Test vizirja Shark IRID: obarvanost v manj kot 1 sekundi

Sonce, senca, drevoredi, predori ali mrak: motoristi ta problem dobro poznajo. Medtem ko se svetlobne razmere nenehno spreminjajo, pogosto ostane le izbira med jasnim ali trajno obarvanim vizirjem, ki ga je treba stalno ročno odpirati in zapirati. Tudi sodobne fotokromne rešitve večinoma potrebujejo veliko sekund ali celo minut, da se popolnoma prilagodijo novim svetlobnim razmeram. Samosenčeči vizirji obstajajo v dveh izvedbah: fotokromni, ki se odzivajo na UV-svetlobo in so zato počasnejši — in elektrokromni, kot je IRID, ki preklaplja električno.

S fotokromnimi vizirji IRID "Sofort" želi Shark ta problem temeljito rešiti. Patentirana tehnologija IRID uporablja elektronsko krmiljen tekočekristalni film, ki ga napaja vgrajena sončna celica in prilagodi zatemnitev v manj kot sekundi, ko iz predora zapeljete naravnost v močno dnevno svetlobo. Sistem deluje brez baterije, je vodotesen, ima vgrajeno rešitev proti rošenju in ne potrebuje dodatne pinlock ploščice.

Na primeru Shark Aeron v 1000PS Performance Checku preverjamo, kakšen potencial se skriva v novi elektrokromni vizirni tehnologiji.

Naša testna kombinacija je bila Shark Aeron Carbon z vizirjem IRID "Dark Smoke". Elektrokromna dirkaška različica je kompatibilna tudi s čeladami Shark Race-R Pro, Race-R Pro GP, Aeron GP in Aeron GP FIM. Že pri razpakiranju vizir IRID naredi vrhunski visokotehnološki vtis. Na zgornjem robu je na sredini nameščena majhna sončna celica, za njo pa deluje elektrokromni tekočekristalni film. Konstrukcija je v celoti nekoliko masivnejša kot pri običajnem vizirju. To ne preseneča, saj mora dodatna tehnika nekje najti prostor. Naša meritev je pokazala maso 212 gramov za vizir IRID, v primerjavi s 175 grami pri originalnem vizirju Shark.

Pri upravljanju se nasprotno ne spremeni nič. Mehanizem za hitro menjavo deluje enako preprosto in natančno kot pri serijskem vizirju čelade Aeron. Vizir se čisto zapre, odpre se preko stranske zaponke in enako preprosto se lahko sname. Optično se IRID neopazno vklaplja v športno linijo čelade Shark Aeron.

Vendar pa različica Dark Smoke že v najsvetlejšem stanju s svojo prepustnostjo svetlobe od 38 do 12 odstotkov ne skriva svojega namena. Že brez neposrednega sončnega sevanja deluje izrazito obarvana in bolj spominja na srednje zatemnjen dirkaški vizir kot na klasičen cestni vizir. Ko se pokaže sonce, IRID vidno potemni in doseže skoraj popolnoma črn videz.

Klasični fotokromni vizirji delujejo s kemično reakcijo v materialu. Poenostavljeno povedano posebne molekule pod vplivom UV-svetlobe spremenijo svojo strukturo in s tem prepustnost svetlobe skozi ploščico. To je elegantno, ker elektronika ni potrebna, ima pa slabost: reakcija je odvisna od temperature in svetlobe in ne poteka takoj. Predvsem prehod nazaj od temnega na svetlo se v praksi – v predorih ali temnih delih gozda – dojema kot prepočasen.

IRID gre tehnično po drugi poti. V vizirju je elektrokromno krmiljen tekočekristalni film. Ta film ne spreminja svoje prepustnosti svetlobe zgolj kemično zaradi UV-sevanja, temveč ga krmilita majhna sončna celica in senzor svetlobe. Ko svetloba pade na celico, se ustvari električna energija, ki se neposredno uporabi za krmiljenje tekočekristalne plasti. S tem se lahko zatemnitev prilagodi bistveno hitreje kot pri klasičnih fotokromnih rešitvah.

Odločilna točka je: IRID se ne odziva samo na UV-svetlobo, temveč na dejansko svetlost okolice. To naredi razliko v situacijah, kjer klasični fotokromni sistemi naletijo na svoje meje. Pri vožnji v predor, v listnatem gozdu ali pri prehodu iz sončne boksne ulice v temno garažo ne šteje kakšna laboratorijska vrednost, temveč vprašanje, kako hitro lahko oko spet normalno deluje. Prav tu elektrokromna tekočekristalna tehnologija izigra svojo prednost.

Pri testiranem vizirju Dark Smoke je prepustnost svetlobe med 38% in 12%. To pomeni: že v najsvetlejšem stanju vizir ni prozoren vizir, temveč izrazito obarvan. Pri močnem sončnem sevanju sistem prepustnost svetlobe še dodatno zmanjša.

