John Doe motoristična oprema v praktični uporabi

V ospredju je čelada JD/One Helmet: tiha, stabilna in z nenavadno velikim vidnim poljem, poleg tega sistem Multi-Lock, ki eno čelado usposobi za več namenov uporabe. Ali kos jeans, hoodie in mesh majica dosežejo enako raven, pokaže vsakodnevni test spodaj.

John Doe sodi med tiste znamke, ki dosledno razmišljajo drugače o motoristični opremi. Medtem ko klasična motoristična oprema pogosto deluje brezkompromisno funkcionalno, John Doe od leta 2001 sledi drugačnemu pristopu: maksimalna zaščita v kombinaciji z urbanim streetwear videzom. Ker to zveni kot marketinška fraza, smo želeli izvedeti, ali izdelki dejansko delujejo v resničnem vsakdanu motorista.

Že na zadnjem EICMA sejmu smo si lahko ustvarili prvi vtis o novi čeladi JD/One Helmet in aktualnih AAA-certificiranih kosih oblačil. Zares zanimiva pa motoristična oprema postane ne na sejmu, temveč ob dolgih dnevih v sedlu, obdobjih dežja, avtocestnih povezovalnih etapah in poletnih vročinah.

V okviru European Spring Rally smo za to imeli popolne pogoje. Približno 2.000 kilometrov skozi najrazličnejši teren, temperature med 5 in 30 stopinjami, italijanski mestni promet, rahel dež, močan naliv in prašne obalne ceste. Ravno tam je naš John Doe komplet lahko pokazal, kaj zmore.

JD/One Helmet sledi precej edinstvenemu konceptu: maksimalna individualizacija v kombinaciji s klasičnim dizajnom iz 70. let in sodobno varnostno opremo.

Že pri odpakiranju izstopa izjemno kakovostna izdelava. Čelada deluje kompaktno, čisto izdelano in ima odlično haptiko. Posebej kakovost laka izvedbe „Frozen Titanium“ pušča zelo vrhunski vtis.

Odločilna točka pri vsaki čeladi pa ostane prileganje. In ravno tu je JD/One pozitivno presenetil. Prileganje je relativno tesno, še posebej v predelu čela in lic; kljub temu ne nastane neprijeten občutek pritiska. Oblika verjetno ustreza mnogim evropskim oblikam glave. Tudi z mojo bolj podolgovato glavo je čelada delovala presenetljivo dobro.

Posebej impresivno: kljub klasičnemu retro dizajnu se JD/One vozi presenetljivo sodobno.

Retro čelade se pogosto spopadajo z istimi težavami: glasnost, vrtinčenje vetra, omejena vidna polja. Ravno tukaj se JD/One jasno razlikuje od mnogih konkurentov.

Z nameščenim polnim vizirjem v čelado skoraj ne prodira moteče vrtinčenje zraka. Tudi hitre avtocestne etape ostanejo prijetno tihe - ravno na dolgih povezovalnih etapah je to pravi doprinos k udobju.

K temu se pridruži izjemno veliko vidno polje. Pogledi čez ramo uspevajo izjemno prijetno, ne da bi si moral glavo zvijati kot pri eksorcizmu. Predvsem v gostem prometu ali pri hitrih prehitevalnih manevrih to v vsakdanu prinese občuten razloček.

Tudi rahlo tonirani vizir se je izkazal kot dober kompromis - pri normalni dnevni svetlobi prijeten, ne da bi bil pri slabših svetlobnih razmerah pretemen. Šele pri nizko stoječem soncu tonacija naleti na svoje meje. Tukaj bi črni ali zrcalni viziri še bolje zasenčili. Zato pa ohraniš varen pregled tudi ponoči.

Pozitivno je izstopal tudi učinek proti rošenju. Tudi pri vožnji v dežju se je vizir presenetljivo malo rosil.

Prava posebnost JD/One pa je njegov sistem Multi-Lock. S tem se čelado lahko predela glede na namen uporabe. Vizirje, sončne zaslone ali pokrove je mogoče preprosto namestiti.

Posebej praktično: polni vizir je mogoče v celoti odstraniti, nato pa se nastavke zapre z ustreznimi pokrovi. S tem se JD/One vizualno skoraj spremeni v klasično motocrossovo ali retro-enduro čelado. V kombinaciji z opcijskim JD/One Goggle nastane povsem drugačen karakter. Očala se čisto prilegajo obrazu, imajo izjemno široko vidno polje in preprečujejo moteče prepihe pri očeh.

Posebej pri nizkih hitrostih ali stop-and-go prometu to postane zanimivo. Kajti čeprav prezračevanje JD/One načeloma dobro deluje in je čisto izdelano, naleti pri poletnem mestnem prometu na svoje fizikalne meje. Predelava v odprto različico tu prinese olajšanje.

Taylor Mono Black Used je namenjena voznikom, ki želijo maksimalno zaščito kombinirati z čim manj plastmi materiala. Kot že ime pove, so jeans izdelane iz samo ene plasti materiala. To omogoča posebni postopek tkanja, pri katerem se denim neposredno kombinira z vlakni XTM Fiber. Predvsem na toplih dneh to prinese občutne prednosti, ker hlače ostanejo bistveno bolj zračne in prijetnejše za nošenje kot klasične večplastne motoristične jeans.

Taylor Mono izpolnjuje zaščitni razred AAA po EN17092-2:2020 in tako spada v najvišjo zaščitno kategorijo za motoristično opremo. Po normi mora oblačilo tega razreda zdržati obremenitev z drsenjem pri hitrostih vsaj 120 km/h.

