REMUS RS 2.0 Omejena izdaja za Vespa GTS/GTV

Vespa je že zdavnaj več kot le prevozno sredstvo. Je oblikovalski objekt, življenjski slog in za mnoge pravo vrhunec v garaži. Prav zato se slej ko prej pojavi vprašanje: Zakaj je tako ikonično vozilo serijsko opremljeno z izpuhom, ki je videti in zveni precej zadržano?

Tukaj nastopi športni izpuh, kot je REMUS RS 2.0. Vespi ne prinaša le bolj športnega videza, temveč tudi več karakterja v vsakodnevno vožnjo – tako vizualno kot akustično. Manjša teža, nižji protitlak izpušnih plinov in predvsem poln, odrasel zvok ustvarijo razliko, ki je opazna že po prvih metrih.

Zaključek izpuha pri REMUS RS 2.0 je glavno oblikovno značilnost. Izdelan iz CNC-struženega aluminija, natančno obdelan in – odvisno od modela – visoko kakovostno eloksiran ali nedavno lakiran, tvori izrazit zaključek dušilca zvoka. Serijsko je RS 2.0 opremljen s črnim končnim kosom.

Posebej z novimi omejenimi izdajami končnih kosov dobi tematika personalizacije novo dimenzijo, saj REMUS ob 80-letnici Vespe uvaja dve ekskluzivni različici:

• Officina 8 Gold za klasičen, eleganten videz
• Vespa 80th Verde Pastello za popolno ujemanje z modeli ob 80. obletnici

Ti niso zgolj dodatki, temveč so ciljno usklajeni z aktualnimi posebnimi modeli, tako barvno kot celostno. Platišča, napisi in lakiranja so usklajeno vključeni in nadaljevani.

Med zaključkom in dušilcem je po želji nameščen močnostni obroč iz eloksiranega aluminija, ki je na voljo v več barvah, kot so rdeča, črna, zlata ali oranžna, in omogoča dodajanje dodatnih barvnih poudarkov.

Prav ta preprostost menjave je tisto, kar doda poseben čar: Izpuh postane igrišče za individualiste. Naj bo diskretno integriran ali namenoma postavljen kot vizualni poudarek – videz se lahko popolnoma prilagodi individualnim željam na Vespi. Koncept je preprost, a učinkovit: Posamezne komponente je mogoče prosto kombinirati, dokler celotna podoba ne ustreza popolnoma osebnemu slogu.

Za montažo REMUS RS 2.0 na Vespa GTV Officina 8 310 (oziroma na mnoge druge modele GTS/GTV) smo bili v Faber Roller & Bike delavnici in si skupaj z vodjem delavnice Markusom Wagnerjem podrobno ogledali vgradnjo. Dobra novica na začetku: Predelava je v osnovi nezapletena – če veste, na kaj morate biti pozorni.

Najprej je treba odpreti sedež in omogočiti dostop. Nato se odklopi lambda sonda, preden se lotite samega izpuha. Nato se sprostijo objemka in pritrdilni vijaki dušilca zvoka, da se lahko serijski izpuh odstrani. V naslednjem koraku se razrahlja tudi kolektor na motorju in odstrani, tako da se odprejo prirobnice. Pri demontaži se pokaže: dostop je na enem mestu nekoliko omejen, zato priporočamo ozek 17 mm ključ, ki se lepo prilega odprtini.

Pri nameščanju REMUS RS 2.0 je ena stvar še posebej pomembna: izogibajte se napetosti. Zato je treba dve 10 mm matici na kolektorju najprej le rahlo zategniti. Novi izpuh se najprej namesti in natančno poravna, preden se vse povezave dokončno zategnejo. Tako se prepreči, da bi se kolektor zvil ali v najslabšem primeru poškodoval.

Sama montaža je v celoti dobro razumljiva. Slip-On se namesti, poravna in zategne s predvidenim navorom 25 Nm. Z nekaj izkušenj z orodji se predelava lahko izvede tudi doma.

Še ena pomembna točka se nanaša na lambda sonde. Ker je REMUS RS 2.0 združljiv tako z modeli Euro 5 kot Euro 5+, je treba pri Vespi Euro 5 drugo odprtino za lambda sondo zapreti s priloženim čepom. To zagotavlja, da izpušni plini ne uhajajo in da sistem pravilno deluje.

