Shoei NXR2 proti X-SPR Pro v praktičnem preizkusu

Kdor išče športno integralno čelado, se skoraj neizogibno znajde pri Shoei. Japonski proizvajalec že leta spada med uveljavljene znamke v premium segmentu in uživa močan ugled med športnimi vozniki – ne zaradi velikih marketinških obljub, temveč zaradi dolgoletnih izkušenj, visoke kakovosti izdelave in prepričljivih praktičnih lastnosti.

Še posebej zanimivo postane pri teh dveh vrhunskih modelih: Shoei NXR2 in Shoei X-SPR Pro.

Na prvi pogled delujeta oba enako športno. Oba sta kakovostno izdelana, oba imata sodobne dirkaške gene in oba sta jasno namenjena ambicioznim motoristom. V praksi pa so med njima očitne razlike.

NXR2 je športna cestna čelada. Lahka, kompaktna, primerna za vsakdanjo uporabo, a kljub temu dovolj agresivna za hitre voznike po podeželju ali občasne trackdays.

X-SPR Pro pa je brezkompromisna dirkalna čelada. Razvita za ekstremne hitrosti, agresivne vozne položaje in maksimalno stabilnost pri visokih hitrostih.

Zato smo želeli preizkusiti oba čelada ne le v vsakdanjem življenju in na podeželskih cestah, ampak tudi tam, kjer njihove razlike resnično postanejo relevantne: na dirkališču in pri visokih hitrostih. Prav tam aerodinamika, sedež in prezračevanje pokažejo, kako dobro dejansko delujejo.

Že ob odpiranju embalaže postane jasno, da oba čelada izhajata iz iste premium družine. Izdelava je pri obeh modelih na zelo visoki ravni. Brez nečistih robov, poceni plastike ali ropotajočih mehanizmov.

Shoei NXR2 v Shiny Red deluje nekoliko bolj kompaktno in zadržano. Športen, a ne pretirano agresiven. Prav ta ravnovesje ga naredi na cesti izjemno privlačnega.

Shoei X-SPR Pro v Matte Black pa se predstavlja bistveno bolj brezkompromisno. Masiven zadnji spojler, agresivne linije in celotna silhueta takoj razkrijejo: Ta čelada ni bila razvita za udobne nedeljske izlete.

Zanimivo postane pri nameščanju. NXR2 se prilega prijetno tesno, a relativno enostavno. X-SPR Pro pa glavo objame precej bolj čvrsto. Takoj se opazi, da je tukaj prioriteta stabilnost pri visoki hitrosti. Prav prekaljeni vozniki dirkališč bodo to razliko takoj znali ceniti.

Poglavje, ki ga mnogi vozniki podcenjujejo, je prilagodljivost sodobnih premium čelad. In prav tukaj Shoei pokaže, zakaj znamka uživa tako dober ugled med številnimi športnimi vozniki.

Načeloma tudi drugi proizvajalci ponujajo zamenljive notranje blazinice, vendar pa se v praksi pogosto zatakne pri razpoložljivosti. Pogosto posebne velikosti blazinic niso na zalogi pri prodajalcih ali pa so težko dostopne preko spletnih trgovin. Pri Shoei pa ta sistem že leta deluje presenetljivo dobro. Prodajalci in velike trgovine lahko običajno brez težav dostopajo do številnih različno debelih blazinic, kar prilagoditev močno olajša.

Pri NXR2 se lahko posamezno zamenjajo blazinice za glavo in ličnice. To se na prvi pogled zdi neopazno, vendar v praksi pomeni veliko. Če čelada srednje velikosti pritiska na čelo, lahko že tanjša blazinica za glavo reši težavo. Če je čelada na ličnicah malo preohlapna, pomagajo debelejše blazinice za ličnice.

Prav zaradi tega, ker mnogi vozniki ležijo med dvema velikostma ali imajo različne oblike glave, se s tem pogosto doseže prileganje, ki je znatno natančnejše in bolj kakovostno kot neposredno iz tovarne.

Še bolj impresiven je sistem pri X-SPR Pro. Tukaj je tema individualizacije pripeljana veliko dlje. Poleg različnih blazinic za ličnice in glavo obstajajo tudi posebni vložki za sprednji del glave, zadnji del glave in celo za prilagoditev višine.

Te blazinice se vstavljajo neposredno v modularne predale notranje podloge. To se sliši skoraj pretirano, vendar ima popoln smisel, ko vozite pri visokih hitrostih. Čelada, ki se tudi najmanj premika, povzroča nemir, hrup in pritisk. Na dirkališču je popolnoma prileganje zlata vredno.

V običajni cestni vožnji je najpomembnejša razlika vsekakor prezračevanje. In tukaj je zelo odvisno od vrste motorja in vozne pozicije. Na naked motociklih ali motociklih z bolj pokončno držo zračni tok deluje popolnoma drugače kot na supersportnikih. Prav zato vozniki pogosto zaznajo isti čelado popolnoma drugače.

Shoei NXR2 se izkaže predvsem pri nizkih hitrostih. Promet s pogostimi ustavitvami, semaforji, mestna območja ali počasne podeželske etape mu ležijo mnogo bolje.

