Test vizirja Shark IRID: zatemnitev v manj kot 1 sekundi

Sonce, senca, drevoredi, predori ali mrak: motoristi poznajo ta problem. Medtem ko se svetlobne razmere nenehno spreminjajo, pogosto ostane le izbira med prozornim ali trajno zatemnjenim vizirjem, ki ga je treba stalno ročno odpirati in zapirati. Tudi sodobne fotokromne rešitve za popolno prilagoditev novim svetlobnim razmeram običajno potrebujejo veliko sekund ali celo minut.

S fotokromnimi vizirji IRID "Instant" želi Shark ta problem temeljito rešiti. Patentirana tehnologija IRID uporablja elektronsko krmiljeni tekočekristalni film, ki ga napaja vgrajeni sončni panel in ki prilagodi zatemnitev v manj kot sekundi, ko iz predora zapeljemo naravnost v ostro dnevno svetlobo. Sistem deluje brez baterije, je vodoodporen, ima vgrajeno rešitev proti rošenju in ne potrebuje dodatne leče Pinlock.

Na primeru Shark Aeron v okviru 1000PS Performance Check preverjamo, kakšen potencial se skriva v novi elektrokromni tehnologiji vizirjev.

Naša testna kombinacija je bila Shark Aeron Carbon z vizirjem IRID "Dark Smoke". Elektrokromna dirkalna različica je poleg tega združljiva s čeladami Shark Race-R Pro, Race-R Pro GP, Aeron GP in Aeron GP FIM. Že ob razpakiranju vizir IRID daje vtis kakovostne visoke tehnologije. Na zgornjem robu je sredinsko nameščen majhen sončni panel, za njim pa deluje elektrokromni tekočekristalni film. Konstrukcija je v celoti nekoliko masivnejša kot pri običajnem vizirju. To ne preseneča, saj mora dodatna tehnika nekje najti prostor. Naša meritev je pokazala maso 212 gramov za vizir IRID v primerjavi s 175 grami pri originalnem vizirju Shark.

Upravljanje pa se ne spremeni. Mehanizem za hitro menjavo deluje enako preprosto in natančno kot pri serijskem vizirju modela Aeron. Vizir se čisto zaklene, odpre se prek stranske jezičke in enako preprosto se ga demontira. Vizualno se IRID neopazno vklaplja v športno linijo Shark Aeron.

Vendar pa različica Dark Smoke že v najsvetlejšem stanju s svojo prepustnostjo svetlobe od 38 do 12 odstotkov ne skriva svojega namena. Že brez neposredne sončne svetlobe deluje precej zatemnjena in bolj spominja na srednje temen dirkalni vizir kot na klasičen cestni vizir. Ko posije sonce, IRID vidno potemni in doseže skoraj popolnoma črn videz.

Klasični fotokromni vizirji delujejo na osnovi kemične reakcije v materialu. Poenostavljeno povedano se posebne molekule pod vplivom UV-svetlobe spremenijo v strukturi in s tem tudi prepustnost svetlobe skozi šipo. To je elegantno, ker ni potrebna nobena elektronika, ima pa slabost: reakcija je odvisna od temperature in svetlobe ter ne poteka takoj. Predvsem prehod nazaj iz temnega v svetlo se v praksi – v predorih ali temnih gozdovih – zdi prepočasen.

IRID gre tehnično po drugi poti. V vizirju je nameščen elektrokromno krmiljen tekočekristalni film. Ta film ne spreminja svoje prepustnosti svetlobe zgolj kemično zaradi UV-sevanja, temveč se krmili prek majhnega sončnega panela in svetlobnega senzorja. Ko svetloba pade na panel, se ustvari električna energija, ki se neposredno uporabi za krmiljenje tekočekristalne plasti. Zaradi tega je zatemnitev mogoče prilagoditi bistveno hitreje kot pri klasičnih fotokromnih rešitvah.

Odločilna točka je: IRID se ne odziva samo na UV-svetlobo, temveč na dejansko svetlost okolice. To ustvarja razliko v situacijah, kjer normalni fotokromni sistemi dosežejo svoje meje. Pri vstopu v predor, v listnatem gozdu ali pri prehodu iz sončne boksne ulice v temno garažo ne šteje neka laboratorijska vrednost, temveč vprašanje, kako hitro lahko oko spet pravilno deluje. Prav tu elektrokromna tekočekristalna tehnologija izkorišča svojo prednost.

Pri testiranem vizirju Dark Smoke je prepustnost svetlobe med 38 % in 12 %. To pomeni: že v najsvetlejšem stanju vizir ni prozoren, temveč precej zatemnjen. Pri močni sončni svetlobi sistem dodatno zmanjša prepustnost svetlobe.

Različica Clear deluje z 64 % do 20 %, vizir Blue z 29 % do 8 %. S tem Shark jasno sledi trem različnim uporabniškim profilom: cesta in vsakdan s Clear, dirkalna steza in močno sonce z Dark Smoke, maksimalna zatemnitev in iridijev videz z Blue.

Zanimivo je tudi energijsko ravnovesje. Ker sistem deluje na sončno energijo, ne potrebuje baterije, vtičnice za polnjenje niti logike upravljanja. Vizir je tako v idealnem primeru enako preprost kot navaden vizir: montaža, zapiranje, vožnja. Dodatna tehnika je vedno aktivna, dokler je prisotna svetloba. Če je svetlobe manj, se krmiljenje zmanjša in vizir se spet posvetli.

