HJC RPHA 72 Carbon na testu: lažja nova športno-potovalna čelada

Športno-potovalne čelade morajo danes obvladati skoraj vse. Biti morajo lahke, na dolgih razdaljah ne smejo utrujati, ostati morajo stabilne pri visokih hitrostih, sprejeti sodobne komunikacijske sisteme in hkrati izgledati športno. Prav v tem polju napetosti HJC pozicionira novo RPHA 72 Carbon.

Nova čelada nadomešča znano RPHA 71 in s tem posredno nasledi tudi priljubljeno RPHA 70. Mnogi potovalni motoristi so zavračali prehod z izjemno lahke RPHA 70 na RPHA 71, saj je bila slednja zaradi strožje norme ECE 22.06 precej težja in bolj okorna. Ker je nova RPHA 72 zdaj izgubila veliko teže, natančno zapolnjuje vrzel, ki jo je pustil njen predhodnik.

Že pri odpiranju embalaže je opazno, kako kompaktno je zasnovana nova HJC RPHA 72 Carbon. Čelada izgleda moderno in presenetljivo športno. Predvsem v neposredni primerjavi z RPHA 71 takoj opazimo vitkejšo in bolj agresivno linijo. Prezračevalni elementi delujejo bolj harmonično integrirani, celotna oblika pa bolj aerodinamična.

Skupno gledano RPHA 72 precej manj spominja na klasično potovalno čelado, temveč bolj na zelo športno integralno čelado z visoko primernostjo za dolge razdalje. Karbonska struktura pod lakom je kakovostno izdelana in čisto lakirana. Reže, mehanika vizirja in številne podrobnosti se kljub zmerni ceni jasno gibljejo v premium segmentu.

Posebej pozitivno izstopa notranja oprema. Podloga deluje kakovostnejše kot pri številnih konkurentih v tem cenovnem razredu. Predvsem stranske in zadnje pritrditve blazinjenja puščajo odličen vtis. Vse se zaskoči čvrsto, nič se ne premika pri nameščanju ali snemanju.

Redni vozniki poznajo ta problem: v vročici trenutka se lične blazinice rade sprostijo ali pa se notranja oprema premakne. Pri RPHA 72 ostane vse na svojem mestu tudi po pogostem nameščanju in snemanju.

Nizka teža je ena največjih prednosti nove čelade. V neposredni primerjavi z RPHA 71 nova RPHA 72 prihrani okoli 150 gramov. To na papirju sicer ne zveni dramatično, v praksi pa je takoj opazno.

Predvsem na dolgih turah nizka teža zmanjšuje obremenitev vratu in ramen. Posebej pri športni vožnji ali daljših avtocestnih etapah se to opazi. Med vožnjo se čelada počuti še lažja, kot bi sklepali po tehtnici. Tudi pri gledanju čez ramo ostane prijetno nevtralna in ustvarja komaj kaj vztrajnosti.

Tudi prileganje sodi med jasne izboljšave v primerjavi s predhodnico. Čelada sedi čvrsto in stabilno na glavi, ne da bi neprijetno pritiskala. Predvsem v predelu lic oblika deluje precej bolj harmonično uglašena kot pri RPHA 70.

Novi aero-manžeti v spodnjem delu zelo učinkovito tesnijo čelado proti vdirajočemu vetru. S tem nastane mirnejša slika toka zraka v čeladi.

Vendar imajo ti manžeti tudi majhno slabost. Ob prvem nameščanju čelada deluje nenavadno tesno. Notranjo podlogo je treba pri nameščanju z jermenčki zavestno nekoliko potisniti navzven, sicer lahko manžeti, zlasti v novem stanju, rahlo dražijo ali pritiskajo. Po kratkem privajanju to deluje brez težav, vseeno pa je vredno omeniti to točko.

Zelo pozitivno je izstopala primernost za nosilce očal. Ročici se dajo brez težav vstaviti, če osnovno prileganje čelade ustreza lastni obliki glave.

Na deželni cesti čelada deluje izjemno stabilno in nevtralno. Tudi pri hitrejši vožnji nastaja komaj kaj motečih gibanj. Šele pri okoli 200 km/h čelada začne postajati rahlo lahka in minimalno vleči na jermen. To vedenje pa je povsem v okviru pričakovanj za športno potovalno čelado s sončnim vizirjem.