Različica Clear deluje z 64% do 20%, vizir Blue z 29% do 8%. S tem Shark jasno zasleduje tri različne profile uporabe: cesta in vsakdanja raba s Clear, dirkalna steza in močno sonce z Dark Smoke, maksimalna zatemnitev in videz iridija z Blue.

Zanimiv je tudi energijski proračun. Ker sistem deluje na sončno energijo, ne potrebuje baterije, priključka za polnjenje niti logike upravljanja. Vizir je v idealnem primeru tako preprost kot normalen vizir: namestiti, zapreti, voziti. Dodatna tehnika je vedno aktivna, dokler je prisotna svetloba. Ko pade manj svetlobe, se krmiljenje zmanjša in vizir spet posvetli.

Druga tehnična prednost je zgradba brez dodatne pinlock ploščice. Vizir IRID ima vgrajen premaz proti rošenju in zato ne potrebuje druge notranje leče. S tem je manj robov, manj vmesnih prostorov in manj površin, na katerih se lahko nabira umazanija, vlaga ali ostanki čistila. V vsakdanji rabi to pomeni: lažje čiščenje, manj občutljivo rokovanje in optično bolj čist videz kot pri klasičnem vizirju z vstavljenim pinlockom.

Seveda se ta tehnika (tekočekristalni film, sončna celica in dodatna slojna struktura) plača z nekaj dodatne mase. Naša meritev je pokazala 212 gramov za vizir IRID v primerjavi s 175 grami pri originalnem vizirju Shark. To je 37 gramov razlike. V laboratoriju je to merljivo, pri vožnji pa ni prevladujoče zaznavno.

Na cesti se korist tehnologije IRID pokaže predvsem tam, kjer svetloba ni konstantna. Široka zvezna cesta pri enakomernem soncu skoraj ne predstavlja izziva. Zanimivo postane v listnatem gozdu, ko sonce sekundno utripa skozi krošnje dreves, pri nizko stoječem večernem soncu, v podvozih, kratkih predorih ali na podeželskih cestah, ki se nenehno menjajo med odprtim poljem in temnim gozdom. Prav v teh situacijah elektrokromna tehnika izigra svojo moč. Medtem ko klasični fotokromni vizirji pogosto še premišljujejo, ali naj postanejo svetlejši ali temnejši, se IRID odzove praktično takoj. Zatemnitev se zgodi v manj kot sekundi, popolno posvetlitev traja slabe tri sekunde, vendar se začne brez zaznavne zakasnitve. Prav pri hitro menjajočih se svetlobnih razmerah razlika ostane ves čas prijetno zaznavna, namesto da bi postala vidna šele nekaj sekund pozneje.

Pri IRID Dark Smoke pa je treba ostati pošten: testirani vizir je že v najsvetlejšem stanju razmeroma temen. Za javno cesto se zato zdi različica Clear bistveno bolj razumna izbira. Ponuja večji vsakdanji manevrski prostor, ostaja homologirana za cestni promet in kljub temu vozniku odvzame delo, da bi moral stalno žonglirati med sončnimi očali, prozornim vizirjem in obarvanim vizirjem. Kdor redno dnevno migrira, gre na turo ali je pogosto na poti v spreminjajočih se razmerah, bo tu verjetno prepoznal največjo dodano vrednost.

Na čeladi Shark Aeron samo upravljanje ostaja prijetno domače. Mehanizem vizirja deluje natančno, čvrsto in kakovostno, prav tako, kot bi pričakovali od sodobne dirkaške čelade tega razreda. IRID se ne namesti nič bolj okorno niti se ne upravlja težje kot serijski vizir. V vsakdanji rabi sistem zato deluje presenetljivo neopazno – in ravno to je mišljeno kot kompliment. Sedete, odpeljete in po nekaj minutah pozabite, da v vizirju deluje dodatna tehnika.

Tudi izmerjena dodatna masa 37 gramov je v praksi komaj opazna. Niti pri daljših etapah po podeželskih cestah niti pri višjih hitrostih ni nastal vtis bolj glavo-težke čelade. Hkrati odpade dodatna pinlock ploščica, zaradi česar sta čiščenje in nega bistveno preprostejša. Predvsem tisti, ki veliko vozijo, bodo cenili, da na notranji strani ni treba čistiti druge ploščice z dodatnimi robovi, zatiči ali vmesnimi prostori.

Na dirkalni stezi pa Dark-Smoke IRID postane šele resnično zanimiv. Boksna ulica, predštart, senčna območja za tribunami, nizko stoječe sonce na izhodu iz ovinka ali ovinek, ki se začne pri oblačnem nebu in konča pri sončnem vremenu: prav tam nastane korist. Ne vozite z vizirjem, ki je primeren samo za eno svetlobno razpoloženje, temveč s sistemom, ki se sproti prilagaja okolici.

