Norton Atlas in Atlas GT 2026: britanski srednji razred na novo zasnovan

Z novo serijo Atlas Norton širi svojo ponudbo z dvema modeloma za segment adventure in sport-touring. Norton Atlas in Atlas GT temeljita na skupni tehnični platformi, vendar srednji razred potovalnih motorjev interpretirata na različne načine. Medtem ko je Atlas bolj usmerjen v klasično terensko motorno kolo, je Atlas GT namenjen predvsem motoristom, ki so večinoma na asfaltu.

V središču obeh modelov deluje tekočinsko hlajen vzporedni dvovaljnik s 585 kubičnimi centimetri gibne prostornine in 270-stopinjsko ročično gredjo. Dvovaljni motor razvija 70 KM (51,5 kW) pri 9.300 vrtljajih in maksimalni navor 57,5 Nm pri 7.500 vrt/min. Tehnična zasnova motorja kaže, da Norton stavi na vsakdanjo uporabnost in uporaben zmogljivost. Cilindri z APS-prevleko, dve oljni črpalki, sklopka proti podrsavanju in serijski hitri menjalnik so del opreme, prav tako pa tudi senzor detonacije in posebej zaščiten sistem za dovod zraka.

270-stopinjski vžigalni zaporedje naj bi po besedah Nortona omogočil značilen karakter dvovaljnika ter širok in dobro nadzorovan razvoj navora. Trditve o dejanskem občutku vožnje pa je mogoče preveriti šele s praktičnim testom.

Oba modela temeljita na visoko trdnem jeklenem paličnem okvirju, kjer je motor vgrajen kot nosilni element. Konstrukcija naj bi ponudila uravnoteženo razmerje med stabilnostjo, odzivnostjo in težo. Podvozje prihaja od KYB. Spredaj deluje popolnoma nastavljive 43-mm narobe obrnjene vilice, zadaj pa prav tako popolnoma nastavljivo vzmetno vzmetenje s hidravlično oddaljeno nastavitvijo predobremenitve.

Razlike med obema modeloma so predvsem v geometriji in velikosti koles:

• Norton Atlas: 19-palčno prednje kolo
• Norton Atlas GT: 17-palčno prednje kolo
• Atlas z več talne oddaljenosti in daljšimi vzmetnimi potmi
• Atlas GT z na cesto usmerjeno nastavitvijo in krajšimi vzmetnimi potmi

Prav tu se skriva najbolj zanimiva razlika med obema modeloma. Pri terenskih motorjih je pogosto ključno prednje kolo. 19-palčno kolo Atlasa naj bi ponudilo več rezerve na slabih podlagah, medtem ko naj bi 17-palčno prednje kolo GT-ja omogočilo bolj neposredno vodljivost na vijugastih asfaltnih cestah. Kako velika je ta razlika v praksi, bo pokazal šele test.

V srednjem razredu postaja opremljenost vse pomembnejša in Norton pri tem ne varčuje s tehniko. Serijsko je vgrajena Bosch šestosna IMU enota, ki upravlja številne asistenčne sisteme. Med opremo najdemo:

• Nagibno ABS
• Nadzor zdrsavanja koles, odvisen od nagiba
• Cornering Cruise Control
• Nadzor vožnje po zadnjem kolesu
• Nadzor drsenja
• Pet načinov vožnje
• Dvosmerni hitri menjalnik

Poleg tega ima različica Atlas Apex elektronsko kombinirani zavorni sistem ter funkcijo Vehicle Hold. Kokpit sestavlja 8-palčni TFT zaslon z vgrajeno navigacijo in povezavo z aplikacijo Norton Rider. S tem se Norton na področju povezljivosti giblje na ravni sodobnih potovalnih motorjev srednjega razreda.

Modeli Atlas spadajo med prve motorje, ki v celoti nosijo novo oblikovno govorico znamke. Pod vodstvom vodje oblikovanja Simona Skinnerja je nastal videz, ki po besedah Nortona zavestno ne stavi na nostalgijo, temveč britansko identiteto interpretira na moderen način. Namesto obilnih elementov oklepa naj bi oblikovanje razkrilo tehnične komponente. Stranski oklep ustvarja izrazito gibanje naprej in naj bi Atlas vizualno dvignil nad številnimi konkurenti v segmentu.

Z Atlasom in Atlas GT Norton vstopa v segment, ki je trenutno še posebej močno konkurenčen. Prav srednji razred terenskih motorjev in crossover motociklov že leta neprestano rastejo in veljajo za enega najpomembnejših trgov v Evropi. Nova modelna družina zato predstavlja pomemben korak v strategiji Nortona.

Kombinacija zmerne teže, obsežne elektronike in zmerne moči bi lahko pritegnila prav tiste motoriste, ki iščejo vsestransko motorno kolo za vsakdan, dnevno pot na delo in vikend turo. Ali se bosta nova britanca uveljavila proti uveljavljeni konkurenci, pa bo pokazala šele cesta.

• 585 cm³ vzporedni dvovaljnik
• 70 KM pri 9.300 vrt/min
• 57,5 Nm pri 7.500 vrt/min
• 270° ročična gred
• Jekleni palični okvir
• Popolnoma nastavljivo KYB podvozje
• Bosch 6-osna IMU enota
• Nagibno ABS in nadzor zdrsavanja koles
• Pet načinov vožnje
• Serijski hitri menjalnik
• 8-palčni TFT z navigacijo
• 19-palčno prednje kolo (Atlas)
• 17-palčno prednje kolo (Atlas GT)
• 36 mesecev garancije brez omejitve kilometrov
• Vključena Norton Roadside Assist

Poleg tehnike in oblikovanja Norton pri Atlasu in Atlas GT namenja pozornost tudi dolgoročni izkušnji lastništva. Vsi novi motocikli Norton se v EU dostavijo s 36-mesečno garancijo brez omejitve kilometrov. V garancijskem obdobju je vključena tudi storitev Norton Roadside Assist. Ta storitev naj bi zagotavljala 24/7 pokritost, hitro usklajevanje pomoči in podporo pri nadaljevanju poti. Cene so trenutno sporočene le zelo splošno, zato veljajo kot okvirna vrednost.

Cene Norton Atlas v Evropi:

• Norton Atlas: 9.250 €
• Norton Atlas Apex: 10.525 €
• Norton Atlas GT: cene in popolne specifikacije bodo objavljene ob tržnem lansiranju.