Pomembnejša od čiste stabilnosti pri visokih hitrostih je v vsakdanjiku mirnost toka zraka. In tukaj HJC dobro opravi svoje delo. Posebej impresivno je, da nastaja komaj kaj neprijetnih vrtincev zraka v predelu ušes. Marsikatera druga čelada je morda objektivno tišja, a ustvarja neprijetne frekvence ali nihanja tlaka. Prav to RPHA 72 zelo dobro preprečuje.

Tema glasnosti se pri potovalnih čeladah vedno intenzivno razpravlja. Nova HJC RPHA 72 Carbon ni najtišja čelada v svojem razredu. Predvsem v primerjavi s starejšo RPHA 70 subjektivno deluje nekoliko glasneje.

Verjetno tu igra vlogo manj voluminozna karbonska konstrukcija: manjša oblika, tanjša zunanja lupina, manjša teža, a nekoliko večja prepustnost zvoka. Kljub temu glasnosti nikakor ne smemo dramatizirati.

Odločilna namreč ni zgolj čista decibelna vrednost, temveč vrsta zvokov. In prav tukaj RPHA 72 marsikaj naredi prav. Nastaja komaj kaj motečih vrtincev, ni nadležnega žvižganja in ni neprijetnih frekvenc tlaka. Zvoki med vožnjo delujejo enakomerno in malo stresno.

Za športno potovalno čelado se zvočna izolacija skupno giblje na zelo dobri ravni.

Vgrajeno sončno vizir sodi med najbolje izpeljane rešitve na čeladi. Spusti se daleč navzdol in pokriva izjemno velik vidni razpon. Tudi vozniki z večjim nosom ali brki nad zgornjo ustnico se ne dotikajo. Hkrati ostane dovolj razdalje, da nič ne zamegli.

Upravljanje sončnega vizirja deluje zanesljivo, a zahteva nekoliko več sile. Mehanika se čisto zaskoči, zvok pri izvlečenju in zaskoku pa deluje nekoliko plastično in ne dela popolne pravice sicer kakovostni funkciji sistema.

Glavno vizir pa v celoti prepriča. Mehanika deluje natančno in čisto. Vizir se čvrsto zaskoči in daje občutek visoke kakovosti. Pri odpiranju mehanizem sprva zahteva nekaj vaje, ker zapah deluje razmeroma strogo. Zato pa vizir med vožnjo sedi popolnoma stabilno.

Sistem Pinlock prav tako sodi med vrhunce čelade. Montaža je enostavna in nezapletena, učinek pa odličen.

HJC RPHA 72 ponuja prijetno široko vidno polje. Predvsem pri gledanju čez ramo ali pri športni vožnji čelada daje občutek popolne varnosti. Popačenj na robnem območju nismo zaznali.

Tudi zmogljivost prezračevanja prepriča v vsakdanjiku, saj temperatura v notranjosti čelade skoraj popolnoma ustreza zunanji temperaturi. Oba sprednja zračna vhoda se upravljata intuitivno in udobno. Posebej pomembno: pretok zraka deluje učinkovito, ne da bi ustvarjal neprijeten prepih v čeladi.

Priprava za sistem HJC Smart System po našem mnenju sodi med najboljše rešitve na trgu. Mnoge čelade brez vgrajenega intercoma delujejo nedokončano ali pa z zvočniki neprijetno pritiskajo na ušesa. Pri RPHA 72 tega ni čutiti. Vse je čisto integrirano in praktično rešeno.

Poleg tega čelada ponuja izjemno veliko prostora med usti in podbradnim lokom. Prav za motovlogerje je to prava prednost. Tudi z vgrajenim mikrofonom ostane dovolj svobodnega prostora. Ni motečega dotikanja ustnic, ni težav s prostorom za sponke akcijskih kamer.

