Testiranje Michelin Anakee Adventure 2: Vožnja po cesti in makadamu

Michelin je povabil na mednarodno predstavitev Anakee Adventure 2 v prekrasno Toskano. Ob sončnem vremenu in suhih razmerah so povabljeni novinarji preizkusili širok nabor sodobnih potovalnih enduro motociklov na znamenitih Strade Bianche in panoramski cesti Eroica.

Raznolikost uporabljenih motociklov skorajda ne bi mogla biti večja. Od relativno lahkih in agilnih strojev, kot je Yamaha Ténéré 700, prek CFMoto 800 MT-X, do srednjerazrednih modelov, kot sta BMW F 900 GS in Honda Africa Twin s 21-palčnimi sprednjimi kolesi – vse je vključeno. Dopolnjujejo jih klasični veliki enduro modeli, kot sta BMW R 1300 GS in Suzuki V-Strom 1050 z 19-palčnimi sprednjimi kolesi. Vendar pa imajo vsi motocikli nekaj skupnega: vozijo se na novih pnevmatikah Michelin Anakee Adventure 2.

Skupaj smo prevozili nekaj več kot 200 kilometrov. Pot nas je vodila po zavitih, deloma ozkih asfaltnih cestah, ki so značilne za Toskano, ter po fino nasutih odsekih Strade Bianche. Tukaj naj bi novi pnevmatik iz hiše Michelin pokazal svojo vsestranskost. Preden pa se lotimo užitkov in omejitev najnovejšega črnega zlata, se posvetimo tehnični plati Anakee Adventure 2.

Z Anakee Adventure 2 Michelin predstavlja avanturistično pnevmatiko, usmerjeno na cesto, ki pa kljub temu ponuja dovolj rezerv za izlete na mehkejši teren. Razvrstitev kot 80/20 pnevmatika ne opisuje dejanske uporabe v vsakdanjem življenju, temveč razvojne prioritete. Gre torej za to, kje naj bi bile prednosti pnevmatike – ne pa, kako pogosto se bo uporabljala na terenu.

Pri razvoju so bili v ospredju trije ključni elementi: manjši hrup in vibracije, izboljšana življenjska doba ter večji oprijem na mokri podlagi. Obenem naj bi offroad sposobnosti ostale vsaj na ravni predhodnika. Razvoj je trajal približno dve leti, v tem času pa so opravili okoli 600.000 testnih kilometrov. Za Michelin je Anakee Adventure 2 najpomembnejša novost v segmentu motociklističnih pnevmatik letošnjega leta.

Na voljo je že znana 2CT-tehnologija, pri kateri trša gumena zmes v sredini tekalne plasti zmanjša obrabo pnevmatike, mehkejša guma na robovih pa poskrbi za boljši oprijem. Vendar pa je prava novost in senzacija ravno gumena zmes, uporabljena pri Anakee Adventure 2. Za boljši oprijem na mokri podlagi so potrebne mehkejše zmesi, medtem ko je življenjska doba pnevmatike boljša pri trših gumeni zmesih. Da bi dosegli oba nasprotujoča si razvojna cilja, je bila posebej za Anakee Adventure 2 razvita in patentirana nova silikonska gumena zmes. Po navedbah proizvajalca so tako možni občutni napredki pri življenjski dobi in oprijemu na mokrem. V primerjavi s predhodnikom naj bi Anakee Adventure 2 zdaj zdržal 14 % dlje in na mokrem nudil 10 % več oprijema. Kateri tehnologiji ali gumeni komponenti natančno gre zasluga za to izboljšavo, ostaja skrivnost. Michelin načrtuje uporabo novega gumijastega recepta tudi v drugih pnevmatikah, vključno z avtomobilskimi.

Tudi zasnova profila Anakee Adventure je bila prenovljena. Z negativnim profilnim deležem 32 odstotkov se pnevmatika nahaja točno med cestno usmerjenimi koncepti, kot je Anakee Road (16% negativni profilni delež) in precej grobimi stopenjskimi pnevmatikami, kot je Anakee Wild (62%). Oblikovanje profila igra pomembno vlogo tudi pri obnašanju hrupa. Michelin navaja, da gre za znatno zmanjšanje hrupa pri vožnji za 30%, kar naj bi dosegli z natančno razporeditvijo in kotom profilnih žlebov.

Test se začne na povsem novih pnevmatikah in pri precej nizkih temperaturah. V zgodnjih jutranjih urah prikazuje indikator temperature pnevmatik na CFMoto le osem stopinj. Zato je še toliko bolj razveseljivo, da Anakee Adventure 2 že po kratkem času vzbuja zaupanje. Po približno desetih do petnajstih minutah vožnje pri zmerni hitrosti na podeželski cesti se pnevmatika ogreje in začne delovati brezhibno.

Vodenje v ovinek je pri tem velik plus. Michelin se izkaže kot prijetno harmoničen in predvidljiv. Pri potovalnih enduro motociklih s 21-palčnim sprednjim kolesom se pri nekaterih pnevmatikah zgodi, da se motor od določenega trenutka naprej dobesedno "prevrne" v nagib. To vedenje pri Anakee Adventure 2 ni prisotno. Od pokončne drže do večjih nagibov se vse razvija linearno in dobro nadzorovano.

