HJC RPHA 72 Carbon na testu: lažja nova sport-touring čelada

Sporttouring čelade morajo danes znati skoraj vse. Biti morajo lahke, ne smejo utrujati na dolgih etapah, morajo ostati stabilne pri visokih hitrostih, sprejeti sodobne komunikacijske sisteme in hkrati izgledati športno. Prav v tem polju napetosti HJC pozicionira novo RPHA 72 Carbon.

Nova čelada nadomešča znano RPHA 71 in s tem posredno nasledi tudi priljubljeno RPHA 70. Mnogi turistični vozniki so zavrnili prehod z izjemno lahke RPHA 70 na RPHA 71, saj je bila slednja zaradi stroge norme ECE 22.06 precej težja in bolj okorna. Ker je nova RPHA 72 zdaj izgubila veliko teže, natančno zapolnjuje vrzel, ki jo je pustil njen predhodnik.

Že ob odpiranju embalaže je opazno, kako kompaktno je izvedena nova HJC RPHA 72 Carbon. Čelada je videti moderna in presenetljivo športna. Predvsem v neposredni primerjavi z RPHA 71 se takoj opazi vitkejša in bolj agresivna linija. Prezračevalni elementi delujejo bolj harmonično vgrajeni, celotna oblika pa bolj aerodinamična.

Na splošno RPHA 72 spominja precej manj na klasično touring čelado, temveč bolj na zelo športno integralno čelado z visoko primernostjo za dolge razdalje. Karbonska struktura pod prozornim lakom je kakovostno izdelana in čisto lakirana. Reže, mehanizem vizirja in številne detajlne rešitve se kljub dostopni ceni jasno gibljejo v premium segmentu.

Posebej pozitivno izstopa notranja oprema. Podloga deluje kakovostnejša kot pri številnih konkurentih v tem cenovnem razredu. Predvsem stranske in zadnje pritrditve blazinic puščajo odličen vtis. Vse se zaskoči trdno, nič se ne premakne pri nameščanju ali snemanju.

Redni vozniki poznajo problem: v vročici trenutka se ličnice rade sprostijo ali pa se notranja oprema premakne. Pri RPHA 72 tudi po pogostem nameščanju in snemanju vse ostane natančno na svojem mestu.

Nizka teža je ena od največjih prednosti nove čelade. V neposredni primerjavi z RPHA 71 nova RPHA 72 prihrani okoli 150 gramov. To se na papirju sprva ne sliši dramatično, v praksi pa je takoj zaznavno.

Predvsem na dolgih turah nizka teža zmanjša obremenitev vratu in ramen. Posebej pri športnem načinu vožnje ali daljših avtocestnih etapah se to opazi. Med vožnjo pa se čelada počuti še lažja, kot bi sklepali po tehtnici. Tudi pri pogledu čez ramo ostaja prijetno nevtralna in ustvarja komaj kakšno vztrajnost.

Tudi prileganje spada med jasne izboljšave v primerjavi s predhodnico. Čelada se trdno in stabilno prilega glavi, ne da bi neprijetno tiščala. Predvsem na območju lic je oblika precej bolj harmonično usklajena kot pri RPHA 70.

Novi aero robovi v spodnjem delu zelo učinkovito tesnijo čelado pred vdorom vetra. S tem nastane mirnejša slika zračnega toka v čeladi.

Vendar imajo ti robovi tudi majhno slabost. Pri prvem nameščanju se čelada zdi nenavadno tesna. Notranjo podlogo je treba pri nameščanju zavestno z jermeni nekoliko potisniti navzven, sicer lahko robovi, zlasti v novem stanju, rahlo dražijo ali tiščijo. Po kratkem navajanju to deluje brez težav, kljub temu pa je vredno omeniti to točko.

Zelo pozitivno je izstopala primernost za nošenje z očali. Ročice se dajo brez težav vstaviti, če osnovna oblika čelade ustreza lastni obliki glave.

Na državni cesti deluje čelada izjemno stabilno in nevtralno. Tudi pri hitrejši vožnji nastane komaj kakšno moteče gibanje. Šele pri približno 200 km/h čelada začne rahlo postajati lažja in minimalno vlečena na jermenu. To vedenje pa je popolnoma v okviru pričakovanj za športno touring čelado s sončnim vizirjem.

