HJC RPHA 40 test - jet čelada Porsche Design

Jet čelade imajo problem z imidžem. Mnoge delujejo tehnično zastarelo, so glasne, delno poceni izdelane, nekatere pa poskušajo z retro videzom zakriti te slabosti. HJC z modelom RPHA 40 gre drugačno pot. Brez retro gimikov, brez nepotrebnih dodatnih delov, brez pretiranega lifestyle marketinga. Namesto tega reducirana premium jet čelada z jasno oblikovno govorico in presenetljivo odraslim nastopom.

Že ob prvem stiku opaziš: RPHA 40 je več kot klasična mestna jet čelada. Linije so čiste, oblika brezhibna, celoten vtis pa preveč kakovosten. Ni naključje - dizajn je nastal v sodelovanju s Porsche Design Studios. Prav ta trezna, funkcionalna zasnova se dosledno vleče skozi celotno čelado.

Druge jet čelade se na silo trudijo delovati nostalgično. Vidni vijaki, imitacije usnja, kromirani detajli ali umetno postarane površine so danes skoraj že standard. RPHA 40 počne točno nasprotno. Lupina deluje gladka, reducirana in skoraj industrijska. Posebej opazna je vitka unibody silhueta, ki deluje bistveno bolj kompaktno kot pri mnogih drugih odprtih čeladah.

Prav odprte čelade se pogosto spopadajo z masivnimi zunanjimi lupinami - klasičnim videzom Calimero, ker morajo izpolnjevati aktualne varnostne norme. HJC kljub ECE 22.06 navzven nanaša presenetljivo malo materiala. Prav to ga naredi vizualno zanimivega. Na moji precej okrogli glavi RPHA 40 sedi prijetno in se osupljivo dobro prilega, na klasičnih naked bikih ali modernih retro strojih, kot je Moto Guzzi V7, dela dobro figuro in prepriča tudi pri višjih hitrostih na deželni cesti z nizko ravnjo hrupa. Segmentu primerno RPHA 40 ponuja ogromno vidno polje, vizir pa je razmeroma dolg.

Tudi lakiranje pušča močan vtis. Površine delujejo kakovostno, čisto izdelane in bolj plemenito kot pri drugih urbanih čeladah tega cenovnega razreda. Skupaj s popolnoma integriranimi kovinskimi nosilci vizirja nastane kakovosten skupni vtis, ki jasno cilja v smer premium segmenta. Mehanizem sicer deluje filigransko, vendar je v celoti izdelan iz kovine in mehaniko vizirja trdno vodi v lupino. Ne glede na to, ali vizir dvigate ali spuščate z eno ali obema rokama, vse se čisto in trdno zaskoči, vizir pa se popolnoma zapre.

Tehnično RPHA 40 temelji na HJC-jevi konstrukciji Premium Integrated Matrix druge generacije, na kratko PIM. Za tem se skriva večplastna struktura lupine s posebnimi vlakninskimi materiali in epoksidno smolo - torej ravno tista izdelava, ki jo sicer poznamo iz znamkinih dirkalnih ali visokokakovostnih športnih čelad.

V vsakdanjiku to opaziš predvsem pri teži. Čelada se počuti lahka in s 1250 grami tudi je. Predvsem v mestnem prometu ali na daljših dnevnih etapah to ustvari bistveno bolj sproščen občutek nošenja. Čelada sedi prijetno nevtralno na glavi in tudi po daljšem času vožnje razvije komaj tisto tipično obremenitev vratu, ki jo poznamo pri odprtih čeladah.

K temu prispeva aerodinamična oblika. Zveni sicer kot tipični marketinški latinski, a dejansko ima smisel. Vitka oblika brez dodatnih delov ali tečajev = manj vrtinčenja = manjša obremenitev zaradi pritiska vetra in s tem tudi manj hrupa.

Svojo največjo prednost čelada pokaže pri višjih hitrostih na deželni cesti. Kajti kljub odprti konstrukciji ostane RPHA 40 tudi pri višjih hitrostih presenetljivo miren. Seveda glede varnosti ne nadomesti dobre integralne čelade. Toda v primerjavi z mnogimi drugimi jet čeladami deluje bistveno tišje in se akustično vsaj lahko kosa z integralno čelado.

Prav na (mestni) avtocesti se pokaže, kako čisto oblika deluje. Čelada ustvarja komaj kaj turbulenc in leži prijetno nevtralno v vetrnem toku. Vozniki, ki redno vozijo tudi kratke medkrajevne ali avtocestne odseke, bodo z RPHA 40 zelo zadovoljni. Tu igra v absolutni vrhunski ligi.