Še posebej pri poletnih temperaturah in v gostem mestnem prometu je pretok zraka prej in intenzivneje občuten. Čelada deluje zračnejša in bolj primerna za vsakodnevno uporabo.

X-SPR Pro pa se pri prezračevanju močno zanaša na zračni tok med vožnjo. Zaradi postavitve prezračevalnih elementov in spojlerjev sistem na supersportniku deluje precej učinkoviteje kot na potovalnem motorju. Pri pokončni drži smo prezračevalno zmogljivost ocenili kot povprečno. V sklonjeni dirkaški drži na športnem motorju pa se je pokazala povsem drugačna slika: šele tukaj začne prezračevalni sistem X-SPR Pro resnično učinkovito delovati.

Ogromna prednost obeh čelad je združljivost z Shoei CWR-F2PN Transitions vizirjem.

Še posebej na podeželskih cestah je ta samozatemnitveni vizir izjemno praktična rešitev. Zjutraj se odpraviti pri hladnih temperaturah in difuzni svetlobi, opoldne voziti pri močni sončni svetlobi in zvečer spet nadaljevati v mrak ali noč – prav za takšne primere je bil ta sistem razvit.

Vizir reagira na UV-svetlobo in se samodejno zatemni glede na sončno svetlobo. Popolnoma temen ne postane v nekaj sekundah. Do doseganja maksimalne zatemnitve traja, odvisno od temperature in svetlobne intenzivnosti, približno pol minute do skoraj minute. Posvetlitev običajno traja nekoliko dlje. Prav zato sistem ne nadomesti aktivnega razmišljanja.

Pri kratkih tunelih ali hitrih prehodih med soncem in gostim gozdom reaktivni čas seveda ni dovolj. V takih situacijah ne preostane nič drugega, kot da še naprej vozite kot s klasičnim temnim vizirjem: kratko odprite, zaprite in razmislite.

Vendar pa sistem v celotnem voznem dnevu deluje odlično. Med jutranjo zarjo, opoldanskim soncem, večerno svetlobo in nočjo Transitions vizir popolnoma nadomesti menjavo vizirja. Prav v tem je njegova velika moč. En vizir za skoraj vse pogoje.

Na dirkališču pa je situacija drugačna. Tam se pri suhem vremenu vozi skoraj izključno s močno zatemnjenimi ali zrcalnimi vizirji. Svetlobni pogoji se običajno ne spreminjajo veliko, zato je maksimalna zaščita pred bleščanjem pomembnejša kot vsakodnevna uporabnost ali udobje pri menjavi različnih svetlobnih pogojev.

Zato ima Transitions vizir pri NXR2 kot športni cestni čeladi še posebej velik smisel.

Vendar je pomembno opozorilo: V mnogih državah se samozatemnitveni vizir pravno obravnava podobno kot temen vizir. Še posebej pri nočnih vožnjah ali slabi vidljivosti se je zato pred potovanji v tujino nujno treba seznaniti z zakonodajo posamezne države.

Neposredna primerjava obeh čelad ni bila izvedena le na kratkih testnih vožnjah, temveč v zelo različnih pogojih. Prav tam se zares začnejo kazati subtilne razlike sodobnih športnih čelad.

Na španskih podeželskih cestah z dolgimi dnevnimi etapami, spreminjajočimi se temperaturami, vožnjo skozi naselja, hitrimi kombinacijami ovinkov in tipičnimi podeželskimi hitrostmi se je NXR2 sprva izkazal kot bolj harmonična čelada. Sede športno, a nekoliko bolj sproščeno, okoli glave zagotavlja minimalno bolj zračen občutek in s tem zelo prijetno izkušnjo nošenja skozi dolge ure.

Še posebej pri običajnih hitrostih opazimo, da NXR2 deluje nekoliko manj zahtevno. Šumni zvoki vetra, prezračevanje in oblazinjenje tvorijo zelo skladno celoto za vsakodnevno uporabo in športno vožnjo po podeželskih cestah. Prav pri pogosto spreminjajočih se hitrostih ali počasnejši vožnji skozi naselja prezračevanje deluje odlično. Zračno gibanje v čeladi je občuteno prej in daje na splošno bolj odprt, prijeten občutek.

X-SPR Pro pa v neposredni primerjavi deluje sprva bolj kompaktno in čvrsto. Čelada se tesneje prilega glavi, močneje objame ličnice in takoj vzbudi več napetosti v celotnem občutku sedenja. To pa lahko na podeželskih cestah sprva skoraj deluje nekoliko brezkompromisno, še posebej, če neposredno preklapljamo med obema čeladama.

Zanimiv postane primerjalni preizkus z naraščajočo hitrostjo. Na Pannoniaringu se je slika začela opazno spreminjati. Medtem ko je NXR2 še naprej ostajal udoben, je X-SPR Pro vse bolj izkoriščal svoje aerodinamične prednosti. Še posebej na dolgih hitrih odsekih ali pri stalno visokih hitrostih čelada leži izjemno mirno v vetru. Povzroča manj vrtinčenja, se komaj premika in zato daje zelo stabilen občutek.

