Zakaj ne kar tako? Test Kawasaki Z650 S 2026

Srednji razred naked motociklov že leta velja za enega najpomembnejših segmentov na trgu motociklov. Tukaj se mnogi začetniki, povratniki in vsakodnevni vozniki odločajo za svoj motocikel – zahteve so zato visoke: enostavna vožnja, dostopnost, vsestranskost in še vedno dovolj čustvenosti za užitek. Kawasaki z modelom Z650 S 2026 pošilja prenovljeno različico svojega dolgoletnega uspešnega modela, ki naj bi se osredotočala prav na te zahteve.

Družina Z650 je že vrsto let za Kawasaki absolutna prodajna uspešnica. Leta 2025 je Z650 v Nemčiji zasedla tretje mesto med najbolje prodajanimi motocikli, v Avstriji pa celo drugo mesto med naked motocikli. To znova dokazuje: trg ne obvladujejo ekstremni visoko zmogljivi motocikli, temveč preprosti, dostopni in dobro delujoči koncepti. In ravno v to smer gre tudi nova Z650 S.

Zaenkrat se pridružuje običajni Z650 - torej brez S - v programu. Poudarek je torej jasno na novi Z650 S.

V samem srcu modela Z650 S še vedno deluje preizkušen 649 cm³ vrstni dvovaljnik z 68 KM in 64 Nm navora – in to je povsem prav. Motor še vedno prepriča s svojo enostavnostjo. Njegova zmogljivost je čista, linearna in popolnoma brez presenečenj. Še posebej v nižjem in srednjem območju vrtljajev se Twin počuti najbolje, saj tam ponuja točno tisto, kar potrebujete v vsakdanji vožnji in na podeželskih cestah. Tisti, ki ga zavrtijo v visoke vrtljaje, ne bodo občutili veliko dodatne moči – vendar to sploh ni potrebno.

Motor ni ravno čustven, vendar deluje preprosto. Sprejem plina je mehak, predvidljiv in prijeten – načinov vožnje tukaj ne pogrešamo. Kljub klasičnemu žičnemu plinu namesto Ride-by-Wire sistem deluje usklajeno in dovršeno.

Novost je možnost vgradnje quickshifterja (doplačilo približno 280 evrov). Na testu je deloval dobro od srednjih vrtljajev naprej, vendar je bil v nižjem območju nekoliko grob. Kljub temu: Dobrodošla funkcija v tem razredu.

Najpomembnejši korak pri Z650 S je prenovljena ergonomija – in to je občutno. Krmilo, sedež in stopalke so na novo postavljeni. Krmilo je nameščeno bolj spredaj, višje in širše, višina sedeža pa je zdaj 805 mm. Rezultat: Z650 S deluje precej bolj odraslo.

Zlasti vozniki, višji od 1,75 m, se zdaj počutijo veliko bolje vključene kot pri predhodniku. Sedežni položaj je rahlo usmerjen naprej, vendar ostaja v udobnem območju naked motociklov. Kljub višjemu sedežu je stik s tlemi brez težav. Nizek okvir zagotavlja, da ste vedno varno na tleh – jasna prednost v vsakdanji uporabi.

V urbanem okolju Z650 S pokaže svoje največje prednosti. Kawasaki jo zavestno postavlja kot motocikel za vsakdanjo rabo in vožnjo v službo – in prav tukaj blesti. Motocikel je izjemno okreten, upravljanje je intuitivno. Posebej izstopa sklopka: lahkotna, dobro doziran in popolna za promet s pogostim ustavljanjem in speljevanjem.

Ozka oblika in dostopna višina sedeža dodatno olajšata manevriranje in ustavljanje. Mehka odzivnost motorja preprečuje kakršno koli grobost. Rezultat: motocikel, ki v mestnem prometu ne povzroča napora, temveč preprosto deluje.

Na podeželskih cestah se pokaže, zakaj je Z650 že leta tako uspešna. Motor gladko vleče tudi pri nizkih vrtljajih, kar omogoča udobno vožnjo brez pogostega prestavljanja. V kombinaciji z nizko težo 190 kg pripravljeno za vožnjo in 160 mm široko zadnjo pnevmatiko omogoča izjemno okretno upravljanje.

Z650 S se z lahkoto premika skozi ovinke, deluje agilno in dostopno. Prenovljena ergonomija dodatno podpira ta občutek. Še posebej na zavitih cestah motocikel resnično navdušuje – ne zaradi ekstremne zmogljivosti, temveč zaradi svoje preprostosti. Pogosto se pojavi misel: Več motocikla pravzaprav sploh ne potrebuješ.

Vzmetenje in zavore so natančno prilagojeni namenu uporabe. Komponente ponujajo odličen kompromis med vsakodnevno uporabnostjo in zmerno športnostjo. Zavorni sistem s 300-mm dvojnimi diski spredaj je dobro dozirljiv, vendar se zavestno izogiba pretirani ostrini. Vzmetenje deluje udobno, vendar pri zelo športni vožnji pokaže rahle slabosti. Neenakosti v nagibu lahko naredijo motocikel nekoliko nemiren.

Glede na ceno in usmeritev je ta nastavitev povsem v redu.

Vizualno se Z650 S bolj izrazito kot kdajkoli prej zgleduje po veliki Z-družini. Sugomi dizajn deluje modernejše in agresivnejše, novi tridelni LED žaromet pa poskrbi za izrazit videz. 4,3-palčni TFT zaslon prinaša Z650 dokončno v sedanjost. Povezljivost pametnega telefona prek Rideology aplikacije in sodobni prikazi povečujejo vsakdanjo uporabnost.

Z lastnostmi, kot sta nadzor oprijema in opcijski quickshifter, je oprema zdaj sodobna, ne da bi delovala pretirano.

Z ceno 7.899 evrov (Avstrija, vključno z NoVA in DDV) in 7.970 evrov v Nemčiji (vključno s prevozom) ostaja Z650 S privlačno umeščena na trg. Jasno je namenjena začetnikom, povratnikom in vsem, ki iščejo enostaven naked motocikel.

V skladu s pošteno ocenjenim celotnim paketom Kawasaki Z650 S je bila izbira opreme premišljeno usmerjena na cenovno privlačne, a funkcionalne izdelke iz Louisove ponudbe. Z integralno čelado Nishua NTX-4 Evo Thunder in celotno opremo Vanucci – sestavljeno iz usnjene jakne, kavbojk, škornjev in rokavic – nastane usklajen komplet za vsakdan in potovanja.

Louis oprema:

• Nishua integralna čelada
• Vanucci usnjena jakna
• Vanucci motoristične kavbojke
• Vanucci rokavice
• Vanucci škornji