Pri motociklih z 19-palčnim sprednjim kolesom se ta vtis še dodatno okrepi. Širša tekalna površina zagotavlja dodatno stabilnost in zaupanje, zlasti pri hitrejših zavojih. Skupaj to prinaša zelo nevtralno vozno obnašanje.

Tudi pri oprijemu na suhem asfaltu pnevmatika ne kaže nobene šibkosti. Celo pri zavzeti vožnji in močnem pospeševanju iz ovinkov ostaja raven oprijema visoka. Seveda lahko moderne potovalne enduro motocikle s svojo močjo kadar koli pripeljemo do meje oprijema, vendar pri običajni do športni uporabi Michelin deluje zelo suvereno.

Poseben poudarek je bil na razvoju hrupa. Na kratki delavnici so nam razložili, kako s profilno zasnovo in kotom žlebov nastajajo različne frekvence. To je tudi razlog, zakaj mnoge grobe pnevmatike na asfaltu "pojejo". V praksi se izkaže, da Anakee Adventure 2 v območju med približno 75 in 100 km/h res proizvaja tipične zvoke valjanja grobega profila, vendar na bolj diskretni ravni. Slišno pri natančnem poslušanju, vendar komaj moteče. Tudi vibracije med vožnjo mi niso negativno izstopale.

Kljub svojemu imenu Anakee Adventure 2 ni pnevmatika za zahtevne terenske vožnje. Delež negativnega profila ter višina in oblika stopenj so za to preveč omejeni. Prav tako relativno okrogla tekalna površina, zlasti pri širših 19-palčnih sprednjih kolesih, zmanjšuje možne bočne sile na mehkih podlagah.

Tudi na razmeroma enostavnih makadamskih odsekih Strade Bianche hitro postane jasno, kje so meje. Trakcijo je pri sodobnih, zmogljivih in težkih potovalnih enduro motociklih hitro mogoče premagati, zlasti pri pospeševanju. Tukaj se jasno pokaže, da je bila pnevmatika razvita predvsem za uporabo na asfaltu.

Kljub temu Anakee Adventure 2 ponuja jasne prednosti v primerjavi s popolnoma cestnimi pnevmatikami. Na makadamskih cestah in enostavnih poljskih poteh robustna zgradba karkase poskrbi za prijetno lastno dušenje. Neravnine, robovi in manjši udarci so občutno ublaženi, kar povečuje udobje.

Dodatno k prečni mehanski povezanosti s podlago prispevajo prečne profilne reže. V primerjavi s cestnimi pnevmatikami, ki imajo pretežno vzdolžno usmerjene reže, to pomeni občutno večjo trakcijo in nadzor. Za občasne izlete izven utrjenih cest je Michelin tako dobro primeren, dokler se zavedate omejitev tega koncepta.

Michelin Anakee Adventure 2 se jasno umešča znotraj obstoječe Anakee družine in zapolnjuje vrzel med povsem cestnimi in izrazito terenskimi koncepti. Po tem testnem dnevu je mogoče dobro opredeliti, za kakšen tip voznika je pnevmatika namenjena.

Tisti, ki vozijo veliko potovalno enduro z 19-palčnim sprednjim kolesom in se praktično izključno gibljejo po asfaltu ter nimajo ambicij za vožnjo po makadamu ali terenu, bodo verjetno bolje postreženi s povsem cestno pnevmatiko, kot je Michelin Road 6. Tukaj kompromisi niso potrebni.

Za motocikle z 21-palčnim sprednjim kolesom predstavlja Anakee Road najbolj cestno usmerjeno možnost znotraj Michelinovega asortimana. Idealna je za voznike, ki so večinoma doma na asfaltu, vendar le redko zapeljejo na mehkejši teren.

Anakee Adventure 2 je namenjen voznikom, ki so sicer večinoma na cesti, vendar redno vključujejo manjše izlete na blage makadamske ceste ali poljske poti. V tem kontekstu nudi več rezerv in varnosti kot povsem cestna pnevmatika, ne da bi morali na cesti sprejemati pomembne slabosti. Tudi vizualno deluje bolj kot avanturistična pnevmatika v primerjavi z Anakee Road.

Kdor pa želi resno zapeljati v teren in tam tudi uživati v vožnji, ne more mimo grobih pnevmatik, kot je Anakee Wild ali podobnih modelov.

Zanimivo ostaja predvsem vprašanje, ali lahko nova gumena zmes v vsakdanji uporabi resnično zagotovi obljubljene izboljšave pri oprijemu na mokrem in življenjski dobi. To v suhi Toskani ni bilo mogoče preveriti. Prihodnje primerjave pnevmatik in dolgoročni testi bodo razkrili več. Prvi vtis v suhih razmerah je kljub temu jasno pozitiven in kaže, da je Michelin z Anakee Adventure 2 ustvaril zelo uravnoteženega vsestranskega pnevmatika za lažjo avanturistično uporabo.