Motoristična čelada lahko svojo zaščitno funkcijo v celoti razvije le, če velikost, prileganje in oblika glave optimalno ustrezajo drug drugemu. Zunanja lupina razporeja energijo udarca, medtem ko EPS notranja podloga absorbira udarce in zmanjšuje rotacijske sile. Če čelada sedi preohlapno, lahko zdrsne ali se v najhujšem primeru celo odpne. Če je prevečkrat tesna, nastanejo pritisne točke, glavoboli in težave s koncentracijo na daljših vožnjah.

Pri tem je še posebej pomembna individualna oblika glave, saj ne ustreza vsaka glava klasični srednje-ovalni standardni obliki. NoPainova oblika glave leži med srednje- in dolgo-ovalno, zato je bila pri HJC RPHA 72 v velikosti M testirana drugačna glavna blazinica (7 mm namesto 12 mm). Za razliko od prej pri HJC RPHA 70 je bila ta zamenjava tokrat bolj "nice-to-have" kot nujna nujnost. Čelada bi verjetno delovala brez težav tudi s serijsko podlogo, saj je osnovno prileganje že bistveno bolje harmoniralo.

Kakovostne čelade, kot je HJC RPHA 72, kljub temu z različnimi debelinami blazinjenja ponujajo preprosto možnost individualne fine nastavitve brez večjih posegov.

V neposredni primerjavi s predhodnico RPHA 71 nova RPHA 72 kaže številne izboljšave v podrobnostih. HJC je priljubljeno športno-potovalno čelado dosledno razvijal naprej in optimiziral na odločilnih mestih.

Najpomembnejše novosti na kratko:

• Manjša teža: Občutno lažja za maksimalno udobje na dolgih razdaljah.
• Vitkejša oblika: Skupni volumen se je zmanjšal za približno 4 %.
• Sodoben dizajn: Sveža, dinamična linija z aerodinamično optimiziranim čelnim delom.
• Optimizirana aerodinamika: Zračni upor se je zmanjšal za 19,7 %, vzgon za 6,2 %.
• Boljše prileganje: Čelada še bolj ergonomično obdaja glavo.
• Premium notranjost: Notranja oprema deluje kakovostno in prijetno na koži.
• Učinkovita zaščita pred vremenom: Izboljšano tesnjenje proti vetru v spodnjem delu zmanjšuje prepih.

Da je HJC pri RPHA 72 prešel s prejšnjih štirih na zdaj tri zunanje lupine, je rezultat temeljite nove konstrukcije. Da bi kljub manj velikostim lupin zagotovili popolno prileganje in maksimalno varnost za vsako glavo, so notranjost bistveno nadgradili: čelada zdaj uporablja pet ločenih EPS blažilnih jeder (stiropor notranjih lupin) z različnimi gostotami. Natančno prilagajanje velikosti se tako izvaja bolj učinkovito prek visokotehnološke notranjosti kot prek zunanje dimenzije. Rezultat: vitkejši siluet z odličnim, stabilnim prileganjem in visoko mirnostjo teka.

Kdor še vozi RPHA 70, ob prehodu na RPHA 72 doživi izrazito razliko v celotnem občutku vožnje. Nova čelada leži občutno bolj stabilno v vetru, deluje v vseh pogledih kakovostnejše in aerodinamično bolj dodelano. Le pri akustiki se pokaže majhna razlika: subjektivno je RPHA 72 nekoliko glasnejša od RPHA 70. Temu vtisu pa nasprotuje precej prijetnejša zvočna karakteristika ter odsotnost motečih vrtincev ali žvižganja.

Nova HJC RPHA 72 Carbon se v vsakdanjiku predstavlja kot sodobna športno-potovalna čelada z zelo širokim področjem uporabe. Združuje nizko težo, športno aerodinamiko in kakovostno izdelavo z za vsakdanjo rabo primernimi funkcijami, kot so vgrajeno sončno vizir, priprava za komunikacijo in visoka primernost za dolge razdalje.

Posebej pozitivno ostane v spominu kombinacija dobre aerodinamike, stabilnega prileganja in kakovostne notranje opreme. Čelada sedi čvrsto na glavi, ne da bi neprijetno pritiskala, ponuja zelo dobro tesnjenje proti vetru in daje stabilen ter varen občutek vožnje tudi pri višjih hitrostih. Poleg tega je tu še natančna mehanika vizirja, odlično delujoč sistem Pinlock in prijetno široko vidno polje brez motečih popačenj.