Pomembnejša od čiste stabilnosti pri visokih hitrostih je za vsakodnevno uporabo mirnost zračnega toka. In tu HJC dosega odlične rezultate. Posebej vtisljivo: v predelu ušes nastane komaj kakšno neprijetno vrtinčenja zraka. Marsikatera druga čelada je morda objektivno tišja, a ustvarja neprijetne frekvence ali tlačna nihanja. Prav to RPHA 72 zelo dobro preprečuje.

Tema glasnosti se pri touring čeladah vedno intenzivno razpravlja. Nova HJC RPHA 72 Carbon ni najtišja čelada svojega razreda. Predvsem v primerjavi s starejšo RPHA 70 deluje subjektivno nekoliko glasnejša.

Verjetno tu igra vlogo manj voluminozna karbonska zasnova: manjša oblika, tanjša zunanja lupina, manjša teža, a nekoliko več prehodnosti zvoka. Kljub temu glasnosti v nobenem primeru ne gre dramatizirati.

Odločilna namreč ni le čista raven decibelov, temveč vrsta zvokov. In prav tu RPHA 72 naredi veliko prav. Nastane komaj kakšno moteče vrtinčenje, brez nadležnega žvižganja in brez neprijetnih tlačnih frekvenc. Zvoki vožnje delujejo enakomerno in malo stresno.

Za športno touring čelado se zvočna izolacija na splošno giblje na zelo dobri ravni.

Vgrajeni sončni vizir spada med najbolj uspele rešitve čelade. Sega daleč navzdol in pokriva izjemno veliko vidno polje. Tudi vozniki z večjim nosom ali brki nad ustnicami se ne zaletijo vanj. Hkrati ostane dovolj razdalje, da se nič ne rosi.

Upravljanje sončnega vizirja deluje zanesljivo, a zahteva nekoliko več moči. Mehanizem se čisto zaskoči, vendar zvok pri izvlačenju in zaskočitvi deluje nekoliko plastično in ne ustreza povsem sicer kakovostni funkciji sistema.

Glavni vizir pa v celoti prepriča. Mehanizem deluje natančno in čisto. Vizir se trdno zaskoči in daje vtis visoke kakovosti. Pri odpiranju mehanizem sprva zahteva nekaj vaje, saj zapah deluje razmeroma strogo. Zato pa vizir med vožnjo sedi popolnoma stabilno.

Sistem Pinlock prav tako spada med vrhunce čelade. Montaža je preprosta in nezapletena, učinek pa odličen.

HJC RPHA 72 ponuja prijetno široko vidno polje. Prav pri pogledu čez ramo ali pri športni vožnji čelada daje popolnoma varen občutek. Popačenj na robnem območju nismo zaznali.

Tudi zmogljivost prezračevanja prepriča v vsakodnevni uporabi, saj temperatura v notranjosti čelade skoraj natančno ustreza zunanji temperaturi. Obe sprednji zračni odprtini se upravljata intuitivno in udobno. Posebej pomembno: pretok zraka deluje učinkovito, ne da bi ustvarjal neprijeten prepih v čeladi.

Priprava za sistem HJC Smart po našem mnenju spada med najboljše rešitve na trgu. Mnoge čelade brez vgrajenega interkoma delujejo nedokončano ali z zvočniki neprijetno pritiskajo na ušesa. Pri RPHA 72 tega ni čutiti. Vse je čisto vgrajeno in praktično rešeno.

Dodatno čelada ponuja izjemno veliko prostora med usti in podbradnim lokom. Prav za motovloggerje je to prava prednost. Tudi z vgrajenim mikrofonom ostane dovolj prostora. Brez motečih dotikov ustnic, brez težav s prostorom za sponke akcijskih kamer.

Motoristična čelada lahko svojo zaščitno funkcijo v celoti razvije le, če velikost, prileganje in oblika glave optimalno sovpadajo. Zunanja lupina razporeja energijo trka, medtem ko EPS notranja podloga absorbira udarce in zmanjšuje rotacijske sile. Če čelada sedi preohlapno, lahko zdrsne ali se v najslabšem primeru celo sname. Če je pretesna, nastanejo pritiski, glavoboli in težave s koncentracijo na daljših vožnjah.

