Suzuki V-Strom 800 test v Kataloniji in Pirenejih

Iz leta v leto nas pozimi vleče v Barcelono. Tam si vsako leto krajšamo zimski čas z motorji, soncem in čudovitimi cestami okoli katalonske prestolnice. Čeprav nas Garraf, obalna regija in znane trase vedno znova navdušujejo, se sčasoma pojavi želja, da bi enkrat zavestno izstopili iz ustaljenih tirnic. Tako je nastala ta tura s Suzuki V-Strom 800. Sprva je bila pot zamišljena še večja, z Andoro, Francijo in več prelazi v enem dnevu. Vendar se načrt v zadnjem trenutku spremeni, in iz zamišljenega tri-deželnega avanturističnega podviga nastane potovanje skozi Katalonijo globoko proti Pirenejem. Prav to pa dnevu ne vzame veličine, temveč ga naredi še bolj zanimivega.

Nenadoma se fokus ne vrti več okoli spektakularnega seznama odkljukanih ciljev, temveč okoli samega doživetja. Pot nas vodi iz Barcelone skozi Garraf, naprej čez Montserrat in Cardono, v predpireneje, mimo Gósola in Pedraforce, na koncu pa še do nedokončanega prelaza Coll de Pal. Tukaj je povezava na Calimoto za turo. Na tej poti se hitro pokaže, ali se V-Strom 800 prilega tako raznolikega potovalnega dneva.

Po mnogih dneh na zelo zmogljivih, tehnično dovršenih strojih, kot so BMW R 1300 RT, KTM 1390 Super Adventure R ali BMW R 1300 RS, deluje Suzuki V-Strom 800 skoraj kot nasprotje. To jo prav zato naredi tako zanimivo za to turo. Za dolgo enodnevno potovanje po Kataloniji ni potreben motocikel, ki bi navduševal z ekstremno močjo ali asistenčnimi sistemi. Potrebujemo stroj, ki deluje takoj, vzbuja zaupanje in kljub temu ponuja užitek v vožnji na dveh kolesih. Prav zato je bila izbrana V-Strom 800. Že od začetka obljublja manj spektakla in več substance. Praktične sprejemalne sposobnosti, zadosten udobje, pokončna sedežna pozicija, dobro podvozje in primerna zaščita pred vetrom štejejo na takšni poti mnogo bolj kot katerokoli število v prospektu.

Dodatno je tu še karakter 800-kubičnega dvovaljnika. Zagotavlja lep navor od spodaj, omogoča sproščeno vožnjo brez pogostega prestavljanja, vendar ima kljub temu dovolj dinamike, da na gorskih cestah ne postane dolgočasen. Hkrati Suzuki že pred samim potovalnim dnem daje občutek zanesljivosti. Usedete se nanj in pričakujete, da bo svojo nalogo opravil brez drame. Prav to preprosto zaupanje je na turi neprecenljivo. V-Strom 800 tukaj ni izbran, ker bi bil najbolj spektakularna izbira, temveč zato, ker kot miren, pošten spremljevalec nudi natanko tisto, kar potrebujete za raznoliko potovanje skozi mesta, obalo, gričevnato pokrajino in visokogorje. Da V-Strom 800 pokriva pragmatično plat motorističnih voženj, je bilo jasno že vnaprej. Ali ponuja tudi tisto nekaj, kar zasije v očeh in pospeši srčni utrip motorista?

Že na prvih kilometrih V-Strom 800 potrdi svoje vsakdanje kvalitete. V Barceloni in njeni okolici zjutraj ni pomembna maksimalna agresivnost, temveč dostopnost. Tukaj Suzuki takoj deluje prijetno. Sklopka, značaj motorja in položaj sedenja naredijo prve urbane in mestne kilometre enostavne, kar je za uspešen potovalni dan izjemno pomembno. Motor lahko na sanjski cesti še tako dobro deluje, če pa v gostem prometu ali pri počasnih prehodih postane moteč, ostane grenak priokus. V-Strom tukaj že od začetka vse naredi pravilno. Vozi se lahkotno, dobrodušno in umirjeno, ne da bi pri tem delovala brez življenja. Točno ta vtis se nadaljuje tudi na prvih odsekih v Parc del Garraf.

