pasu. Kdor niha med dvema velikostma, ne bi smel avtomatično poseči po bolj ohlapni – prav pri mrežasti jakni preveč manevrskega prostora pusti tkanini, da se v vetru premika, in protektorje drži manj stabilno ob telesu.

Rebelhorn Scandal 3 smo vozili na BMW F 450 GS in Ducati Multistrada V4 RS. S tem je jakna naletela na različne ergonomije, oklepe in zračne tokove, od razmeroma lahkega vsestranskega motorja do širokega, zmogljivega terenskega potovalnega motorja. Temperature so bile pretežno in na daljših razdaljah nad 30 stopinj, kar je natanko ustrezalo področju uporabe, za katero je Rebelhorn jakno razvil. Tudi za večjim vetrobranskim steklom Multistrade je pretok zraka ostal jasno zaznaven, medtem ko je bolj prosto izpostavljena sprednja stran na BMW-ju še neposredneje pokazala, kako malo upora mreža nudi vetru med vožnjo.

Dejansko na prsih in rokah nastane skoraj občutek, da sediš gol v vetru med vožnjo in nosiš le protektorje za ramena in komolce. To sprva zveni pretirano, a razliko v primerjavi z navadno tekstilno jakno opisuje presenetljivo natančno. Zrak ne pronica točkovno skozi majhne odprtine, temveč zadene na veliki površini funkcionalno perilo in kožo. Na hrbtu je učinek nekoliko bolj omiljen, ker vgrajeni hrbtni protektor neizogibno prinese več površine in materiala med voznika in okolico. Kljub temu tudi tam ostane jasno zaznavno, da zrak že pri nizkih hitrostih žvižga skozi jakno in navzven odvaja toplo, vlažno zračno maso. Obljubljen prepih tako ne obstaja le v prospektu, temveč doseže voznika neposredno.

Na semaforju tudi Scandal 3 ne more storiti čudežev. Ko motocikel miruje, manjka potrebna razlika v tlaku, medtem ko zlasti veliki Ducatijev V4 motor še naprej pošilja toploto proti vozniku. Brž ko se kolesa spet zavrtijo, pa se hladilni učinek pojavi bistveno prej kot pri konvencionalnih potovalnih jaknah z zapiralnimi prezračevalnimi odprtinami. Že pri mestni hitrosti je izmenjava zraka jasno zaznavna, na deželni cesti pa prezračevanje preraste skoraj v stalno prevetritev. Jakna pri tem seveda ne zniža zunanje temperature, učinkovito pa preprečuje, da bi se med telesom in oblačilom nabral stoječ, vlažno-topel zračni sloj.

Brezkompromisno prezračevanje ima kljub temu enako jasno slabo stran. V senčnih gorskih odsekih in ob padajoči temperaturi je Scandal 3 hitro postala hladna; pri približno 15 stopinjah je bila nad poletnim funkcionalnim perilom že precej premrzla. Veter med vožnjo tedaj z enako doslednostjo zadene telo, kot pri 35 stopinjah še poskrbi za splošno zadovoljstvo. To ni skrita konstrukcijska napaka, temveč logična posledica tako odprte zasnove. Za daljše ture zato v prtljago sodi kompaktna jakna proti vetru ali dežju, ki jo je mogoče po potrebi obleči čez. Brez te dodatne plasti ostane Scandal 3 odličen specialist za vroče in suhe dni, ne pa jakna za spremenljivo vreme ali hladnejše prehodne mesece.

Rebelhorn Core motoristične rokavice sledijo istemu poletnemu pristopu, a v bolj kompaktni in nekoliko manj zaščitno usmerjeni obliki. Enoplastna zasnova je sestavljena iz 52 % najlona, 9 % kozjega usnja, 37 % poliuretana in 2 % gume, znotraj je uporabljen poliester. Prilagodljiv protektor Impacton pokriva gležnje, dlan pa ima dodatno ojačitev proti obrabi. Rokavice so certificirane po EN 13594:2015 z ravnjo Level 1 KP, s čimer so jasno namenjene vsakodnevni uporabi, mestu in poletnim vožnjam po deželnih cestah. Konstrukcija 3DErgoGrip prste že rahlo predoblikuje in naj bi tako izboljšala občutek za oprijem ter gibljivost, medtem ko površine Connect+ omogočajo upravljanje zaslona na dotik.

S ceno 49,95 evra so Core cenovno v razredu, v katerem se pogosto ponujajo preproste tekstilne rokavice brez posebej dodelane ergonomije. Rebelhorn poudarek postavlja manj na maksimalno debelino materiala, bolj na pretok zraka, gibljivost in čim bolj naraven oprijem okoli ročice plina, sklopke in zavore. Nizek delež usnja pa razkriva tudi meje koncepta. Kdor redno vozi zelo športno, opravlja dolge avtocestne etape ali išče rokavico za dirkalno stezo, naj poseže po daljše krojeni in močneje oklopljeni konstrukciji. Za vroče dni in običajno cestno uporabo pa se kombinacija zaščite gležnjev, ojačane dlani in lahke zgornje strani zdi razumno usklajena.

Posebej pozitivno je izstopalo prileganje v velikosti M. Testni voznik ima razmeroma velike dlani, a primerjalno kratke prste, kar pri motorističnih rokavicah redno vodi do neprijetnega kompromisa: velikost M je pretesna na dlani, medtem ko velikost L sicer ponuja dovolj širine, a na konicah prstov pusti odvečni material in s tem oslabi občutek za ročice in ročico plina. Pri Rebelhorn Core je M na dlani sedel dovolj udobno, ne da bi se konice prstov izgubile v predolgih ovojih. Tega prileganja ni mogoče prenesti na vsako roko, kaže pa, da kroj lahko deluje tudi za manj normirane proporcije.

Vnaprej oblikovani prsti zmanjšujejo gubanje materiala pri spreminjanju prijema, medtem ko lahka zasnova rokam pusti dovolj zraka tudi pri visokih temperaturah. V primerjavi z močno usnjeno rokavico se povezava s krmilom počuti manj polno in oklopljeno, a zato bistveno bolj svobodno in nekompleksno. Core tako funkcionalno dobro dopolnjujejo Scandal 3, čeprav raven zaščite ni popolnoma identično usmerjena: jakna z AA in Level 2 protektorji za sklepe nastopa razmeroma ambiciozno, rokavice pa z Level 1 KP ostajajo bolj zavezane lahkotni cestni vsakdanjosti. Kdor to stopnjevanje pozna in ga zavestno sprejme, dobi skladen poletni komplet; kdor povsod zahteva maksimalne rezerve, naj pri rokah izbere robustnejšo alternativo.