Bowtex moto oprema na testu: Nevidna zaščita za motoriste

"Oblači se za padec, ne za vožnjo" je stavek, ki ga je verjetno slišal vsak motorist. Poudarja stalno prisotno tveganje na dveh kolesih, saj lahko tudi pri nizkih hitrostih ali na kratkih razdaljah padec povzroči resne posledice. Tisti, ki so brez zaščite na cesti, običajno potegnejo kratko - ne glede na to, kdo je na koncu kriv. Hkrati skoraj vsak biker pozna notranjo lenobo, ki se kdaj pa kdaj obotavlja obleči klasična zaščitna oblačila. Še posebej pri visokih temperaturah, kratkih vožnjah do supermarketa ali dnevnih poteh v pisarno se celotna oprema pogosto zdi preveč okorna, prevroča in preprosto nepraktična.

Poleg tega motoristična oblačila zunaj dirkalne steze niso vedno znana kot posebej stilna. Medtem ko so usnjeni kombinezoni na stezi povsem naravni in kul, obstajajo nekatere skupine motoristov, kot so supermoto vozniki, supersport "pozerji" ali retrobike "stylerji", ki raje posežejo po hoodie-jih, supergah ali modnih alternativah - pogosto na račun varnosti. In tukaj vstopi Bowtex. Proizvajalec si prizadeva združiti zaščito, udobje in vsakodnevno uporabnost, ne da bi pri tem omejeval osebni stil. Namesto klasičnih zunanjih slojev se osredotočajo na tehnične baselayerje, ki jih je mogoče nositi pod običajnimi oblačili. V okviru našega zimskega pobega v Španijo smo te izdelke prvič preizkusili in raziskali, ali ima ta koncept res potencial, da več motoristov trajno spodbuja k boljši zaščiti.

Da bi pravilno ocenili zmogljivost sodobnih motorističnih oblačil, je vredno pogledati osnovne preskusne standarde. V Evropi je standard EN 17092 osnova za ocenjevanje zaščitnih oblačil za motoriste. Ta standard določa, kako dobro oblačilo ščiti pred obrabo, raztrganinami in udarnimi silami med padcem. Pri tem se celotno oblačilo ne ocenjuje enotno, temveč se diferencirano obravnavajo različni deli telesa. Osnova za to je sistem con, ki človeško telo razdeli v različna območja tveganja.

Cona 1 zajema posebej izpostavljene dele, kot so ramena, komolci, kolena in boki. Ti deli telesa najverjetneje najprej pridejo v stik z asfaltom ob padcu in zato morajo izpolnjevati najvišje zahteve. Cona 2 opisuje sosednja območja, kot so zunanji deli rok in nog, ki so prav tako pomembna, vendar nekoliko manj izpostavljena. Cona 3 pa pokriva manj ogrožena območja, kot so zgornji del telesa ali notranje strani okončin, kjer sta udobje in gibljivost lahko bolj pomembna.

Osrednji del standarda je t.i. Darmstadt preizkus obrabe. Pri tem se material v nadzorovanem okolju pritisne na rotirajočo asfaltno površino, da se simulirajo realistična drsna gibanja. Ključno je, koliko časa material zdrži, preden se predre. Dosežene vrednosti se razvrstijo v zaščitne razrede, ki segajo od A do AAA. Medtem ko je razred A bolj namenjen urbanemu okolju, AAA predstavlja najvišjo preizkušeno raven zaščite po standardu. Pomembno je, da se ti testi izvajajo v laboratorijskih pogojih in lahko le približno ponazorijo realne nesreče. Kljub temu nudijo objektivno osnovo za primerjavo različnih izdelkov.

Prav v tem kontekstu pridobiva certificiranje posameznih izdelkov na pomenu. Če proizvajalec, kot je Bowtex, za določene modele doseže klasifikacijo AAA, je to jasen pokazatelj, da uporabljeni materiali in konstrukcija zagotavljajo zelo visoko raven preizkušene zaščite - in to na področju, ki ga tradicionalno bolj obvladujejo težka, klasična motoristična oblačila.

Bowtex sledi drugačnemu pristopu kot klasični proizvajalci motorističnih oblačil. Namesto da bi najprej oblikovali oblačilo in ga nato nadgradili z zaščitnimi materiali, se razvoj začne neposredno pri vlaknu. V središču tega je Dyneema, material na osnovi UHMWPE (Ultra High Molecular Weight Polyethylene), ki spada med najzmogljivejša vlakna na trgu. Je izjemno lahek in hkrati nudi zelo visoko odpornost proti obrabi in trganju. Celotna konstrukcija je, odvisno od izdelka, dopolnjena z drugimi visokozmogljivimi vlakni, kot je Kevlar, kar ustvari strukturo, pri kateri zaščita ni le dodatek, ampak sestavni del materiala.