Nadaljnja tehnična prednost je zgradba brez dodatne leče Pinlock. Vizir IRID ima vgrajen premaz proti rošenju in zato ne potrebuje druge notranje leče. Zaradi tega je manj robov, manj vmesnih prostorov in manj površin, na katerih se lahko nabira umazanija, vlaga ali ostanki čistil. V vsakdanjiku to pomeni: lažje čiščenje, manj občutljivosti pri rokovanju in vizualno bolj čist videz kot pri klasičnem vizirju z vstavljenim Pinlockom.

Seveda se ta tehnologija (tekočekristalni film, sončni panel in dodatna slojevita struktura) plača z nekaj dodatne teže. Naša meritev je pokazala 212 gramov za vizir IRID v primerjavi s 175 grami pri originalnem vizirju Shark. To je razlika 37 gramov. V laboratoriju je to merljivo, med vožnjo pa ni prevladujoče zaznavno.

Na cesti se koristnost tehnologije IRID pokaže predvsem tam, kjer svetloba ni konstantna. Široka regionalna cesta z enakomernim soncem ne predstavlja večjega izziva. Zanimivo postane v listnatem gozdu, ko sonce sekundno utripa skozi krošnje dreves, pri nizko stoječem večernem soncu, v podvozih, kratkih predorih ali na deželnih cestah, ki se nenehno menjajo med odprtim poljem in temnim gozdom. Prav v teh situacijah elektrokromna tehnika pokaže svojo moč. Medtem ko klasični fotokromni vizirji pogosto še razmišljajo, ali naj postanejo svetlejši ali temnejši, se IRID odzove praktično takoj. Zatemnitev poteka v manj kot sekundi, popolna posvetlitev pa traja skoraj tri sekunde, vendar se začne brez zaznavne zakasnitve. Prav pri hitro spreminjajočih se svetlobnih razmerah zato razlika ostaja ves čas prijetno zaznavna, namesto da bi postala vidna šele sekunde kasneje.

Pri IRID Dark Smoke pa je treba ostati pošten: testirani vizir je že v najsvetlejšem stanju razmeroma temen. Za javno cesto se zato zdi različica Clear precej bolj razumna izbira. Ponuja večji vsakdanji manevrski prostor, ostaja homologirana za cestni promet in kljub temu vozniku odvzame delo, da bi moral nenehno žonglirati med sončnimi očali, prozornim vizirjem in zatemnjenim vizirjem. Kdor redno vozi na delo, gre na turo ali je pogosto na poti v spreminjajočih se razmerah, bo tu verjetno prepoznal največjo dodano vrednost.

Na samem Shark Aeron ostaja upravljanje prijetno poznano. Mehanizem vizirja deluje natančno, čvrsto in kakovostno, natanko tako, kot bi pričakovali od sodobne dirkalne čelade tega razreda. IRID se ne montira nič bolj okorno niti ni težje upravljati kot serijski vizir. V vsakdanjiku sistem zato deluje presenetljivo nespektakularno – in prav to je mišljeno kot kompliment. Vzpne se, odpelje in po nekaj minutah pozabi, da v vizirju deluje dodatna tehnika.

Tudi izmerjena dodatna masa 37 gramov je v praksi komajda opazna. Niti na daljših deželnih odsekih niti pri višjih hitrostih ni nastal vtis bolj glavo-težke čelade. Hkrati odpade dodatna leča Pinlock, zaradi česar sta čiščenje in nega bistveno preprostejša. Predvsem tisti, ki veliko vozijo, bodo cenili, da na notranji strani ni treba čistiti druge leče z dodatnimi robovi, pritrdilnimi zatiči ali vmesnimi prostori.

Na dirkalni stezi pa Dark Smoke IRID postane zares zanimiv. Boksna ulica, čakanje pred štartom, senčna območja za tribunami, nizko stoječe sonce na izhodu iz ovinka ali ovinek, ki se začne pri oblačnem nebu in konča pri sončni svetlobi: prav tam nastane korist. Ne vozimo z vizirjem, ki ustreza le enemu samemu svetlobnemu razpoloženju, temveč s sistemom, ki se stalno prilagaja okolici.

Posebej prijetno je, da imamo manj dela. Ni drugega vizirja na polici z grelniki gum. Ni hitrega menjavanja tik pred ovinkom. Ni napol odprtega vizirja pri vstopu v boks, ker je sonce ravnokar izginilo za oblakom. IRID deluje neopazno v ozadju, medtem ko se glava lahko ukvarja s pomembnejšimi stvarmi: zavorno točko, linijo, nivojem oprijema in prometom.

Predvsem na dirkalnih stezah s pogostimi svetlobnimi menjavami se pozna hitri odzivni čas. Kdor je že kdaj pri nizko stoječem večernem soncu izstrelil iz temnega odseka naravnost v svetel odsek steze, ve, kako neprijetne so lahko nekaj sekund omejenega vida. IRID seveda ne more preslepiti fizike človeškega očesa, vendar zmanjša dodatne obremenitve zaradi trajno presvetlega ali pretemnega vizirja.

Vizir Dark Smoke kljub temu ostaja kompromisen dirkalni izdelek. Za sončne trackday-e se nastavitev zdi skladna in ustrezna značaju Shark Aeron. Pri oblačnem nebu, dežju ali poznem mraku pa lahko osnovna zatemnitev deluje že na meji sprejemljivega. Kdor uporablja Aeron kot čisto čelado za dirkalno stezo, bo s tem shajal precej bolje kot nekdo, ki isto čelado uporablja vsakodnevno na cesti.