Posebej prijetno je, kako naravno se Suzuki vklopi v ta touring ritem. Motor vozilo čisto in z močjo pelje iz počasnih ovinkov. Zaradi na navor osredotočenega značaja dvovaljnika ni treba panično iskati prestav, temveč lahko iz ovinka pospešujete brez pretiranega prestavljanja. Hkrati je ergonomija, značilna za potovalne endure, tako domača, da ne potrebuje prilagoditvenega obdobja. Usedite se, počutite se udobno, zapeljite" To je kakovost, ki jo je težko prenesti v tehnične podatke, vendar je na potovanjih izjemno dragocena. V-Strom 800 ne spremeni začetka dneva v preizkušnjo, temveč v sproščeno uvodno dejanje za vse, kar še sledi.

V primerjavi s svojo DE-modelno sestro morda V-Strom 800 ni zaznan kot velika avanturistična mašina. Pri njej ne gre za grobi offroad, temveč za tista področja, kjer je adventure motocikel v vsakdanjem življenju dejansko pogosto na poti. Mehki makadamski poti, slabši podlaga, popravljene ceste in ohlapni odseki, ki manj kličejo po enduro junaštvu in bolj po realistični primernosti za potovanja. Iz Parc del Garraf se pot nadaljuje po širokih, fino posutih makadamskih poteh. Tudi v mirovanju Suzuki nikoli ne deluje pod stresom, nikoli preobremenjeno in nikoli na neprimernem mestu.

To je predvsem zaradi njene sproščene osnovne nastavitve. Pokončen položaj sedenja ter učinkovita stoječa pozicija, na udobje usmerjeno vzmetenje in dostopna moč naredijo iz V-Strom 800 stroj, ki ni odvisen od popolnih pogojev. Tudi tam, kjer podlaga ni več idealna, lahko mirno in zanesljivo nadaljuje. 150 mm hoda vzmetenja in 185 mm oddaljenosti od tal zadostujeta za manjše neravnine. Motor nezmotljivo brni čez kamenje in korenine, prav tako pa zavore, ki so bolj nastavljene na udobje, ne povzročajo stresa pri zaviranju. Na preveč razgibanem terenu je treba biti nekoliko previden pri zaviranju, saj ABS ni mogoče izklopiti in hitro posreduje. Skupaj so življenjsko olajševalne lastnosti V-Strom za mnoge voznike veliko pomembnejši vidik avanture kot kakršnekoli bojevite marketinške slike z drsečim zadkom. Suzuki na ohlapni ali grobi podlagi ne zahteva stalnih popravkov in agresivne vožnje. To je ne naredi za brezkompromisno terensko enduro, vendar pa zelo dobro za motocikel, ki na pravi poti prepriča tudi, ko se asfalt konča ali njegova kakovost znatno pade. Ta oblika prizemljenosti se ujema z značajem V-Strom 800.

Pot se nadaljuje proti severu, čez gorsko masiv Montserrat in do utrdbe Cardona. Ure in ovinkaste podeželske ceste minevajo v prelepi pokrajini in na odličnih poteh kot v trenutku. Prav mešanica sproščenega križarjenja in kratkih zabavnih odsekov V-Strom 800 zelo dobro uspeva. Večkrat moramo vzeti tudi kratke avtocestne odseke, ker snemanje zahteva čas in ker se raje izognemo razrahljanim industrijskim območjem. Prav tam pokaže V-Strom 800, da ne le lepo ovinkari, temveč tudi te bolj suhoparne povezovalne epizode naredi prijetne. Tudi po več urah v sedlu je sedež še vedno udoben in veselje do turneje veliko. Voznik ga skoraj ne zazna kot obremenitev, ker položaj sedenja, vzmetenje in na splošno dobrodušen značaj olajšajo pot. Vetrovnik bi se lahko za mojo višino 1,85 m dvignil nekoliko višje, vendar rahli vrtinci na zgornjem robu čelade komaj motijo. Kljub temu pa njena poraba pod 4,5 L/100 km omogoča preprosto in učinkovito stalno gibanje. Ta sposobnost, da iz potrebnih povezovalnih etap ne naredi nadloge, temveč normalen del potovalnega dneva, je ena največjih prednosti Suzukija. Touring motocikel ne rabi nenehno navduševati. Mora delovati ves dan. In to V-Strom 800 tukaj zelo prepričljivo počne.