Prav tukaj se pojavi presenetljiv vtis, da X-SPR Pro pri visokih hitrostih deluje celo tišje kot NXR2. Ne zato, ker bi bila izolacija močnejša, ampak ker aerodinamika deluje čisteje in čelada stabilneje leži v zračnem toku.

To je še posebej očitno v športni sedeči drži na supersportnikih ali močno naprej orientiranih naked motorjih. X-SPR Pro je očitno razvit prav za takšne pogoje. Zračni tok zadene čelado v dirkaški drži občutno bolj harmonično in enakomerno.

NXR2 pa ostaja dostopnejša čelada. Deluje presenetljivo univerzalno ne glede na vrsto motorja, sedečo držo ali področje uporabe in se v običajni cestni vožnji takoj zdi domača.

Neposredna primerjava med Shoei NXR2 in X-SPR Pro manj kaže na boj "dobro proti boljšemu" in bolj na dve različni interpretaciji sodobne športne čelade.

Oba modela sta po kakovosti na izjemno visoki ravni. Izdelava, občutek materiala, mehanika vizirja, notranja podloga in splošna kakovost sodijo jasno v višji razred. Razlike se zato manj opazijo pri osnovni kakovosti in bolj v prilagoditvi ter namenu uporabe.

NXR2 je prepričljiv predvsem zaradi svoje izjemne uravnoteženosti. Združuje športne lastnosti z visoko vsakodnevno uporabnostjo in deluje na različnih motorjih presenetljivo enostavno. Prav na podeželskih cestah, pri spreminjajočih se hitrostih ali dolgih dneh v sedlu deluje prijetno sproščeno in dostopno. Prezračevanje, hrupnost in udobje ustvarjajo zelo skladno celoto.

X-SPR Pro pa sledi bolj osredotočenemu pristopu. Njegovo čvrsto prileganje, agresivna aerodinamika in stabilnost pri visokih hitrostih jasno kažejo, da je bila ta čelada razvita iz dirkaškega sveta. Še posebej na hitrih odsekih ali v športni sedeži položaju koncept zares pride do izraza. Tam čelada deluje izjemno mirno, stabilno in presenetljivo natančno.

Zanimivo je predvsem, kako močno aerodinamika vpliva na dejanski vozni komfort. Medtem ko se NXR2 pri običajnih hitrostih subjektivno zdi udobnejša, lahko X-SPR Pro pri visokih hitrostih zaradi svoje stabilnosti in manjših vrtinčenj deluje celo bolj sproščeno.

Tudi pri prilagodljivosti oba čelada nudita zelo visoko raven, pri čemer X-SPR Pro s svojim modularnim sistemom notranjih blazinic še nekoliko presega. Prav ambiciozni vozniki, ki veliko dajo na popolno prileganje, bodo to razliko hitro cenili.

Z maloprodajno ceno okoli 800 evrov se X-SPR Pro giblje v cenovnem razredu, kjer kupci upravičeno pričakujejo vrhunsko zmogljivost na vseh področjih. Prav omejena vsakodnevna uporabnost relativizira dodano vrednost za čiste cestne voznike. Še posebej v poletnem času, v urbanem okolju ali pri pokončni sedeči drži X-SPR Pro deluje deloma presenetljivo topel in zahteva stalen zračni tok.

V neposredni primerjavi z modernimi karbonskimi dirkalnimi čeladami je opazno, da X-SPR Pro kljub svoji aerodinamiki ni izjemno lahka čelada. Kdor je večinoma na cesti, ne bo samodejno doživel višje cene in brezkompromisne zasnove X-SPR Pro kot prednosti.

Prednosti Shoei NXR2

• Zelo visoko udobje na dolge razdalje
• Prijetna zvočna izolacija na cesti
• Zelo dobro prezračevanje pri nizkih hitrostih
• Športno-kompaktna oblika
• Visoka vsakodnevna uporabnost
• Mehanika vizirja (natančna, tesna in intuitivna za uporabo)
• Transitions vizir idealen za spreminjajoče se svetlobne pogoje
• Pripravljen za interkom

Slabosti Shoei NXR2

• Pri visokih hitrostih manj stabilen kot X-SPR Pro
• Hrup vetra pri visokih hitrostih
• Pinlock vizir težko vstaviti
• Brez integrirane sončne zaslonke
• Draga dodatna oprema

Prednosti Shoei X-SPR Pro

• Izjemno visoka stabilnost pri visokih hitrostih
• FIM-certificiran
• Popolna aerodinamika na dirkališču
• Aktivno hlajenje ličnic
• Presenetljivo tiha pri visokih hitrostih
• Čvrsto in natančno prileganje
• Veliko vidno polje v dirkaški drži
• Zelo obsežne možnosti prilagajanja
• Mehanika vizirja (natančna, tesna in intuitivna za uporabo)

Slabosti Shoei X-SPR Pro

• Zelo tesno prileganje v vsakdanji uporabi
• Zmerno prezračevanje pri nizkih hitrostih in pokončni drži
• Pinlock vizir težko vstaviti
• Nekoliko težja
• Draga