Tudi znotraj se nadaljuje kakovosten vtis. Notranja obloga deluje bistveno bolj plemenito kot pri mnogih drugih jet čeladah. Materiali so mehki, čisto izdelani in bolj spominjajo na raven športne čelade kot na atmosfero čelade za skuter.

Posebej prijetno za nosilce očal: čelada dobro harmonizira s sončnimi ali vsakdanjimi očali. Prav pri jet čeladah to ni samoumevno, saj mnogi modeli pritiskajo v predelu ročic ali postanejo neprijetno ozki. Pri RPHA 40 to deluje brez težav.

Tudi prileganje deluje na splošno zelo uravnoteženo. Čelada sedi trdno, ne da bi ustvarjala neprijetne pritiske. Prav v predelu lic HJC-ju uspe dober kompromis med stabilnim sedežem in udobjem na dolgih razdaljah.

Klasično dvojno D-zaponko se prav tako dobro ujema s celotnim karakterjem čelade. Deluje kakovostno, varno in mehansko zaupanja vredno - čeprav je v vsakdanjiku nekoliko počasnejša za uporabo kot moderne ragljaste rešitve.

Seveda ima čelada zaradi konstrukcije tudi slabosti. Vgrajeno sončno vizirno steklo (ki bi zahtevalo upravljanje na zunanji strani čelade) popolnoma manjka. Kdor je pogosto na poti pri spreminjajočih se svetlobnih pogojih, bo tako moral delati bodisi z zamenljivimi vizirji (kar gre spet resnično v denar) ali s sončnimi očali.

K temu prihaja splošno visoka cenovna raven. RPHA 40 se cenovno s priporočeno maloprodajno ceno 399 evrov jasno giblje v premium segmentu - in to se pozna pri nakupu.

Poleg tega se HJC v celoti odreka klasičnemu prezračevalnemu sistemu. Ob vročih poletnih dneh lahko to postane še bolj občutno kot pri mojem testu v začetku maja. Jet čelade z dobro delujočimi prezračevanji so na splošno redke, HJC pri RPHA 40 tega niti ne poskuša in namesto tega, kot omenjeno, pridobi točke pri temi vrtinčenja.

HJC RPHA 40 kljub izvirni oblikovalski hiši in ustrezni estetiki ni čista lifestyle jet čelada. Namenjena je voznikom, ki sicer želijo voziti odprto čelado, a pri temi glasnosti in prebojnosti skozi veter zahtevajo najboljše od najboljšega. Kdor se lahko odreče prezračevanju in sončnemu vizirju, bo le stežka našel bolj kakovostnega vsakodnevnega spremljevalca kot RPHA 40. Je ena redkih odprtih čelad, ki tudi pri avtocestni hitrosti še resnično prijetno funkcionira.

Nadaljnje velike prednosti so v elegantnem, brezkompromisnem designu in kakovostni izdelavi. K temu se pridružujejo kompaktna oblika, dobra kompatibilnost z očali in notranja oprema, ki je kakovostno jasno nad povprečno ravnjo.

Prednosti:

• kakovostna izdelava
• zelo nizka raven hrupa za jet čelado
• kompaktna lupina čelade
• kakovostni materiali
• dobra kompatibilnost z očali
• komaj kaj vrtinčenja
• elegantna oblikovna govorica Porsche Design

Slabosti:

• ni vgrajenega sončnega vizirja
• ni aktivnega prezračevanja
• samozavestna cena
• dvojna D-zaponka v vsakdanjiku vzame čas

Da. HJC RPHA 40 je za jet čelado presenetljivo tih in ustvarja komaj kaj turbulenc tudi pri višjih hitrostih.

Ne. HJC RPHA 40 se v celoti odreka vgrajenemu sončnemu vizirju.

HJC RPHA 40 zaradi svoje PIM konstrukcije lupine spada med lažje premium jet čelade.

Da. HJC RPHA 40 zelo dobro harmonizira s sončnimi in vsakdanjimi očali ter ustvarja komaj kaj pritiska na ročicah.

HJC RPHA 40 izpolnjuje aktualno normo ECE 22.06.

Ne. HJC RPHA 40 se odreka klasičnim aktivnim prezračevalnim odprtinam.

HJC RPHA 40 je še posebej primeren za voznike, ki iščejo kakovostno odprto čelado za mesto, deželno cesto in občasne avtocestne odseke.