Ducati Desmo450 EDS: prva enduro iz Borgo Panigale

Ducati z modelom Desmo450 EDS ubira za blagovno znamko logično pot: če že prihaja enovaljni motocikel za teren, potem naj to ne bo kar poljuben enovaljnik. Nova enduro po navedbah Ducatija kot edino motorno kolo v svojem razredu stavi na desmodromiko. 449,6 ccm velik enovaljni motor tehnično izhaja iz Desmo450 MX, vendar naj bi bil za enduro precej predelan. Prav v tem je bistvo Ducati Desmo450 EDS: naj ne bi bila zgolj MX z lučjo, temveč orodje za enduro etape.

Enovaljni motor Ducati Desmo450 EDS po navedbah Ducatija dobi 42-mm dušilno telo namesto 44 mm, lastne odmične gredi, bat z nižjim kompresijskim razmerjem, posebej razvit izpušni sistem in več vztrajnosti pri ročični gredi ter vztrajniku. To naj bi razvoj moči naredilo bolj progresiven. Ducati govori o bolje obvladljivi oddaji moči za počasne pasaže, naravne ovire, tehnične vzpone in hitre posebne preizkušnje.

Menjalnik ima šest prestav s specifičnim razmerjem za enduro. Prva prestava naj bi bila krajša, da omogoča več nadzora v tehničnih odsekih. Šesta prestava naj bi imela daljše razmerje za bolj učinkovito vožnjo na daljših etapah. Tudi sklopka je zasnovana za manjšo potrebno silo.

Pri podvozju Ducati ponovno sodeluje s Showo. 49-mm obrnjene vilice ponujajo 310 mm hoda vzmetenja, Showa blažilnik pa 301 mm. Nastavitev je bila razvita skupaj z Ducatijevimi testnimi vozniki in svetovnim prvakom v enduru Antoinom Meom. Vzmeti vilic naj bi bile mehkejše kot pri Desmo450 MX. S tem naj bi Ducati Desmo450 EDS bolje reagiral na tipične ovire pri enduru, kot so kamni in korenine. Blažilnik je nameščen na progresivnem vzvodu in naj bi podpiral trakcijo ter stabilnost pri pospeševanju.

Aluminijasto perimetrsko ogrodje temelji na Desmo450 MX, vendar je bilo na območju nosilcev motorja nadalje razvito za zahteve enduro vožnje. Ducati navaja maso ogrodja pod 9 kg in konstrukcijo iz zgolj 11 delov. Spredaj vozi Ducati Desmo450 EDS na 21-palčnem kolesu, zadaj na 18-palčnem. Nameščene so pnevmatike Metzeler Six Days Extreme v dimenzijah 80/100-21 in 110/90-18. K temu spadajo še aluminijasta platišča Takasago Excel z naperami Alpina.

Pri zavorah Ducati stavi na komponente Brembo in diske Galfer: 260 mm spredaj, 240 mm zadaj. Zavorne obloge naj bi bile prilagojene za dobro doziranje pri enduro uporabi.

Ducati poudarja, da zaščita pri enduru ni zgolj dodatek. Zato je Desmo450 EDS serijsko opremljena z varovali rok, zaščito motorja ter lastnimi pokrovi sklopke in alternatorja. Tudi pri motorju Ducati stavi na bolj robustne aluminijaste pokrove za ventilski mehanizem, vžig in sklopko. Ti nadomeščajo magnezijeve pokrove modela 450 MX in naj bi bili pri enduro uporabi bolj odporni. Prozorni rezervoar je poleg tega narasel na 8,5 litra in naj bi omogočal, da je nivo goriva razviden na prvi pogled.

Posebej zanimiva je elektronika Ducati Desmo450 EDS, sicer z omejitvijo: mnoge funkcije se pojavijo šele z Ducati Performance Racing Kitom, ki ga namesti pooblaščeni trgovec. S tem kompletom naj bi Desmo450 EDS po navedbah Ducatija dobila nadzor zdrsavanja koles, ki je posebej umerjen za enduro. Sistem naj ne bi zgolj pavšalno zmanjševal moči, temveč naj bi upošteval dejanski zdrs na zadnjem kolesu.

Ducati Traction Control ponuja štiri stopnje. Dve sta namenjeni hitrejšim voznikom, dve manj izkušenim voznikom. Poleg tega naj bi se sistem v situacijah, kot so skoki, samodejno umaknil in naj bi ga bilo mogoče z rahlim impulzom sklopke deaktivirati, da se za kratek čas izkoristi polna moč motorja.

K elektronskemu paketu Racing Kita spadajo tudi Launch Control, Engine Brake Control, quickshifter, dva Power Modes in dva Riding Modes. Preko aplikacije X-Link naj bi bilo mogoče konfigurirati načine.

Ducati za Desmo450 EDS navaja dve vrsti vzdrževanja: MID in FULL. Pri servisu MID gre za menjavo bata in kontrolo zračnosti ventilov. Menjava bata naj bi bila predvidena vsakih 90 ur, vendar se lahko podaljša do 120 ur. Kontrola zračnosti ventilov naj bi bila predvidena vsakih 180 ur in se lahko podaljša do 240 ur. Servis FULL obsega popolno obnovo motorja in naj bi bil, odvisno od uporabe, predviden približno med 180 in 240 urami.

Ducati tu govori o algoritmu, ki izračuna indeks obremenitve motorja, ki ga je mogoče pregledati v aplikaciji Ducati X-Link. Ta naj bi upošteval obratovalne parametre, uporabo in podlago. S tem servisni intervali naj ne bi bili togi, temveč prilagojeni glede na slog vožnje in obremenitev.

Vizualno Ducati Desmo450 EDS ostaja jasno v Ducatijevem kozmosu. Sprednja maska vključuje LED svetlobno enoto, ki naj bi spominjala na superbike blagovne znamke. Poleg tega je na voljo LCD prikazovalnik z relevantnimi informacijami za dan na terenu.

Razpoložljivost pri izbranih evropskih trgovcih je predvidena od julija 2026. Nato naj bi se distribucija razširila na druge trge. V Nemčiji se cena za novo Ducati Desmo450 EDS začne pri 12.490 evrih.