V vsakdanu se Taylor Mono počuti bistveno bolj robustno kot navadne denim jeans. Material je občutno debelejši in sprva nekoliko bolj tog. Po nekaj urah v sedlu pa hlače postanejo prijetnejše in se dobro prilagodijo. Prileganje je prijetno nevtralno. Kdor v vsakdanu nosi na primer Levi's, se bo hitro znašel pri velikosti.

Posebej dobro izvedeno: vgrajeni protektorji delujejo izjemno neopazno. Niti kolenski niti bočni protektorji niso motili niti pri dolgih dnevih vožnje. Tudi zadnji žepi ostajajo brez težav uporabni, ne da bi neprijetno pritiskali.

Seveda Taylor Mono ne nadomesti vodoodpornih tekstilnih hlač. V dežju se material relativno hitro nasiče, in pod njim postane, kot pričakovano, hitro hladneje.

Zanimivo pa je bilo obnašanje po tem. Takoj ko je dež prenehal, so se hlače na vetru med vožnjo presenetljivo hitro posušile. Po prihodu v hotel je bilo treba le nekoliko otresti prah in Taylor Mono je bila pripravljena za večerjo. S klasično usnjeno opremo to skoraj ne bi bilo mogoče.

Pri sedežnih položajih tipa cruiser bi mi raje segli po nekoliko daljših dolžinah nogavic, ker hlače v predelu gležnjev in mečev nekoliko zdrsnejo navzgor.

Hoodie V3 Softshell Rip Stop se je med relijem skorajda nehote razvil v skrivno zvezdo celotnega Performance Checka. Vizualno deluje sprva relativno nespektakularno, funkcionalno pa se je izkazal kot pravi švicarski nožič za spremenljive razmere.

Med 5 in 20 stopinjami je klima pod hoodie odlično delovala. Posebej impresivna pa je bila zmogljivost v dežju. Med kratkim močnim nalivom je voda v litrih tekla čez sprednjo in zadnjo stran. Rokavi so bili na zunanji strani povsem premočeni in polni cestne umazanije - kljub temu je pod njim ostalo presenetljivo suho.

Kombinacija materiala softshell ripstop, funkcije Waterstop in zadrg YKK AquaGuard v praksi dejansko presenetljivo dobro deluje.

Posebej dobro so izvedene mnoge majhne podrobnosti. Podaljšan hrbet znatno poveča udobje v vozni drži. Kapuca skupaj s čelado tvori visok zaključek na vratu, zaradi česar pod čelado skoraj ne prodira veter med vožnjo. Ločena šalinka je bila skoraj nepotrebna tudi pri hladnejših temperaturah.

Poleg tega je mogoče kapuco pritrditi z gumbom na hrbtu. S tem tudi pri avtocestni hitrosti neprijetno ne trepeta.

Žepi so smiselno razporejeni in dovolj veliki za sodobne pametne telefone. Po vožnji v dežju se je hoodie izjemno hitro posušil. Tudi tu je večinoma zadostovalo kratko otresanje suhe umazanije, in kos je spet izgledal urejeno.

Seveda: vizualno hoodie deluje manj športno ali vitko kot marsikatera druga motoristična jakna. Zato pa pokriva izjemno veliko področij uporabe.

Aero Mesh Motoshirt je namenjena jasno voznikom, ki se tudi pri visokih temperaturah ne želijo odreči zaščitni opremi.

Velika prednost je takoj očitna - prezračevanje je izjemno. Perforirana konstrukcija Aero-Mesh zagotavlja tudi pri veliki vročini izjemno visok pretok zraka. Predvsem v mestnem prometu ali na poletnih deželnih cestah majica ostane prijetno zračna, k temu se pridruži zelo kul, urban videz.

Seveda ta koncept neizogibno prinaša kompromise. Zaščita pred vremenom praktično nima vloge, hladen veter med vožnjo ali dež ustrezno lahko prodreta skozi. Tudi zaščitni razred je z AA pod tistim izdelkov AAA.

Za to majica prepriča z vsakodnevno uporabnostjo. Mnogi žepi, neprekinjena zadrga pod gumbi in nastavljivi zaključki rokavov skrbijo za visoko funkcionalnost.

Za vroče poletne dni, mestne vožnje ali sproščene večerne izlete je Aero Mesh Motoshirt prava izbira.

Neo XTM sodi v tisto kategorijo motorističnih čevljev, ki jih vizualno komaj še prepoznamo kot motoristične čevlje. Videz superge odlično deluje. Hkrati vlakna XTM Fiber ter ojačitve gležnja, pete in sprednjega dela stopala poskrbijo za občutno več zaščite kot navadni prostočasni čevlji.

Posebej praktična v vsakdanu: stranska zadrga. Obuvanje in sezuvanje zato delujeta izjemno hitro.

Tudi pri sami vožnji Neo prepriča. Menjave prestav uspevajo čisto in brez pritiskov na sprednjem delu stopala, podplat, ki absorbira vibracije, pa poleg tega ponuja odličen ročaj. Prav na pogosto izjemno spolzkih italijanskih cestah z gladkim asfaltom, cvetnim prahom in peskom se je to izkazalo kot prava prednost.

Popoln pa Neo vseeno ni ostal. Rauleder na sprednjem delu stopala je zaradi menjav prestav pokazal vidne sledi obrabe. Splošni videz je trpel predvsem zaradi vožnje v dežju: čevlji so se sicer hitro spet posušili, čisto brez sledi pa vreme in kilometri niso šli mimo njih.

Tudi vezalke relativno hitro nabirajo umazanijo. Kdor želi dolgo uživati v videzu, bo moral čevelj redno čistiti. Kljub temu ostaja pod črto zelo posrečena motoristična superga, ki prepričljivo združuje zaščito, udobje in sproščen videz.