Ta "Technical-first" pristop vodi do povsem drugačne vrste izdelka. Bowtex ne razume svojih oblačil kot klasična motoristična oblačila, temveč kot zaščitne baselayerje. Posamezni deli so zasnovani tako, da se tesno prilegajo telesu in izginejo pod običajnimi vsakodnevnimi oblačili. Tako nastane modularni sistem, ki se lahko prilagodi različnim področjem uporabe - od dnevnega voza do daljših tur. Hkrati izdelki izpolnjujejo zahteve standarda EN 17092 in dosegajo, odvisno od izvedbe, celo najvišji zaščitni razred AAA.

Proizvodnja poteka v Zahodni Evropi, kar omogoča ne le kratke dobavne verige, temveč tudi zagotavljanje določene kontrole nad kakovostjo izdelave in trajnostjo. Skupaj to tvori tehnični koncept, ki se manj osredotoča na klasičen motoristični videz, temveč na inovativnost materiala in vsakodnevno uporabnost. Cilj je jasen: čim več zaščite ob čim manjši teži in maksimalni prilagodljivosti.

Na testu smo imeli Bowtex Elite Leggings V2 in Elite Shirt V2. Prvi vtis preseneča, saj glede na obljubljeno zaščito intuitivno pričakuješ precej bolj robusten, morda celo trši material. Namesto tega je tkanina lahka in mehka, skoraj neopazna. Ko si nadeneš zgornji del, sprva spominja na lahko offroad zaščitno majico s soft zaščitniki. Oblačila se na trupu in nogah tesno prilegajo, ne da bi bila neprijetna. Tlačne točke ali moteči šivi niso opazni.

Zaradi elastičnih lastnosti ostaja gibljivost popolnoma ohranjena. Tudi z vgrajenimi zaščitniki Level-2 nič ne deluje okorno ali omejujoče. Zaščitniki so presenetljivo prilagodljivi in se dobro prilegajo telesu, kar dodatno prispeva k udobju nošenja. Prav tu pride do izraza koncept baselayerja: Oblačila skoraj popolnoma izginejo pod običajnimi vsakodnevnimi oblačili. S hoodiejem in kavbojkami zgoraj je videti kot bolj sproščeno oblečen voznik, medtem ko je spodaj nošen popoln zaščitni sistem.

Alternativno se lahko majica uporablja tudi kot zunanja plast, na primer pri visokih temperaturah, saj je material zelo zračen. Pajkice pa so močno oprijeto krojene. Kdor jih želi nositi brez dodatne plasti, potrebuje ustrezno samozavest. V praksi bo kombinacija z običajnimi oblačili za večino ostala realnejša uporaba.

Če primerjamo Bowtex z drugo motoristično spodnjim perilom, potem 399 evrov za Elite V2 majico in 329 evrov za pajkice ni ravno malo. A ko pogledamo cene AAA-certificiranih tekstilnih kombinezonov, se zdi to kot ugodna ponudba. Kadar upoštevamo ponujeno zaščito in jo primerjamo s klasičnimi motorističnimi oblačili, se vtis hitro spremeni. Predvsem, ko se upošteva namen uporabe: Bowtex je namenjen posebej tistim voznikom in voznicam, ki so v vsakdanjem življenju pogosto brez popolne zaščitne opreme. Za to ciljno skupino je prehod na zaščitni baselayer ne le vprašanje cene, temveč tudi udobja in izgleda. To samo po sebi naredi Bowtex bistveno bolj primeren in verjetnejši za uporabo kot poseg po celotnem tekstilnem kombinezonu.

Prav tu leži potencial blagovne znamke. Bowtex ne poskuša nadomestiti obstoječih rešitev, temveč zapolniti vrzel. Tisti, ki so doslej zaradi udobja ali stila opustili zaščito, tukaj dobijo alternativo, ki se skoraj neopazno vključi v vsakdanje življenje. Pridobitev na varnosti je nesorazmerna z dodatnim naporom pri oblačenju. Ali se bo ta koncept dolgoročno uveljavil na trgu, pa ne bo odvisno le od tehničnih lastnosti ali racionalnih argumentov. Motoristična vožnja je čustvena, navade so globoko zakoreninjene in ne vsakogar prepričajo varnostni vidiki.

Kljub temu Bowtex dokazuje, da je možno zaščito premisliti na novo. Tudi če ne preide vsak voznik na to rešitev, bi že majhen delež uporabnikov lahko naredil opazno razliko. Če se s takšnimi koncepti preprečijo že posamezne hude poškodbe, izdelek že izpolnjuje svoj namen. Sami v testu na srečo nismo doživeli nobene situacije padca, vendar smo se lahko prepričali o ideji in njeni izvedbi. Bowtex ponuja zanimiv pristop, ki lahko občutno poenostavi dostop do zaščitnih oblačil - in prav v tem je njegova moč.