Morda najbolj prijetno presenečenje tega potovanja je, koliko vozniškega užitka Suzuki V-Strom 800 dejansko ponuja na zavitih gorskih cestah. Najkasneje na B400 v predgorju Pirenejev postane jasno, da zmore veliko več, kot bi morda nakazovala njena sproščena zunanjost in ugled. Cesta sama je že darilo: dolgi ovinki, oprijemljiv asfalt, malo prometa in kulisa, ki vzbuja željo po več. Prav tukaj lahko V-Strom končno pokaže, kaj zmore. In to stori na zelo simpatičen način. Ne kot agresivna športna naprava, ampak kot poštena potovalna endura z dovolj dinamike, da na takšnih cestah ustvari pravo vozniško veselje. Dvovaljnik zagotavlja lep navor v srednjem območju, se čisto odziva in s svojim značajem popolnoma ustreza slogu vožnje, ki temelji na ritmu in toku.

Poleg tega je tu podvozje, ki je izrazito usmerjeno na udobje, a ni mehko. Ponuja dovolj povratnih informacij, da tudi v nagibu vzbuja zaupanje, ter zagotavlja stabilnost na cestah, ki niso vedno popolnoma vzdrževane. To je v severni Španiji in v predpirenejih še posebej pomembno, ker se asfalt pogosto spreminja ali je razpokan. Suzuki ostaja pri tem predvidljiv, dobrodušen in prijetno nadzorljiv. Ja, prostost nagiba se konča prej kot pri čistokrvnih kurvnih dirkalnikih ali visokih potovalnih endurah, in seveda V-Strom 800 ni športni motocikel. A to niti ne potrebuje biti. Ključno je, da se po želji brez upora spusti v ovinek, se odločno drži gasa in se z velikim nasmehom pod čelado prebija skozi ovinke. Čeprav z jasnimi omejitvami, se lahko motivirano in brez večjih slabosti premika skozi ovinke.

Ustrezen za to raznoliko potovanje je tudi nameščena pnevmatika, Eurogrip Trailhound STR. Na začetku je pnevmatika neznan dejavnik, vendar se tekom dneva izkaže za zelo usklajenega partnerja za Suzuki V-Strom 800. Predvsem izstopa njeno harmonično, predvidljivo vodenje, ki se zelo dobro ujema z značajem motocikla. Deluje voljno, a ne nervozno, s čimer spodbuja zaupanje in podpira točno tisti občutek vožnje, ki V-Strom na zavitih cestah naredi tako prijetno. Poleg tega se izkaže tudi na spreminjajočem se asfaltu, v senčnih odsekih in kasneje celo pri mrazu in vlagi na Coll de Pal, kjer ne pokaže nobene resne slabosti.

Konec tega dneva po Kataloniji zaznamuje nikoli dokončani prelaz Coll de Pal, ki se na višini 2.106 m konča na masivu Molina. Suzuki V-Strom 800 je tako zaključila svojo pot od plaže pri Barceloni do snežnih sten Pirenejev, ki se ravno prebujajo iz zimskega spanja. To je motocikel, ki na takšnih potovanjih pokaže svojo največjo moč. Ne želi se nenehno dokazovati, temveč preprosto deluje. Zjutraj v prometu okoli Barcelone je sproščena in dobrodušna, na povezovalnih etapah udobna in nevsiljiva, na zavitih podeželskih cestah presenetljivo zabavna in v bolj surovem, hladnejšem okolju še vedno suverena. Prav ta vsestranskost jo naredi za zelo uspešno potovalno spremljevalko. Ni motocikel za velike šov učinke in ekstremne uporabe, temveč za resnične potovalne dni z mnogimi platmi. V-Strom 800 ni ostro športno orodje, ne trda offroad orožja in ne zgolj prestižni objekt. Vendar pa zagotovo ni tudi dolgočasen "Brot&Butter" motocikel. Kdor išče motocikel, ki ga ne bo iztirilo od jutranjega mestnega prometa preko zavitih gorskih cest do hladnega zaključka na Coll de Pal, najde v Suzuki V-Strom 800 zelo zaokrožen celoten paket. In prav zato ostane pozitivno v spominu.