Enako uspešna je priprava za komunikacijske sisteme, ki v vsakdanjiku niti vizualno niti ergonomsko ne moti.

Koliko stane HJC RPHA 72 Carbon?

HJC RPHA 72 Carbon po proizvajalčevi priporočeni ceni stane 559,90 evra v izvedbi Carbon Solid in 599,90 evra v dekorirani različici. V obseg dobave je že vključena leča Pinlock 120 XLT DKS642, poleg tega serijsko sodita vgrajeno sončno vizir in titanova dvojna D-zaponka. Komunikacijski sistem ni vključen, pripravljeni moduli Smart HJC stanejo dodatno.

Koliko tehta HJC RPHA 72 Carbon?

HJC navaja okoli 1.450 gramov v velikosti L, naša testna čelada v velikosti M je po tehtanju tehtala 1.404 grame. V primerjavi z RPHA 71 nova čelada tako prihrani okoli 150 gramov. Na dolgih etapah to občutno razbremeni vrat in ramena, pri gledanju čez ramo pa čelada ostane nevtralna in ustvarja komaj kaj vztrajnosti. Med vožnjo deluje celo lažje, kot bi sklepali po tehtnici.

Kako se prilega HJC RPHA 72 Carbon?

RPHA 72 Carbon sedi čvrsto in stabilno, ne da bi neprijetno pritiskal, in razporeja velikosti od XS do 2XL na tri zunanje lupine. Fino prilagajanje poteka prek debelin blazinjenja: pri naši testni čeladi v velikosti M smo serijsko 12-milimetrsko glavno blazinico zamenjali za 7-milimetrsko različico, ker NoPainova oblika glave leži med srednje- in dolgo-ovalno – zamenjava pa tokrat, za razliko od prej pri RPHA 70, ni bila nujno potrebna. Ob prvem nameščanju čelada zaradi novih aero-manžetov deluje nenavadno tesno, notranjo podlogo je treba z jermenčki zavestno nekoliko potisniti navzven. Ročici očal se dajo brez težav vstaviti, če osnovno prileganje ustreza lastni obliki glave.

Kako glasna je HJC RPHA 72 Carbon?

RPHA 72 Carbon ni najtišja čelada v svojem razredu, subjektivno celo nekoliko presega starejšo RPHA 70. Pri tem verjetno igra vlogo bolj kompaktna karbonska konstrukcija s tanjšo zunanjo lupino. Odločilna pa je v vsakdanjiku vrsta zvokov, in tukaj je rezultat pravilen: brez žvižganja, brez neprijetnih frekvenc tlaka in komaj kaj vrtincev v predelu ušes. Za športno zasnovano potovalno čelado se izolacija tako giblje na zelo dobri ravni.

Kateri komunikacijski sistem ustreza HJC RPHA 72 Carbon?

Čelada je tovarniško pripravljena za ločeno dobavljive sisteme Smart HJC 11B, 21B in 50B. Odprtine so tako čisto izpeljane, da čelada deluje dokončano tudi brez vgrajenega intercoma in zvočniki ne pritiskajo na ušesa – po našem mnenju ena najboljših priprav na trgu. Med usti in podbradnim lokom ostane poleg tega izjemno veliko prostora, kar ustreza motovlogerjem z mikrofonom in sponko za akcijsko kamero.

Kakšna je razlika med HJC RPHA 72, RPHA 71 in RPHA 70?

RPHA 72 nadomešča RPHA 71 in zapolnjuje vrzel v teži, ki je marsikaterega potovalnega motorista odvračala od prehoda. Je okoli 150 gramov lažja od modela 71, skupni volumen se zmanjša za približno 4 odstotke, zračni upor pade za 19,7 odstotka in vzgon za 6,2 odstotka. Namesto štirih zunanjih lupin je zdaj le tri, natančno prilagajanje velikosti pa zdaj prevzema pet EPS jeder z različnimi gostotami. Kdor prehaja z RPHA 70, opazi predvsem večjo mirnost teka in kakovostnejšo izdelavo, le akustično stara RPHA 70 subjektivno ostaja rahlo tišja.