Fantic predstavlja Fantic Stealth 500

Fantic Stealth 500 se takoj predstavi kot naked bike z dirkalno DNK; postavitev iz Moto2 ekipe Fantic se je pretihotapila vse do serijskega A2 motornega kolesa. Od rezervoarja preko zračnega filtra do nihajne vilice si je motorno kolo sposodilo več kot le nekaj detajlov od Fanticovega Moto2 stroja. Vrhunec tega motornega kolesa je nizka teža, ki zaradi najsodobnejšega znanja znaša 147 kg s tekočinami brez bencina, s čimer ima Fantic daleč najlažje motorno kolo v tem razredu. Nizka teža prinaša, predvsem v kategoriji A2, številne prednosti. Eden od primerov je izjemna okretnost in lahkotnost, s katero se lahko na tem motornem kolesu izvajajo menjave smeri. Pogosto imajo proizvajalci pri prelahkem motornem kolesu težavo z izgubo stabilnosti, kar pa se je pri testu izkazalo za neresnično. Kompromis med stabilnostjo in lahkotnostjo je zelo dobro uspel, pri podvozju pa je bil kompromis med udobjem in stabilnostjo zelo dobro zasnovan za vsakodnevno uporabo: tako v mesto, na delo ali v šolo lahko pridete brez odpovedi udobju, po delu pa, ob užitku na poti domov, imate dovolj stabilnosti, da uživate v vožnji in izberete daljšo pot.

Vse komponente Fantic Stealth 500 so bile ustvarjene in oblikovane v hiši Fantic, že razkrito pa je bilo, da bodo v bližnji prihodnosti na voljo dirkalne komponente za uporabo Stealth 500 na dirkalni stezi. Podvozje, prav tako izdelano pri Fanticu, je nastavljivo le zadaj v prednapetju, kar za ta razred ni nič nenavadnega – kdor želi več, ima možnost dokupiti ustrezno strojno opremo. Pri zavorah gre za sistem 320 mm spredaj in 230 mm zadaj, platišča so bila s skupno težo 9 kg zavestno zasnovana za lahkotnost, serijsko pa je Stealth 500 opremljena s pnevmatikami Pirelli Diablo Rosso IV, ki so za ta razred nenavadno kakovostne.

500-kubični motor, ki poganja to Fantic, je zasnovalo in proizvedlo Fanticovo hčerinsko podjetje Motori Minarelli. Zanimivo dejstvo: ta motor najdemo med drugim tudi v Yamahinih 125-kubičnih štiritaktnikih, v Italiji pa Minarellijevi motorji uživajo zelo dober sloves. V kategoriji A2 se najvišja dovoljena moč določa glede na težo motornega kolesa, Stealth 500 pa za svojo težo ponuja maksimalno dovoljeno moč 45 KM in 42 Nm pri 7000 vrt/min. Kot je razvidno iz podatka o navoru, ta motor v Stealth 500 ni usmerjen izključno v navor pri nizkih vrtljajih, temveč v skladu s svojo dirkalno DNK vedno stremi navzgor in želi biti v vsaki prestavi navit do konca; nastavitev je bila namenoma izvedena športno.

Stealth 500 poganja sistem Ride-By-Wire in ponuja dve motorni mapiranji: fun in wet – pri tem se spreminja le razvoj moči. Načinov vožnje je skupno štiri: Street, Wet, Track in Custom. Kar zadeva varnostne sisteme, je Fantic Stealth 500 dobila poln paket: od nagiba odvisen ABS in nadzor zdrsavanja koles, v načinu Track pa imate možnost aktivirati supermoto ABS oziroma deaktivirati ABS na zadnjem kolesu. V načinu Custom lahko vse parametre nastavite poljubno, v drugih načinih so vnaprej določeni. Upravljalni elementi so razmeroma preprosti za uporabo, ko si vzamete trenutek časa, da se seznanite s tipkami; TFT prikazovalnik je lahko berljiv in ponuja vse najpomembnejše informacije na en pogled. V načinu Track se odklene drugačen izgled merilnikov, ki prikazuje najpomembnejše dirkalne podatke.

Na voljo je priključek USB-C, višina sedeža pa znaša 810 mm, kar je sicer najvišja v razredu, a ne predstavlja ovire pri vzpenjanju na motor. Od mene, visokega 170 cm, do nizozemskega kolega, visokega 195 cm, smo imeli na motornem kolesu dovolj prostora – ni bilo niti premajhno niti preveliko zanju, in zahvaljujoč ozkemu kotu kolena se obe nogi zlahka dotikata tal. Sedežni položaj je športen, a vzravnan, odličen za zadostno povratno informacijo, ne da bi se po koncu daljše vožnje morali pritoževati zaradi bolečin.

Živahno, zabavno, igrivo, prijetno in varno. To so bili prvi pridevniki, ki so mi prišli na misel po nekaj sekundah na Stealth 500. Sprednja zavora, ki jo dobavlja Brembova hčerinska družba ByBre, deluje zelo dobro in je znak kakovosti, ki v tem razredu ni samoumeven. Prestavno razmerje motornega kolesa je nastavljeno tako, da se ob koncu tretje prestave doseže približno 120 km/h, torej razmerje, ki spodbuja aktivno vožnjo in prinaša užitek. Prav tako prijeten je gladek motor, ki kljub enovaljni zasnovi ne ustvarja neprijetnih vibracij, tudi pri nizkih vrtljajih ne. Gre za moderen enovaljni motor, ki se vrti do 10.000 vrtljajev in ponuja postopen razvoj moči. To pomeni, da imate najboljše iz obeh svetov: enovaljni motor poskrbi za dovolj potiska pri nizkih vrtljajih, športna zasnova krivulje moči pa poskrbi za to, da morate priti do konca vrtljajnega razpona, da spravite vso moč na tla. Zaradi moderne tehnike se enovaljni motor niti glede udobja nikakor ne počuti podrejenega težjemu dvovaljnemu konceptu. Stealth omogoča tako tehniko vožnje z nagibanjem kot tudi tehniko z nasprotnim nagibanjem.

Stealth 500 je na voljo v štirih barvah. Kdor išče kakovostno, lahko in živahno A2 motorno kolo, s katerim lahko obvladuje vsakdanjik in hkrati uživa v ovinkih ter se rad razlikuje od množice, lahko upošteva Fantic Stealth 500. Stane 6.500 € v Nemčiji, 6.990 CHF v Švici in 7.145 € v Avstriji.