Posebej prijetno je, da imate manj dela. Brez drugega vizirja na polici z grelniki gum. Brez hektičnega menjavanja tik pred ovinkom. Brez napol odprtega vizirja pri vhodu v boks, ker je sonce ravno izginilo za oblakom. IRID deluje neopazno v ozadju, medtem ko se glava lahko ukvarja s pomembnejšimi stvarmi: zavorno točko, linijo, nivojem oprijema in prometom.

Prav na dirkalnih stezah s pogostimi svetlobnimi spremembami se opazi hiter odzivni čas. Kdor je že kdaj pri nizko stoječem večernem soncu iz temnega odseka nenadoma pridrvel v svetel del proge, ve, kako neprijetnih je lahko nekaj sekund omejenega vida. IRID seveda ne more prelisičiti fizike človeškega očesa, vendar zmanjša dodatne obremenitve zaradi trajno presvetlega ali pretemnega vizirja.

Vizir Dark Smoke kljub temu ostaja brezkompromisni dirkaški kos. Za sončne trackdaye deluje nastavitev skladno in ustrezno značaju čelade Shark Aeron. Pri oblačnem nebu, dežju ali pozni mraku pa se lahko osnovna obarvanost že zdi mejno temna. Kdor Aeron uporablja izključno kot čisto dirkaško čelado, bo s tem lahko živel bistveno lažje kot nekdo, ki isto čelado vsak dan uporablja na cesti.

Je Shark IRID samosenčeči ali fotokromni vizir?

Je oboje, tehnično pa deluje drugače kot klasičen fotokromni vizir. Shark same IRID ploščice vodi kot fotokromne vizirje "Sofort", vendar obarvanost ne nastane s kemično UV-reakcijo v materialu, temveč z elektrokromno krmiljenim tekočekristalnim filmom s sončno celico na zgornjem robu vizirja in senzorjem svetlobe. Zaradi tega se samosenčeči vizir odziva na dejansko svetlost okolice namesto zgolj na UV-sevanje. Stikala, priključka za polnjenje ali logike upravljanja ni.

Koliko stane samosenčeči fotokromni vizir Shark?

Samosenčeči Shark IRID stane 390 evrov v različici Clear ter po 420 evrov za Dark Smoke in Blue. Testirani Shark Aeron Carbon je na seznamu s ceno 869,99 evra priporočene maloprodajne cene, standardni vizir Dark Smoke je že priložen. Cena ostaja največja slabost pri IRID, čeprav tudi kakovostni fotokromni vizirji brez elektrokromnega takojšnjega odziva niso poceni.

Kako hitro se obarva elektrokromni vizir v primerjavi s fotokromnim?

Samosenčeči Shark IRID Dark Smoke v našem testu potemni v manj kot sekundi, popolna posvetlitev pa traja slabe tri sekunde. Enak čas zatemnitve pod eno sekundo Shark navaja tudi za različici Clear in Blue. Klasični fotokromni vizirji za to potrebujejo veliko sekund do minut, predvsem pot nazaj od temnega na svetlo velja za prepočasno. Razlika je občutna v listnatem gozdu, v podvozih in kratkih predorih, torej povsod tam, kjer se svetloba nenehno menja.

Kateri samosenčeči vizir Shark je homologiran za cesto?

Samo IRID Clear je homologiran za cestni promet in ECE homologiran za dnevno uporabo. Dark Smoke in Blue sta čisti dirkaški vizirji brez homologacije za cestni promet. To se sklada z vtisom iz prakse: testirani Dark Smoke prepušča med 38 in 12 odstotki svetlobe in deluje že v najsvetlejšem stanju izrazito obarvan, medtem ko Clear z 64 do 20 odstotki ponuja bistveno večji vsakdanji manevrski prostor. Za dnevne migrante in turistične voznike je zato različica Clear razumnejša izbira.

Ali samosenčeči vizir Shark IRID potrebuje baterijo ali pinlock ploščico?

Niti eno niti drugo. Energijo za tekočekristalni film zagotavlja vgrajena sončna celica, baterija, kabel za polnjenje ali stikalo niso potrebni. Odpade tudi druga notranja leča, ker ima fotokromni IRID vgrajen premaz proti rošenju, kar ohranja notranjo površino gladko in čiščenje preprosto. Tehnika se plača z dodatno maso: izmerili smo 212 gramov v primerjavi s 175 grami pri originalnem vizirju Shark, pri vožnji teh 37 gramov ni bilo opazno.

S katerimi čeladami je kompatibilen fotokromni vizir Shark IRID?

Testirana dirkaška različica se prilega na čelado Shark Aeron ter na Race-R Pro, Race-R Pro GP, Aeron GP in Aeron GP FIM. Samosenčeči vizir se namesti preko istega brezorodnega mehanizma za hitro menjavo kot serijski vizir, čisto se zapre in odpre preko stranske zaponke. IRID se torej uporablja povsem enako kot običajen vizir Shark, kljub dodatni tehniki.