Posebej pomembna je pri tem tudi individualna oblika glave, saj ne vsaka glava ustreza klasični srednje-ovalni standardni obliki. Oblika glave NoPain leži med srednje in dolgo-ovalno, zato je bila pri HJC RPHA 72 v velikosti M testirana druga blazinica za glavo (7 mm namesto 12 mm). Za razliko od prej pri HJC RPHA 70 je bila ta zamenjava tokrat bolj "lepo imeti" kot nujna potreba. Čelada bi verjetno delovala brez težav tudi s serijsko blazinico, saj je osnovno prileganje že bistveno bolje harmoniralo.

Kakovostne čelade, kot je HJC RPHA 72, kljub temu ponujajo z različnimi debelinami blazinic preprost način za individualno fino nastavitev brez večjih posegov.

V neposredni primerjavi s predhodnico RPHA 71 nova RPHA 72 kaže številne izboljšave v podrobnostih. HJC je priljubljeni sport-touring model dosledno razvijal naprej in ga optimiziral na ključnih točkah.

Najpomembnejše novosti na kratko:

• Manjša teža: Občutno lažja za maksimalno udobje na dolgih razdaljah.
• Vitkejša zasnova: Skupna prostornina je bila zmanjšana za približno 4 %.
• Sodoben dizajn: Sveža, dinamična linija z aerodinamsko optimiziranim čelnim delom.
• Optimizirana aerodinamika: Zračni upor se je zmanjšal za 19,7 %, vzgon pa za 6,2 %.
• Boljše prileganje: Čelada zdaj še bolj ergonomsko oklepa glavo.
• Premium notranjost: Notranja oprema deluje kakovostno in prijetno na koži.
• Učinkovita zaščita pred vremenom: Izboljšano tesnjenje pred vetrom v spodnjem delu zmanjšuje prepih.

Dejstvo, da je HJC pri RPHA 72 prešel z nekdanjih štirih na zdaj tri zunanje lupine, je rezultat temeljite nove konstrukcije. Da bi kljub manjšemu številu velikosti lupin zagotovili popolno prileganje in maksimalno varnost za vsako glavo, je bila notranjost bistveno nadgrajena: čelada zdaj uporablja pet ločenih EPS blažilnih jeder (stiropor notranje lupine) z različnimi gostotami. Natančna prilagoditev velikosti tako poteka učinkoviteje preko visokotehnološke notranjosti kot preko zunanje dimenzije. Rezultat: ožja silhueta z odličnim, stabilnim sedežem in visoko mirnostjo teka.

Kdor še vozi RPHA 70, ob prehodu na RPHA 72 doživi masiven razliko v celotnem občutku vožnje. Nova čelada leži občutno bolj stabilno v vetru, deluje na vseh področjih kakovostnejše in aerodinamsko dovršeno. Le pri akustiki se pokaže majhna razlika: subjektivno je RPHA 72 nekoliko glasnejša od 70-ke. Temu vtisu pa nasproti stoji precej prijetnejša zvočna karakteristika ter odsotnost motečih vrtinčenj ali žvižganja.

Nova HJC RPHA 72 Carbon se v vsakdanjiku predstavlja kot sodobna sport-touring čelada z zelo širokim razponom uporabe. Kombinira nizko težo, športno aerodinamiko in kakovostno izdelavo z vsakodnevno uporabnimi funkcijami, kot so vgrajen sončni vizir, priprava za komunikacijo in visoka primernost za dolge razdalje.

Posebej pozitivno v spominu ostane kombinacija dobre aerodinamike, stabilnega sedeža in kakovostne notranje opreme. Čelada se trdno prilega glavi, ne da bi neprijetno tiščala, ponuja zelo dobro tesnjenje pred vetrom in tudi pri višjih hitrostih daje stabilen in varen občutek vožnje. K temu se dodajajo natančen mehanizem vizirja, odlično delujoč sistem Pinlock ter prijetno široko vidno polje brez motečih popačenj.

Enako uspešna je priprava za komunikacijske sisteme, ki v vsakdanjiku ne moti niti vizualno niti ergonomsko.