Tudi pri individualizaciji so na voljo praktični nasveti: kdor želi zamenjati zaključek ali močnostni obroč, naj uporablja Torx-25 nastavek in majhno ragljo. Za njim je barvni vložek, ki je pritrjen z 2,5 mm inbus ključem. Tako se videz izpuha enostavno in materialno prijazno prilagodi.

Prav ta nezapletena menjava doda poseben čar: zaključki in močnostni obroči se lahko hitro prilagodijo glede na priložnost ali osebno razpoloženje – včasih diskretno, včasih z opaznimi barvnimi poudarki. Brez velikega truda tako vedno znova nastane nov, individualen videz.

Po montaži ni potrebnih posebnih postopkov. Motorne elektronike ni treba prilagajati – samo namestite in vozite.

Opomba: Kdor ne želi sam izvesti montaže ali nima ustreznega orodja, naj obišče delavnico. Z okoli 45 minutami delovnega časa ostaja napor v mejah, montaža poteka pri izkušenih specialistih in garancija ostane ohranjena. Termin je smiseln, vendar lahko načeloma počakate na predelavo na mestu, če si vzamete nekaj časa.

Razlika v primerjavi s serijo je takoj očitna. Črno nerjaveče jeklo s hidroformiranim REMUS logotipom deluje visoko kakovostno in Vespi doda opazno bolj športen pridih. V kombinaciji s popolno barvano končno koso nastane tudi brez močnostnega obroča usklajen celoten videz, ki se jasno razlikuje od serijskega stanja in je bolj usmerjen v smeri prilagoditve, ne da bi pri tem izgubil značilen značaj Vespe.

Zvok v mirovanju
Že v mirovanju je jasno, da tukaj ni več serijskega izpuha. Zvok deluje globlje in polnejše, hkrati pa prijetno zadržano in ne vsiljivo, vsaj v različici s katalizatorjem.

Zvok med vožnjo
Med vožnjo RS 2.0 pokaže svoj pravi značaj. Pri pospeševanju se razvije športen, robusten zvok, ki Vespo akustično naredi bolj prisotno, ne da bi bil pri tem neprijetno glasen. Z naraščajočo prevoženo razdaljo naj bi se zvok še rahlo spremenil, saj se izolacijski material pod vplivom toplote vgrajuje. Po navedbah delavnice Faber se po približno 200 kilometrih vzpostavi usklajena zvočna podoba.

Teža Prihranek teže približno 2,5 kilograma v primerjavi s serijo ni odločilni dejavnik, vendar je vsekakor opazen. Vespa v vožnji deluje nekoliko lažje in minimalno bolj agilno, ne da bi se bistveno spremenilo njeno obnašanje med vožnjo.

Moč (Popometer) Merljivi dobitki moči so brez preizkusne mize težko dokazljivi. Subjektivno pa motor deluje nekoliko svobodnejše in se pri pospeševanju odziva bolj neposredno, kar je še posebej opazno v nizkem in srednjem območju vrtljajev.

Dobre vibracije Morda najpomembnejša točka je manj v številkah kot v občutku. REMUS RS 2.0 ne spremeni osnovne zmogljivosti Vespe, vendar spremeni percepcijo. Zvok, videz in lažji celoten občutek poskrbijo za to, da se vsaka vožnja zdi nekoliko bolj zavestna in intenzivna. Prav v tem leži končni čar te nadgradnje.

REMUS RS 2.0 ni nujna nadgradnja, a je vsekakor smiselna. Skladno se vklopi v videz Vespe in zadene točno tam, kjer številni vozniki pričakujejo več: pri izgledu, zvoku in občutku med vožnjo.

Kombinacija visokokakovostnega dizajna, možnosti individualne prilagoditve, izrazitejšega zvoka in čiste izdelave „Made in Austria“ ustvari celostno podobo, ki ni pretirana, temveč preprosto harmonična.

Z novimi zaključki ob 80. obletnici Vespe tematika pridobi dodatno na pomenu.

Nakupna priporočila? Da, za vse, ki želijo svojo Vespo zavestno oblikovati in ji dati več izraza, ne da bi pri tem spremenili značaj vozila.

Prednosti

• Poln, športen zvok
• Visokokakovostna izdelava (nerjaveče jeklo + CNC aluminij)
• Individualna prilagoditev (zaključki & močnostni obroči)
• Prihranek pri teži
• Popolno ujemanje za modele ob 80-letnici Vespe
• Z različico s katalizatorjem legalno vozno

Slabosti

• Cena na ravni premiuma
• Individualizacija lahko hitro postane zasvojljiva